Comme de nombreuses compagnies aériennes dans le monde, LATAM Airlines Group s'inquiétait du déploiement du réseau 5G aux États-Unis, ce qui devait arriver cette semaine. LATAM a changé une fraction de ses opérations pour contrer une telle mesure, modifiant l'avion qu'il utiliserait sur les liaisons long-courriers entre le Brésil et les États-Unis, passant du Boeing 777-300ER aux B767 et B787 Dreamliner.
Néanmoins, suite au retard de basculement sur le réseau 5G par AT&T et Verizon, LATAM Airlines Group a rapidement repris son calendrier antérieur. La compagnie aérienne a remis le B777-300ER sur les routes vers les États-Unis.
Parti une minute
Le 18 janvier, LATAM Brésil a remplacé son Boeing 777-300ER par d'autres avions long-courriers pour exploiter les liaisons entre le pays sud-américain et les États-Unis. Il s'agissait d'une mesure de précaution en raison du déploiement de la 5G et des inquiétudes concernant l'impact possible sur des technologies telles que l'autoland.
Actuellement, LATAM Brésil propose 194 vols mensuels vers les États-Unis. Il vole de l'aéroport international Guarulhos de Sao Paulo (GRU) à New York (JFK), Orlando (MCO) et Miami (MIA). La compagnie aérienne utilise sa flotte de Boeing 767, 777-300 et 787-8 pour couvrir ces routes, selon les données fournies par Cirium.
Comme de nombreuses compagnies aériennes dans le monde, LATAM a décidé d'apporter quelques modifications à ses liaisons vers les États-Unis, pour faire face au lancement de la 5G. La Federal Aviation Administration (FAA) s'inquiète des interférences possibles entre la 5G et la technologie aéronautique, en particulier dans les zones autour des aéroports.
Mais maintenant de retour
La saga 5G a suscité beaucoup de polémiques au cours de la semaine ; transporteurs comme Emirates, ANA, Japan Airlines, Air India, et plus de vols annulés ces derniers jours. Par conséquent, un délai de deux semaines a été convenu à ce sujet et les compagnies aériennes ont repris leurs horaires réguliers ; pendant ce temps, les autorités cherchent une solution au sujet.
LATAM Brésil a publié une déclaration sur le sujet, comme l'ont rapporté les médias locaux Aéroïne. Il peut être lu,
"LATAM n'a plus de changement prévu, ni sur ses vols ni sur les avions utilisés sur les liaisons entre le Brésil et les États-Unis. La compagnie suit de près l'évolution de ce sujet, en suivant toujours les directives fournies par les autorités des pays où elle vole.
"Exceptionnellement, le 18 janvier, et uniquement par mesure de précaution, LATAM a remplacé son Boeing 777 (d'une capacité de 410 passagers) à cette date par le Boeing 787 (d'une capacité de 300 passagers) sur la route Guarulhos-Miami et par le Boeing 767 (capacité de 221 passagers) sur la route Guarulhos-New York », a ajouté la compagnie aérienne.
Alors que se passe-t-il avec la 5G et l'aviation ?
Le 19 janvier, les services 5G devaient commencer. Ils auraient utilisé des fréquences dans un spectre radio appelé la bande C. Ces fréquences peuvent être proches de celles utilisées par les altimètres radar.
De plus, la proposition Déploiement 5G aux États-Unis implique une nouvelle combinaison de niveaux de puissance, de fréquences, de proximité des opérations aériennes et d'autres facteurs, a déclaré la FAA. En raison de cette combinaison, la FAA aurait dû imposer des restrictions aux opérations aériennes utilisant certains types d'équipements d'altimètre radar à proximité des antennes des réseaux 5G. Ces restrictions auraient eu un impact sur les horaires de vol, les opérations et l'ensemble de l'écosystème.
En attendant, la FAA "travaille sur des mesures pour garantir que les signaux radio des systèmes de télécommunications sans fil nouvellement activés puissent coexister en toute sécurité avec les opérations aériennes aux États-Unis, avec la contribution du secteur de l'aviation et de l'industrie des télécommunications."
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