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Ce n'est probablement plus un secret maintenant que je suis fan des petits véhicules électriques tels que les quadricycles fermés, les tricycles, etc., même si je pense que nous avons un long chemin à parcourir (surtout aux États-Unis) avant leur adoption massive. de l'intégration de leur présence dans les rues et les routes à la construction d'une plus grande infrastructure de recharge publique en passant par l'inclusion de davantage d'options de stationnement dédiées. Cependant, des problèmes comme ceux-là ont été le cas avec les véhicules électriques pleine grandeur depuis le début, mais cela n'a pas semblé ralentir leur taux d'adoption, et me voici donc avec une autre calèche sans chevaux de taille amusante.

Ce petit véhicule électrique prétend avoir plus d'espace à l'intérieur qu'une Lamborghini, ainsi que « plus d'autonomie électrique qu'une Ferrari », ce qui, bien que techniquement vrai, est une comparaison très amusante pour une microvoiture électrique de 6,000 XNUMX £. Mais lorsque vous essayez de convaincre les gens de l'idée d'une petite automobile, il est peut-être préférable de souligner à quel point elle est meilleure qu'une supercar (et pourtant ces deux affirmations sont à peu près la même pour être meilleure) plutôt que de dire à quel point elles le feraient. abandonner en conduisant un tout petit peu Jitney véhicule électrique. Il est également intéressant que Dogwood Motors ait choisi de ne pas comparer son véhicule avec la Citroën Ami, qui semble actuellement être son concurrent le plus proche sur le petit marché des voitures électriques.

Bien qu'il y ait quelques questions sur la provenance du ZERO, de Dogwood Motors (mentionné plus loin dans cet article), je ne sais pas si l'une des réponses serait en fait un tueur à gages pour quiconque recherche un zéro abordable à taille humaine. véhicule à émissions pour la vie en ville. Cela dit, jetons un coup d'œil rapide aux spécifications du ZERO, qui semblent très bien adaptées à l'usage auquel il est destiné.

• Taille : 2500 1202 mm L x 1625 XNUMX mm l x XNUMX XNUMX H
• Moteur: 2.2 kW
• Batterie : 4.8 kWh Lithium-ion
• Portée (WMTC) : 50.3 miles (81 km)
• Vitesse maximale: 28 km / h (45 mph)
• Poids: kg (lb 489 1078)
• Carrosserie monocoque en aluminium
• Peut accueillir deux adultes « et un enfant en bas âge ou un chien »
• Intérieur végétalien
• Caractéristiques standard : toit ouvrant, clé à distance, démarrage à un bouton, caméra de recul, lumières LED, écran LCD, haut-parleur, radio et connectivité Bluetooth, ainsi qu'un chauffage
• Chargeur : chargeur de type 1, équipé d’une prise britannique standard.
• Temps de charge: heures 6-8
• Prix : 5,995 7,634 £ (XNUMX XNUMX $)

Le ZERO n'occupe qu'environ un quart d'une place de stationnement standard, sa petite taille pourrait également contribuer à réduire la congestion routière, et pour ceux du Royaume-Uni, il bénéficie d'un laissez-passer gratuit du péage urbain et de l'ULEZ, donc il a tout ce qu'il faut. . Comme le dit le site Web, « De quelle quantité de voiture avez-vous vraiment besoin ? », et je ne trouve rien à redire à ce raisonnement – ​​c'est en fait l'une des idées qui me tiennent à cœur sur la micromobilité et les petits véhicules électriques.

Selon Dogwood, le ZERO est un véhicule MOT de classe 4, il s'agit donc bien d'une voiture et non d'un quadricycle - comme si cela n'était pas déjà évident à cause du manque de pédales - donc un permis de conduire, une immatriculation et une assurance sont nécessaires. Mais bon, le ZERO n'est fondamentalement pas spécifique à un pays, car son volant est en plein centre, donc peu importe qu'il soit sur un marché avec conduite à gauche ou à droite. Le ZERO pourrait également être un choix décent pour une flotte ou un véhicule en covoiturage, même si, comme pour tout ce qui est sensiblement différent du statu quo, l’adoption pourrait être lente.

Lorsque je cherchais des informations supplémentaires sur le ZERO, je suis tombé sur des commentaires disant qu'il s'agissait essentiellement d'un Shandong a520 rebaptisé, et que Moteurs Dogood n'était qu'un revendeur et non un fabricant. J'ai fait une recherche rapide sur le Web pour le Shandong a520, et bon sang, le ZÉRO on dirait que c'est un jumeau exact. J'ai contacté Dogood à ce sujet et je mettrai à jour l'article dès qu'ils répondront.

Cela dit, même s’il ne s’agit que d’un A520 rebaptisé, est-ce vraiment important s’il fait ce qu’il prétend faire et s’il fonctionne comme annoncé ? Je ne pense pas que ce soit le cas. Je veux dire, regardez l’état actuel du marché des vélos et motos électriques et dites-moi que personne ne fait quelque chose de similaire. Quoi qu'il en soit, comme toujours, méfiez-vous des acheteurs et de tout ce jazz, car dépenser 7.6 XNUMX $ sur un produit sans faire preuve de diligence raisonnable est assez stupide. Vérifier le ZÉRO pour vous-même.

Images gracieuseté de Dogood Motors.

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• La source: https://cleantechnica.com/2024/03/15/the-dogood-zero-an-electric-microcar-for-urban-living/