Les ventes de voitures neuves en Europe ont atteint l’année dernière 12.79 millions d’unités, soit précisément trois millions de moins que le pic de 2019, mais le résultat le plus élevé depuis la pandémie de COVID.

Le résultat est quasiment identique à celui du marché européen de 2014. Les principaux marchés à l'origine de cette croissance sont le Royaume-Uni, la France, l'Italie, l'Espagne, la Belgique, le Portugal, la Croatie et Chypre.

« Le marché automobile européen semble se normaliser. Les problèmes de chaîne d’approvisionnement sont désormais largement maîtrisés et les consommateurs sont habitués à attendre plus longtemps avant de recevoir de nouveaux véhicules. Malgré cela, il est peu probable que les volumes dépassent les 15 millions d’unités enregistrées en 2019. L’achat d’un véhicule est devenu plus cher et les attitudes à l’égard de la possession continuent de changer », a déclaré Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO Dynamics.

Le groupe allemand Volkswagen détenait la plus grande part de marché en Europe en 2023, passant à 25.8 % contre 24.7 % en 2022. Ses marques Volkwagen, Audi, Skoda, Seat et Cupra ont toutes gagné des parts de marché l'année dernière, ce qui, selon JATO, est le résultat de leur solide Gammes de véhicules électriques et offres attractives pour les modèles plus anciens tels que les Audi A4, A1 et Q2 et la Seat Ibiza.

La Tesla Model Y est devenue le modèle le plus enregistré en Europe en 2023 – c'est la première fois qu'un modèle non européen et un modèle électrique sont en tête du classement – ​​grâce à la domination de la Tesla Model Y sur les marchés des voitures neuves en Norvège, au Danemark, en Suède et aux Pays-Bas. , Belgique, Suisse et Finlande.

JATO a déclaré qu'une grande partie de la croissance du marché européen des voitures neuves en 2023 était tirée par les BEV (véhicules électriques à batterie), qui représentaient 15.7 % de la part de marché totale avec 2,011,209 5 1.07 unités immatriculées. Il s'agit d'un nouveau record pour la catégorie et consolide le statut de l'Europe en tant que deuxième marché mondial pour les BEV, derrière la Chine (~ XNUMX millions d'unités) mais devant les États-Unis (XNUMX million d'unités).

Mais inciter davantage d’acheteurs privés à dépenser leur propre argent pour un BEV reste un défi à l’échelle du secteur. Seulement 39 % des immatriculations globales de BEV ont été réalisées par des acheteurs privés, soit une baisse de neuf points par rapport à 2022.

« Même si la croissance a stagné en novembre, puis a fortement chuté en décembre, les incitations continuent de soutenir l'adoption du BEV dans toute l'Europe. Mais si l’on examine les données par type d’enregistrement, il devient clair que les incitations ne sont actuellement attrayantes que pour les entreprises, les flottes et les locations », a déclaré Munoz.

« Le manque d’intérêt des acheteurs privés constitue un obstacle majeur à surmonter pour l’industrie. Les ventes aux particuliers sont généralement les plus rentables pour les constructeurs automobiles. Il est donc impératif qu'ils fassent davantage pour attirer ce type de clientèle.

Le nombre de marques chinoises vendant désormais des voitures neuves en Europe est passé de 23 à 30 en 2023, selon JATO, mais seules huit d'entre elles ont réalisé plus de 1,000 72 immatriculations et MG représentait 321,918 % des 2023 XNUMX ventes de voitures neuves de l'ensemble des marques chinoises en XNUMX. .

« Bien que les marques chinoises aient enregistré une part de marché record de 2.6 % en 2023, contre 1.7 % en 2022, les allégations d’« invasion » ont été exagérées », a déclaré Munoz.

Il a ajouté : « MG bénéficie de l’offre de produits compétitifs et attrayants fabriqués en Chine, tout en profitant de son statut de marque britannique historique. »

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• La source: https://www.am-online.com/news/market-insight/2024/02/15/new-car-sales-have-reached-highest-level-in-europe-since-pandemic