VinFast : le nom en dit long sur le premier constructeur automobile du Vietnam. Depuis sa fondation il y a six ans, la société a fonctionné à une vitesse que peu d'autres constructeurs automobiles pouvaient suivre. En à peine deux ans, elle avait son premier véhicule en production.

Mais en ce qui concerne le passage de l'entreprise aux véhicules tout électriques, la hâte est-elle nécessairement une bonne chose ? Plus tôt ce mois-ci, VinFast a donné aux journalistes l'occasion de tester son premier véhicule électrique, le VF 8, lors d'un événement à San Diego. L'accueil n'a clairement pas été à la hauteur des attentes du constructeur automobile. Alors que certains dans les médias décrivaient le SUV électrique comme "prometteur" mais "imparfait", d'autres étaient beaucoup moins gentils.

TheDetroitBureau.com s'est d'abord entretenu avec le PDG nord-américain de VinFast, Van Anh Nguyen, des plans et des aspirations de l'entreprise avant la conduite, puis a suivi par e-mail, cherchant sa réponse aux pauvres. revoit la VF 8 reçue. Nous commencerons par la réaction par courrier électronique du directeur général à ces critiques, puis suivrons avec les résultats de notre entretien en personne, qui a été modifié pour plus de clarté.

Le Bureau de Détroit : Les critiques du VF 8 ont été sévères. Que pensez-vous des coups qu'il a pris? Qu'a appris l'entreprise et comment réagira-t-elle ?

Nguyen (répondant par e-mail) : Nous avons récemment reçu de nombreuses critiques pour le VF 8 et la plupart d'entre elles sont équilibrées, notant que le véhicule a un extérieur élégant, un intérieur moderne, des performances solides et une large gamme de fonctionnalités technologiques avancées. En plus de cela, nous avons recueilli les commentaires sur les améliorations potentielles de certains des journalistes présents au programme de conduite. Nous les avons reconnus et travaillerons sur leurs améliorations car VinFast s'efforce constamment de s'améliorer pour offrir aux clients des produits de qualité et des services exceptionnels.

TDB : Alors que vous regardez comment les choses se sont déroulées jusqu'à présent, où en êtes-vous en termes de vos plans initiaux ? Il y a toujours des surprises qui arrivent.

Nguyên : Nous faisons exactement ce que nous avions prévu de faire lors de la création de l'entreprise. Nous voulions être une entreprise mondiale. Nous voulions des véhicules verts mais avons commencé avec (des modèles à essence) parce que l'infrastructure n'était pas là. Il a fallu attendre un timing plus mûr. Nous savons que c'est le bon moment (pour les véhicules électriques).

TDB : Vous avez pris du retard. Vous aviez initialement prévu de commencer à livrer le VF 8 à la fin de l'année dernière, mais vous n'avez commencé que le mois dernier. Pourquoi?

Nguyên : Nous avons en fait exporté les véhicules du Vietnam l'année dernière. Mais, malheureusement, le navire est arrivé pendant les vacances. Donc ça a un peu retardé les livraisons. Et puis nous avons dû attendre la certification EPA. Ensuite, il y a eu la mise à jour de nos véhicules vers le dernier logiciel. Donc, oui, il y a eu un peu de retard. Nous rattrapons notre retard et faisons tout ce que nous pouvons pour que nos clients puissent recevoir et conduire les véhicules dès que possible.

Se déplacer rapidement aux États-Unis

TDB : Combien de commandes anticipées avez-vous reçues ?

Nguyên : Je n'ai pas les chiffres exacts pour le VF 8 (et le reste à lancer) VF 9 mais c'est 12,000 5,000 réservations pour les deux aux États-Unis. Et XNUMX XNUMX au Canada. Nous travaillons avec nos clients pour les convertir en commandes afin qu'ils puissent recevoir leurs véhicules.

TDB : Vous avez annoncé votre intention d'avoir deux autres modèles, les plus petits SUV VF 6 et VF 7, aux États-Unis d'ici la fin de cette année. Quand allez-vous commencer à prendre des commandes pour eux ?

Nguyên : Nous commencerons à prendre des réservations pour ces véhicules sous peu.

TDB : Prévoyez-vous également de livrer certains de ces deux modèles cette année, ou simplement de prendre des réservations ?

Nguyên : Nous devons travailler là-dessus, et nous informerons nos clients plus tard.

TDB : À mesure que vous avancez, avec au moins quatre modèles sur le marché américain, quel produit pensez-vous être votre produit en volume réel ?

Nguyên : Je ne sais pas encore, car nous n'avons pas encore lancé les VF 6 et VF 7. Mais je pense que les clients américains vont adorer nos plus grosses voitures, les VF 9 et VF 8. Mais il y aura des clients qui aiment les petites voitures. Ils ne les conduisent pas beaucoup, surtout dans les centres-villes où la circulation est dense. C'est pourquoi nous aimons offrir différentes options.

Faire une marque

TDB : À quel point sera-t-il difficile de faire connaître aux acheteurs américains l'existence d'un nouveau constructeur automobile vietnamien ?

Nguyên : Nous sommes une nouvelle entreprise. Nous avons une toute nouvelle marque. Nous devons donc renforcer la notoriété de la marque. Et nous devons gagner la confiance des clients. Nous devons livrer un produit de qualité et offrir un bon service client. Nous avons confiance en nos produits ainsi qu'en nos garanties de 10 ans.

TDB : Vous mettez en place un réseau de vente et de service en Californie. Mais vous n'avez pas encore annoncé votre intention d'aller dans un autre État. Pourquoi pas?

Nguyên : C'est en partie dû à la politique de l'État. La Californie a un fort engagement envers les véhicules électriques. Les clients sont plus ouverts aux véhicules électriques et vous voyez beaucoup de bornes de recharge partout en Californie.

TDB : Dans combien de temps pensez-vous annoncer des plans d'ouverture dans d'autres États ?

Nguyên : A partir de l'année prochaine, assurément. Nous avons beaucoup de réservations de clients dans d'autres États. Donc, nous travaillons là-dessus en ce moment.

TDB : Il semble que l'industrie ait été prise par surprise par l'IRA (la loi sur la réduction de l'inflation qui fixe de nouvelles limites strictes sur les véhicules - et les acheteurs - pouvant bénéficier des incitations pour les véhicules électriques). Cela a-t-il changé vos plans et vos stratégies ?

La planification pour l'avenir

Nguyên : Nous avons un plan à long terme. Nous sommes prêts à investir sur le marché américain, en commençant par la Californie. Nous avons également décidé d'investir dans une usine de fabrication en Caroline du Nord avant l'Inflation Reduction Act. Nous allons vivre avec cela et exécuter notre plan.

TDB : L'usine de fabrication fonctionnera vraiment bien (car elle pourrait permettre à VinFast d'offrir à nouveau des incitations fédérales à la vente). Quand comptez-vous commencer la construction ?

Nguyên : Au cours de cette année. Nous avons dû gagner des permis. Nous devons maintenant sélectionner l'entreprise de construction et les partenaires technologiques. Nous effectuons déjà des travaux de préparation du site. Dès que nous aurons (terminé) toutes ces choses, nous commencerons la construction.

TDB : Et quand commencera-t-il la production?

Nguyên : 2025.

TDB : Il y a eu des rumeurs selon lesquelles vous pourriez être ouvert à parler avec le United Auto Workers Union pour représenter l'usine. Y a-t-il du vrai là-dedans ?

Nguyên : Je ne ferai aucun commentaire sur les rumeurs. Lorsque nous aurons un plan, nous le partagerons de manière transparente avec les médias.

TDB : Pour conclure, permettez-moi de vous demander quelle a été la plus grande surprise de la mise en place d'opérations en Amérique du Nord ? Il y a toujours des surprises.

Nguyên : Règlements. Beaucoup (se sont avérés plus difficiles que prévu) et ils sont également différents d'un État à l'autre. Je sais que les États-Unis sont un grand pays. Mais cela peut même être différent d'une ville à l'autre. Cela affecte même la façon dont nous construisons nos magasins. Nous ouvrons notre magasin dans une ville mais les règles sont différentes dans une autre ville. Venant d'un pays différent, c'est quelque chose que j'ai dû apprendre beaucoup. Je ne me plains pas. C'est juste quelque chose que nous devons apprendre et nous adapter.

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• La source: https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/qa-vinfast-ceo-van-anh-nguyen-talks-tough-reviews-tough-learning-curve-bright-future/