Les voitures de supercars utilisent des matériaux raréfiés comme titane, fibre de carbone et Inconel. Mais quand il s’agit de choses comme les bougies d’allumage, il y a de fortes chances que ces pièces soient partagées avec une autre voiture beaucoup plus piétonne. La même chose peut être dite pour les batteries les véhicules électriques. De nombreux constructeurs automobiles ne fabriquent pas leurs propres cellules de batterie, en particulier les petites marques hautes performances comme McMurtry.
Son prototype Spéirling est la voiture la plus rapide de la planète, capable d'atteindre 60 milles à l'heure en seulement 1.4 seconde. Les cellules qu’il utilise sont cependant tout sauf exotiques. Si vous considérez la consommation de nicotine comme un de vos passe-temps, vous en avez peut-être entendu parler.
Samsung, LG, Panasonic et d'autres fabriquent tous des cellules cylindriques pour tout, des ordinateurs portables aux scooters. Les batteries de McMurtry sont fabriquées par une société taïwanaise légèrement plus spécialisée appelée Molicel, spécialisée dans les produits chimiques à forte densité énergétique capables de décharger des courants élevés. Sa cellule P26A 18650 – « 18650 » décrit le facteur de forme – est largement disponible sur les sites de revente de batteries, et c'est la même unité que Spierling utilise dans son pack de 60.0 kilowattheures.
Les P26A coûtent entre 4 $ et 6 $ par cellule (au détail). Pourquoi voudriez-vous acheter ces batteries sous forme de cellules individuelles ? Cela se résume généralement à la fabrication de lampes de poche personnalisées ou à une dépendance à la nicotine.
Les gens commencent à vapoter et finissent par se lancer dans les « mods », qui sont ces grosses boîtes portables avec une buse à l'extrémité pour aspirer. Ils sont alimentés par un ou deux 18650, et dans leur quête de pouvoir vapoter plus longtemps et Plus fort, de nombreuses personnes qui autrement ne seraient pas intéressées par la chimie des batteries s'y lancent. Le terrier du lapin pour la plupart se termine au Molicel P26A. Une victoire glorieuse.
Le P26A est idéal pour plusieurs raisons. Dans la chimie cellulaire, tout est un compromis entre densité de puissance, densité énergétique, durée de vie et coût. Les cellules de grande capacité sont souvent davantage compromises par des courants plus faibles et une durée de vie plus longue. Les batteries de Molicel ne sont pas comme ça. Ils n'ont pas une grande durée de vie, mais leur capacité est élevée, ils peuvent décharger beaucoup de courant et leur prix est souvent raisonnable. Cela les rend idéaux pour souffler des nuages, et dans une vape, ils peuvent être facilement retirés et remplacés.
Une durée de vie relativement courte avant une dégradation importante est acceptable dans un supercar électrique cela sera rarement conduit. La plupart des produits Molicel ne sont conçus que pour environ 600 cycles à décharge constante proche du pic avant que leur capacité n'atteigne environ 80 % de celle de leur état neuf. Avec un pack de 60.0 kWh, c’est largement suffisant. Les voitures électriques ne sont pas non plus souvent maintenues à leur puissance de pointe, de sorte que le courant de décharge moyen de la batterie est probablement beaucoup plus faible.
La version de production du Spirling utilise la cellule 21700 légèrement plus grande, une autre unité fabriquée par Molicel appelée P50B. Il est encore plus impressionnant que le P26A, qui lui-même a été remplacé par le P30B supérieur. Ces cellules sont utilisées dans les véhicules électriques, les avions électriques, les lampes de poche et les outils électriques. Les forums de la vape, il faut le dire, seront également aux anges.
Crédit d’image : McMurtry, Molicel
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- La source: https://www.motor1.com/news/708831/mcmurtry-speirling-battery-cells/
