As TheDetroitBureau.com a rapporté en mai, les constructeurs automobiles s'apprêtent à éliminer la radio AM de leurs véhicules. Les fabricants de véhicules électriques signalent en particulier que les systèmes électriques qui alimentent les véhicules créent des interférences avec les signaux AM.
Cependant, un effort du Sénat américain a cherché à obliger tous les constructeurs automobiles à inclure la radio AM sur chaque véhicule vendu aux États-Unis. Le projet de loi a été signalé par le Comité sénatorial du commerce, des sciences et des transports avec une note favorable, et peut ou non être repris par l'ensemble du Sénat.
Ce choix incombera en grande partie au chef de la majorité au Sénat, le sénateur Chuck Schumer de New York. Il n'est pas personnellement coparrain du projet de loi, mais il y a 27 coparrains au Sénat, dont des noms bien connus des deux partis. Il semble donc probable que le Sénat relèvera la mesure.
"La diffusion de la radio AM est un élément essentiel de notre infrastructure d'alerte d'urgence, mais les réponses à ma lettre montrent que beaucoup trop de constructeurs automobiles ignorent les avantages critiques de la radio AM en matière de sécurité", a déclaré le sénateur Ed Markey, D-MA, le principal sponsor de le projet de loi.
"Bien que de nombreux constructeurs automobiles aient suggéré que d'autres outils de communication - tels que la radio Internet - pourraient remplacer la radio AM diffusée, en cas d'urgence, les conducteurs pourraient ne pas avoir accès à Internet et pourraient manquer des informations de sécurité critiques. La vérité est que la radio AM diffusée est irremplaçable. Alors que l'industrie automobile remplace à juste titre le moteur à combustion interne par des batteries électriques, je continuerai à travailler pour garantir que les constructeurs automobiles conservent l'accès à la radio AM dans tous leurs véhicules.
La position de Markey est reprise par sept anciens administrateurs de la FEMA, qui ont écrit une lettre au secrétaire aux Transports Pete Buttigieg déclarant: «La radio AM sert de cheville ouvrière de l'infrastructure derrière le système fédéral d'alerte publique nationale, qui fournit des informations d'alerte et d'avertissement d'urgence de la FEMA. au public lors de catastrophes naturelles et d'événements météorologiques extrêmes. Si les fabricants de véhicules électriques continuent de retirer les radios AM de leurs véhicules, ce système vital de sécurité publique ne fonctionnera plus comme prévu.
Si la mesure passe au Sénat, elle doit encore être reprise par la Chambre et présentée au président Biden pour signature.
Le problème avec AM
La radio AM a une mauvaise qualité sonore et beaucoup de parasites. De plus, les conducteurs ont connu des bourdonnements et des crépitements à la radio en raison des systèmes électriques des véhicules pendant des décennies. Le marché secondaire fournit une variété de remèdes généralement impliquant des résistances ou des condensateurs dans le système d'allumage.
Plus précisément, les gens n'écoutent plus la radio AM en grand nombre. Selon une étude de la FCC en 2009, « L'histoire de la radio AM au cours des 50 dernières années a été une transition de la forme dominante de divertissement audio pour tous les groupes d'âge à une forme presque inexistante pour les groupes démographiques les plus jeunes. Parmi les personnes âgées de 12 à 24 ans, AM ne représente que 4 % de l'écoute, tandis que FM représente 96 %. Parmi les personnes âgées de 25 à 34 ans, AM ne représente que 9 % de l'écoute, tandis que FM représente 91 %. L'âge médian des auditeurs de la bande AM est de 57 ans, soit une génération complète de plus que l'âge médian des auditeurs FM.
Les constructeurs automobiles accordent une attention particulière à leurs clients, qui préfèrent les services de diffusion en continu sans fil sur Internet, la radio par satellite et la possibilité de lire de la musique stockée sur leurs appareils personnels. Le manque de qualité sonore de la radio AM est la raison pour laquelle peu de musique est diffusée sur cette bande. En ce qui concerne les nouvelles et la radio parlée, la plupart des émissions populaires sont désormais diffusées sur la radio par satellite ou disponibles en streaming.
En ce qui concerne les communications d'urgence dans le monde moderne, la grande majorité des gens reçoivent des notifications officielles sur leur téléphone, plutôt que via leur autoradio. Le système d'alerte d'urgence, qui a remplacé l'ancien système de diffusion d'urgence en 1997, et la plate-forme ouverte du système intégré d'alerte et d'avertissement publics pour les réseaux d'urgence (IPAWS-OPEN), peuvent interrompre la programmation sur le câble, le satellite et la télévision diffusée, ainsi que sur AM , FM et systèmes de radio par satellite, et sur les réseaux cellulaires.
Il peut même prendre en charge les panneaux d'affichage électroniques et Internet. Le système Reverse 911 est utilisé pour générer des appels téléphoniques de masse sur les lignes terrestres et les réseaux cellulaires afin d'alerter les populations des menaces locales et régionales. La plupart des gens ont reçu des alertes Amber et Silver sur leurs téléphones de temps en temps via ces systèmes.
Les constructeurs automobiles contre le gouvernement
À ce jour, huit constructeurs automobiles, dont BMW, Ford, Mazda, Polestar, Rivian, Tesla, Volkswagen et Volvo, ont éliminé les radios AM comme équipement standard sur les véhicules électriques. Tesla a cessé d'inclure le groupe en 2018, et Ford avait déclaré qu'il cesserait d'inclure AM cette année, mais s'est ensuite retiré de ce plan, cédant peut-être à la pression politique. Le PDG de Ford, Jim Farley, a tweeté (ou peut-être Xed ?) la déclaration suivante:
Après avoir discuté avec les responsables politiques de l'importance de la radio AM dans le cadre du système d'alerte d'urgence, nous avons décidé de l'inclure sur tous les véhicules 2024 @Ford & @LincolnMotorCo. Pour tous les propriétaires de véhicules électriques Ford sans capacité de diffusion AM, nous proposerons une mise à jour logicielle.
Les clients peuvent actuellement écouter le contenu de la radio AM de différentes manières dans nos véhicules, y compris via la diffusion en continu, et nous continuerons d'innover pour offrir à l'avenir des options de divertissement et de notification d'urgence encore meilleures.
Dix autres constructeurs automobiles, dont Honda, Hyundai/Kia, Jaguar Land Rover, Lucid, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota et les marques Stellantis, ont déclaré qu'ils prévoyaient de continuer à proposer des radios AM dans leurs véhicules.
Un angle politique
L'industrie de la radio parlée est un groupe particulièrement touché par la décision d'éliminer la radio AM. Comme on pouvait s'y attendre, ces radiodiffuseurs et leurs auditeurs ont l'impression d'être gelé hors du spectre des communications.
"Ce serait un coup politique direct sur la radio parlée conservatrice en particulier, ce que la plupart des gens vont écouter à la radio AM", a déclaré l'expert conservateur Sean Hannity. «Les gens ont payé beaucoup d'argent pour ces signaux, et ils paient cet argent, vous savez, le gouvernement fédéral [qui] accorde ces licences.
Quel est l'intérêt s'ils enlèvent un pourcentage important de la capacité de la population à obtenir même la station qu'ils écouteraient le plus pendant qu'ils conduisent ? »
Hannity est clairement confus entre le gouvernement fédéral, qui cherche à imposer la radio AM dans les véhicules, et les constructeurs automobiles qui remettent en question sa valeur sur le marché libre. En tant que sociétés à but lucratif, les constructeurs automobiles ont la responsabilité envers leurs actionnaires de maximiser leurs profits, et non de subventionner les radios politiques.
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- La source: https://www.thedetroitbureau.com/2023/08/senate-readies-to-mandate-am-radio-in-new-vehicles/
