On a beaucoup écrit sur le Tesla Cybertruck depuis qu'il a été dévoilé pour la première fois sous forme de prototype en décembre 2019. La semaine dernière a eu lieu le lancement de la version de production et, comme prévu, la couverture médiatique est montée en flèche.

Ce camion est une évolution du pick-up à bien des égards. Son design audacieux, ses nombreuses fonctionnalités, ses solutions intéressantes et son positionnement sur le marché en font l'une des révélations les plus importantes de cette année. Mais quel est son réal impact sur le volume des ventes de Tesla et les marchés mondiaux ?

Un véhicule « fou » avec un prix compétitif

Le Cybertruck est sans doute le véhicule le plus performant de Tesla, combinant une véritable accélération d'hypercar (0 à 60 km/h en 2.6 secondes) avec le côté pratique d'un pick-up et de la place pour cinq personnes dans l'habitacle. Grâce aux capacités de ses batteries et de ses logiciels, Tesla a réussi à bouleverser non seulement les principaux marchés des véhicules électriques, mais aussi l’industrie en général. Le Cybertruck est la confirmation de cette tendance.

Avec un prix d'entrée de 61,000 40,000 $, le Cybertruck n'est pas vraiment bon marché. Le prix est loin des XNUMX XNUMX $ Musk a promis il y a quatre ans et est le résultat de l’inflation et des défis de production réels. Il s’agit cependant d’un prix de base compétitif pour un véhicule doté de ces caractéristiques. Le prix de détail moyen pondéré en fonction du volume des camionnettes électriques vendues aux États-Unis entre janvier et septembre 2023 était de 82,835 XNUMX $.

Concurrence aux États-Unis

En revanche, le Cybertruck à propulsion arrière le moins cher ne sera disponible qu'en 2025 et coûte 11,000 XNUMX $ de plus que le moins cher. Ford F-150 FoudreL’ Chevrolet Silverado EV aura également un prix inférieur de plusieurs milliers de dollars, de sorte que Tesla n'aura pas le luxe de simplement sous-coter les marques de Detroit dans une guerre des prix.

Les choses sont différentes à l’autre bout de l’échelle des prix. Le Cybertruck le plus cher, officiellement appelé Cyberbeast, possède 845 chevaux et peut parcourir jusqu'à 320 miles avec une seule charge. Son prix est de 99,990 XNUMX $, ce qui dans ce cas s'avère plus abordable que son plus proche rival, le GMC Hummer électrique Ramasser. Bien que ce camion ait 1,000 2,000 chevaux, il est également plus lourd de plus de 381 3 livres et plus lent que Cybertruck. La portée maximale est un peu meilleure à 106,945 milles, mais la version phare du GMC Hummer EV XNUMXX commence à XNUMX XNUMX $. Rivian est compétitif en termes de prix, mais reste un peu plus lent que le Cyberbeast.

A ce titre, la dernière Tesla semble compétitive par rapport à ses rivales aux Etats-Unis. Compte tenu de ses performances, de ses capacités et de son prix, il pourrait très bien réussir sur le marché américain où les camionnettes dominent les routes. Bien entendu, cela dépend de l’abandon des moteurs à combustion traditionnels par les acheteurs pour adopter l’énergie électrique.

Américains acheter des véhicules électriques. Entre janvier et octobre 2023, un total de 959,000 60 nouveaux véhicules électriques légers ont été vendus aux États-Unis. Bien qu’il s’agisse d’une solide augmentation de 2022 % par rapport à la même période en 7.4, ces véhicules ne représentaient que 15 % du marché total. Parallèlement, les véhicules électriques à batterie représentaient 20 % du total européen et environ XNUMX % en Chine.

Le marché américain n'est pas favorable aux camions électriques

Le segment des camionnettes électriques est encore assez impopulaire aux États-Unis. Leurs ventes représentaient moins de 3 % du total des véhicules électriques jusqu’en octobre. Le F-150 Lightning n'a vendu que 16,200 10 unités au cours de ses 9 premiers mois, selon JATO Dynamics. Alors que les véhicules électriques représentaient près de 1.2 % des ventes totales de SUV, les camionnettes électriques représentaient XNUMX % du total du segment.

Le Cybertruck attirera-t-il l’attention sur les camions électriques ? Je suis sûr que oui. Cependant, la culture américaine du pick-up est aussi forte que son lien avec l’essence. Changer cette situation nécessitera une approche différente. Les consommateurs du marché des camions n’adopteront probablement pas l’énergie électrique aussi facilement que ceux d’autres segments, comme les SUV.

Pour que Cybertruck réussisse, il doit gagner en Amérique du Nord. Tesla a créé la voiture la plus vendue au monde Modèle y grâce à de fortes ventes dans le monde entier, mais le Cybertruck n'a pas le même potentiel mondial. Les gros pickups ne sont populaires qu’aux États-Unis et au Canada.

L'auteur de l'article, Felipe Munoz, est spécialiste de l'industrie automobile chez JATO Dynamics.

• Contenu propulsé par le référencement et distribution de relations publiques. Soyez amplifié aujourd'hui.
• PlatoData.Network Ai générative verticale. Autonomisez-vous. Accéder ici.
• PlatoAiStream. Intelligence Web3. Connaissance Amplifiée. Accéder ici.
• PlatonESG. Carbone, Technologie propre, Énergie, Environnement, Solaire, La gestion des déchets. Accéder ici.
• PlatoHealth. Veille biotechnologique et essais cliniques. Accéder ici.
• La source: https://www.motor1.com/news/699884/tesla-cybertruck-potential-us-motor1-numbers/