Le premier avion de développement Eurofighter, le DA1, a effectué son vol inaugural le 27 mars 1994 à Manching, en Allemagne.
La L'Eurofighter Typhoon célèbre aujourd'hui le 30e anniversaire du vol inaugural du premier avion de développement, DA1, depuis le site de DASA (aujourd'hui Airbus) à Manching, en Allemagne, le 27 mars 1994. Piloté par le pilote d'essai en chef de l'entreprise, Peter Weger, le premier Eurofighter, avec le codes 98+29, a décollé devant la foule rassemblée pour assister à cet événement historique.
"Je savais que je pilotais un avion incroyable et que nous avions quelque chose de spécial", a déclaré Weger. "C'était un de ces jours dont vous vous souviendrez toute votre vie."
L'avion DA1 a volé avec les moteurs RB199, le même installé sur le Tornado, qui a propulsé les deux premiers avions de développement, tandis que le troisième, le DA3 italien, a été le premier à voler avec les nouveaux moteurs Eurojet EJ200, spécialement développés pour l'Eurofighter, en 1995. Les deux moteurs de l'Eurofighter produisent environ 150,000 2.35 chevaux. puissance et l'accélérer jusqu'à Mach 2,900 – un peu moins de XNUMX XNUMX km/, selon Airbus.
"Aujourd'hui est une étape particulière et tout en célébrant les personnes qui ont consacré leur carrière à la création d'un avion incroyable, nous pouvons également regarder vers l'avenir avec enthousiasme", a déclaré Giancarlo Mezzanatto, PDG d'Eurofighter. « Parce que l’avion qu’ils ont contribué à développer continue de se renforcer. C'est leur héritage ».
30 ans plus tard, le L'Eurofighter Typhoon pleinement mûri pour devenir l'avion de combat bimoteur multi-rôles tous temps qui peut être utilisé efficacement pour les combats air-air et air-sol que nous connaissons aujourd'hui. Le développement est toujours en cours pour maintenir le Typhoon à la pointe de la technologie pour les trois prochaines décennies grâce à l'évolution à long terme.
Un F-2000A Typhoon italien revient d'une mission de formation lors du récent exercice Typhoon Flag 2024. (Photo : Stefano D'Urso)
"L'Eurofighter Typhoon s'est imposé comme l'épine dorsale de la défense européenne et un atout fondamental pour nos forces aériennes", a ajouté Mezzanatto. « Dans le même temps, le programme Eurofighter a joué un rôle central dans le développement de l’industrie des chasseurs au Royaume-Uni, en Allemagne, en Italie et en Espagne et continuera de le faire pendant de nombreuses années. La vision du produit est de maintenir l’efficacité opérationnelle du Typhoon pendant encore 30 à 40 ans.
L'Eurofighter Typhoon a été développé conjointement par quatre pays européens : l'Allemagne, la Grande-Bretagne, l'Italie et l'Espagne, les trois premiers exploitant l'expérience accumulée avec le Tornado. Initialement, la France était également impliquée dans le programme, même si elle a ensuite décidé de s'en retirer et de poursuivre le programme. développement du Rafale.
Le développement de l'avion a effectivement commencé en 1983 avec le programme Future European Fighter Aircraft, tandis qu'un autre programme aboutissait simultanément à un avion de démonstration technologique, le British Aerospace EAP, qui effectuait son premier vol le 6 août 1986. Lorsque le DA1 effectua son premier vol en 1994, ce n'était que connu sous le nom d'Eurofighter. Le nom Typhoon a ensuite été adopté en septembre 1998.
L'avion est construit par le consortium Eurofighter, qui regroupe Airbus (Allemagne et Espagne), BAE Systems (Royaume-Uni) et Leonardo (Italie). Les principaux composants de l'avion proviennent des quatre sociétés partenaires d'Eurofighter : Airbus Allemagne fournit la partie centrale du fuselage ; Airbus Espagne l'aile droite ; BAE Systems fournit la section avant du fuselage, l'aileron et, avec Leonardo, l'arrière du fuselage ; Leonardo produit également l'aile gauche.
Les composants sont ensuite livrés aux quatre lignes d'assemblage final. Airbus produit l'Eurofighter à Manching près d'Ingolstadt (pour l'armée de l'air allemande) et à Getafe près de Madrid (pour l'armée de l'air espagnole). BAE Systems et Leonardo produisent l'avion respectivement au Royaume-Uni (Warton) et en Italie (Turin).
Eurofighter de l'armée de l'air allemande lors du NATO Tiger Meet 2023 de l'année dernière. (Photo : Stefano D'Urso)
A ce jour, 680 Eurofighter Typhoon ont été commandés par 9 pays – dont 603 ont déjà été livrés. Avec plus de 850,000 XNUMX heures de vol, l’Eurofighter Typhoon constitue l’épine dorsale des forces aériennes allemandes, britanniques, italiennes et espagnoles. Cinq clients export utilisent actuellement le Typhoon: l'Autriche, l'Arabie Saoudite, Oman, Koweit et le Qatar.
Airbus fabrique actuellement 30 Eurofighter monoplaces et 8 biplaces Tranche 4 pour l'armée de l'air allemande, le soi-disant Quadrige, à Manching. L'avion sera livré entre 2025 et 2030 et remplacera la première tranche d'Eurofighters allemands. De même, Airbus livrera 20 nouveaux Eurofighters Tranche 4, également connu sous le nom de Halcon I, à l'armée de l'air espagnole de 2026 à 2030. 25 autres avions ont été approuvés dans le cadre de Halcon 2.
Une nouvelle variante est également en cours de développement, le Eurofighter EK (Electronic Combat), équipé de systèmes de localisation d'émetteurs et d'autoprotection et de missiles anti-radiations AGM-88E AARGM. L'Eurofighter EK doit être certifié OTAN d'ici 2030 et remplacera alors le Tornado dans le rôle SEAD (Suppression of Enemy Air Defence) de l'armée de l'air allemande.
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- La source: https://theaviationist.com/2024/03/27/the-eurofighter-typhoon-turns-30/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-eurofighter-typhoon-turns-30
