Le F-35A sud-coréen effectue un atterrissage sur le ventre en raison de « problèmes avec le système avionique »
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Le F-35A sud-coréen effectue un atterrissage sur le ventre en raison de « problèmes avec le système avionique »

ROKAF F-35A

C'est le premier atterrissage avec équipement connu d'un F-35. Un F-35A de la ROKAF (Republic Of Korea Air Force) a effectué un atterrissage d'urgence à 12.51h4 le 2022 janvier XNUMX, l'actualité sud-coréenne Yonhap [...]

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ROKAF F-35A
Photo d'archive du premier F-35A de la ROKAF lors de son premier vol en 2018 (Crédit image : Lockheed Martin Aeronautics Photo par Angel DelCueto)

C'est le premier atterrissage avec équipement connu d'un F-35.

Un F-35A du ROKAF (Armée de l'air de la République de Corée) a effectué un atterrissage d'urgence à 12.51 h 4 le 2022 janvier XNUMX, la Corée du Sud Yonhap agence de presse a rapporté.

Selon le rapport, l'avion de 5e génération était impliqué dans une mission d'entraînement lorsqu'un problème de système avionique a forcé le pilote à effectuer un atterrissage en train rentré sur la base aérienne de Seosan, à 151 kilomètres au sud-ouest de Séoul. L'urgence a apparemment marqué le tout premier atterrissage sur le ventre du type.

"Avant l'atterrissage, l'armée de l'air a mobilisé un camion de pompiers pour appliquer une mousse spéciale sur la piste, ce qui a empêché le fuselage de l'avion de subir de graves dommages", Yonhap signalé. Bien que l'étendue réelle des dommages à l'avion n'ait pas été révélée, l'accident a laissé le pilote indemne.

Une enquête conjointe avec Lockheed Martin déterminera la cause profonde de l'incident ; pendant ce temps, la ROKAF suspendra tous ses chasseurs F-35A en attendant l'enquête.

La République de Corée a sélectionné le F-35 à la fin de son programme d'acquisition de chasseurs FX III avec la signature d'une lettre d'offre et d'acceptation (LOA) entre les gouvernements américain et coréen le 30 septembre 2014. Jusqu'à présent, la ROKAF a a reçu plus de 30 avions sur les 40 avions commandés en variante F-35A à décollage et atterrissage conventionnels (CTOL). En décembre 2017, l'administration du programme d'acquisition de la défense de la Corée du Sud a établi un processus d'acquisition des 20 appareils supplémentaires, le Le journal Joongang Ilbo a rapporté, citant plusieurs sources gouvernementales.

Le premier F-35A pour la ROKAF, connu sous le nom d'avion AW-1, a pris son envol à Fort Worth, Texas, en mars 2018. La même année, le premier F-35A a été livré à Luke AFB, Arizona, pour la formation des pilotes tout en en 2019, les premiers F-35A ont été livrés à leur base permanente en Corée du Sud.

La 17e Escadre de chasse de la ROKAF et ses deux unités secondaires, le 151e Escadron de chasse et le 152e Escadron de chasse, exploitent le F-35 depuis la base aérienne de Cheongju, au sud-est de Séoul.

Le F-35A sud-coréen effectue un atterrissage sur le ventre en raison de « problèmes avec le système avionique »
David Cenciotti est un journaliste indépendant basé à Rome, en Italie. Il est le fondateur et rédacteur en chef de « The Aviationist », l'un des blogs d'aviation militaire les plus célèbres et les plus lus au monde. Depuis 1996, il a écrit pour de grands magazines mondiaux, dont Air Forces Monthly, Combat Aircraft et bien d'autres, couvrant l'aviation, la défense, la guerre, l'industrie, le renseignement, la criminalité et la cyberguerre. Il a fait des reportages aux États-Unis, en Europe, en Australie et en Syrie, et a piloté plusieurs avions de combat avec différentes forces aériennes. Il est un ancien sous-lieutenant de l'armée de l'air italienne, pilote privé et diplômé en génie informatique. Il a écrit cinq livres et contribué à de nombreux autres.

Source : https://theaviationist.com/2022/01/04/rokaf-f-35a-belly-landing/

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