Qu'il s'agisse d'un gros Airbus A380 ou d'un Cessna 172 monomoteur, la plupart des avions comptent sur leurs trains d'atterrissage pour atterrir sur la piste. Le train d'atterrissage est constitué d'ensembles de roues qui permettent aux avions de rouler sur des surfaces dures, telles que les pistes. Lorsqu'ils se préparent à atterrir, les pilotes déploient généralement le train d'atterrissage de l'avion. Une fois complètement déployé, les pilotes descendront et atterriront. Les roues du train d'atterrissage permettront à l'avion de rouler tout en protégeant simultanément le fuselage et la carrosserie de l'avion du contact direct avec la piste.

Les systèmes de trains d'atterrissage ne sont cependant pas à l'abri d'une panne. Les statistiques montrent que près de la moitié de toutes les pannes de composants liées à la maintenance concernent le train d'atterrissage. Alors, comment les pilotes gèrent-ils les pannes de train d’atterrissage ?

Les bases d'un atterrissage sur le ventre

La plupart des avions peuvent encore atterrir sans train d'atterrissage. Il s'agit d'une pratique relativement courante connue sous le nom d'« atterrissage sur le ventre ».

Les atterrissages sur le ventre impliquent que les avions atterrissent avec le dessous de leur fuselage touchant la piste. C'est similaire à un atterrissage traditionnel, sauf que le train d'atterrissage n'est pas déployé lors d'un atterrissage sur le ventre. Au lieu de cela, le train d'atterrissage reste rétracté à l'intérieur de l'avion.

Le processus pour un atterrissage sur le ventre typique implique les éléments suivants :

• Le pilote contacte le contrôle de la circulation aérienne (ATC) pour l'informer de la situation.
• Les passagers se prépareront à l'atterrissage d'urgence.
• Le pilote effectuera une checklist pour un atterrissage sur le ventre.
• Le pilote sélectionnera une piste appropriée.
• Le pilote descendra et exécutera l'atterrissage sur le ventre.

Dommages causés par les atterrissages sur le ventre

Bien que les avions puissent souvent atterrir avec le ventre posé sur la piste, ils subiront généralement au moins quelques dommages. Le frottement du ventre de l'avion contre la piste va générer de la chaleur. Bien entendu, une chaleur excessive peut se transformer en incendie. C'est pourquoi il est important que les pilotes contrôlent la vitesse à laquelle ils atterrissent lors d'un atterrissage sur le ventre.

D’autres facteurs peuvent également affecter le risque de dommages lors des atterrissages sur le ventre. Les vents latéraux et la visibilité, par exemple, jouent un rôle important dans le résultat des atterrissages sur le ventre. En cas de forts vents latéraux ou de faible visibilité, le risque de dommages augmente.

Atterrissage sur le ventre vs atterrissage avec équipement

Les termes « atterrissage sur le ventre » et « atterrissage avec train rentré » sont tous deux utilisés pour décrire les atterrissages sans train d'atterrissage, mais ils ne sont pas nécessairement les mêmes.

Un atterrissage sur le ventre implique généralement une défaillance mécanique du train d'atterrissage de l'avion. En d’autres termes, il y a un problème avec le train d’atterrissage qui l’empêche de se déployer. En revanche, un atterrissage avec le train relevé implique une erreur du pilote. Si un pilote oublie de déployer le train d'atterrissage de l'avion à l'approche de la piste, il s'agit d'un atterrissage avec train rentré.

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• La source: https://monroeaerospace.com/blog/can-airplanes-land-without-landing-gear/