Un 787-9, B-20CD, de la filiale Shanghai Airlines a quitté la plus grande ville de Chine à 8h38 lundi en tant que vol MU737 et a atterri à Melbourne à 9h37 mardi.

Ailleurs, Xiamen Airlines, qui a assuré le seul service continu vers Melbourne depuis la Chine continentale pendant la pandémie, a augmenté sa fréquence d'une fois par semaine à trois fois par semaine.

La plus grande compagnie aérienne du pays, China Southern Airlines, doit reprendre le service depuis Guangzhou mercredi et d'ici la fin mars, elle aura dix vols par semaine depuis Melbourne.

Sichuan Airlines redémarrera également les vols au départ de Chengdu ; Air China volera trois fois par semaine depuis Pékin ; et Beijing Capital Airlines redémarrera son service depuis Qingdao.

Cette augmentation signifie que Melbourne passera d'un seul vol par semaine depuis la Chine continentale au cours des derniers mois à une capacité pré-pandémique de 50% d'ici mars.

Cela survient malgré le fait que l'Australie ait demandé à ceux qui arrivent de Chine d'être testés négatifs avant de monter à bord de l'avion, en réponse à l'ouverture effective de ses frontières par le pays.

Cette décision a provoqué une réaction brutale de l'industrie du transport aérien, avec l'Association du transport aérien international (IATA) plus tôt ce mois-ci. accusant les pays de faire de la politique.

Dans une déclaration ferme, son directeur général, Willie Walsh, a qualifié les décisions de "extrêmement décevantes" et a déclaré que les règles s'avéreraient inefficaces pour réduire les infections.

"Les recherches entreprises autour de l'arrivée de la variante Omicron ont conclu que la mise en place de barrières sur le chemin des déplacements ne faisait aucune différence dans le pic de propagation des infections", a déclaré Walsh.

« Tout au plus, les restrictions ont retardé ce pic de quelques jours. Si une nouvelle variante émerge dans n'importe quelle partie du monde, on s'attendrait à la même situation.

"C'est pourquoi les gouvernements devraient écouter les conseils d'experts, y compris l'OMS, qui déconseillent les restrictions de voyage.

« Nous avons les outils pour gérer le COVID-19 sans recourir à des mesures inefficaces qui coupent la connectivité internationale, nuisent aux économies et détruisent des emplois.

"Les gouvernements doivent fonder leurs décisions sur des 'faits scientifiques' plutôt que sur des 'politiques scientifiques'."

L'IATA est une association professionnelle des compagnies aériennes du monde fondée en 1945, et son chef était un ancien PDG d'Aer Lingus et de British Airways.

L'intervention de Walsh suit la Nouvelle-Zélande refuser de mettre en œuvre de nouvelles règles, et après que cela soit apparu, le médecin-chef australien, Paul Kelly, était fermement opposé aux restrictions, qu'il a qualifiées de "disproportionnées par rapport au risque".