Cette semaine décision d'Apple Computer abandonner sa quête de construction d'une automobile — nous ne saurons jamais si elle devait s'appeler « iCar » — suscitera certainement un déluge de livres et d'articles analysant le projet depuis ses débuts jusqu'à sa dissolution.

The New York Times sert la fascination des lecteurs pour l'entreprise en prenant une première chance d'analyser les mouvements et les erreurs commises par Apple en cours de route.

L’histoire combine ce qui est essentiellement un « travail de clip » – collecter et réécrire les millions de mots écrits au cours de la dernière décennie – avec de nouveaux reportages et idées provenant des initiés du projet et d’autres. Sans surprise, ni Apple ni Elon Musk - Tesla a toujours été la cible de la voiture d'Apple — a répondu officiellement à la demande de commentaires du journal. Cependant Musk a répondu aux nouvelles sur X avec un emoji de salut et une cigarette, peu importe ce que cela est censé signifier.

Même si les adeptes du drame automobile Apple connaissent peut-être des bribes de détails de l'histoire, le Horaires fournit une introduction universelle pour digérer l'histoire de ce qui est devenu connu sous le nom de Projet Titane.

Depuis sa création en 2014, selon les journalistes Brian X. Chen et Tripp Mickle, le programme a connu plusieurs hauts et bas, initialement proposé comme un programme Véhicule électrique pour concurrencer principalement Tesla. Plus tard, il deviendra un voiture autonome.

A la fin, le Horaires Selon une demi-douzaine de personnes ayant travaillé sur le projet au cours de la dernière décennie, Apple avait « dépensé plus de 10 milliards de dollars pour le projet et la voiture était revenue à ses débuts en tant que véhicule électrique avec des fonctionnalités d'assistance à la conduite rivalisant avec celles de Tesla. » Mais ce projet a été voué à l’échec « en grande partie parce que développer le logiciel et les algorithmes d’une voiture dotée de fonctionnalités de conduite autonome s’est avéré trop difficile ».

Longtemps considérée comme une entreprise axée sur les produits, la nouvelle d'une voiture Apple a d'abord été considérée comme une étape majeure vers la génération de nouvelles affaires. Avec le vieillissement de l’iPhone, « les voitures faisaient partie d’une industrie du transport de 2 200 milliards de dollars qui pourrait aider Apple, qui représentait alors une activité de près de 100,000 milliards de dollars », indique l’article. Mais les membres de l’équipe de développement « savaient qu’ils travaillaient contre de dures réalités, selon les six employés familiers avec le projet. Si jamais elle arrivait sur le marché, une voiture Apple coûterait probablement au moins XNUMX XNUMX dollars tout en générant des bénéfices minimes par rapport aux smartphones et aux écouteurs. Cela arriverait également des années après que Tesla ait dominé le marché.

À la fin, Apple avait dépensé énormément pour importer plus de 2,000 XNUMX employés à Apple Park, y compris des ingénieurs qui avaient travaillé pour NASA et développé des voitures de course pour Porsche. Le groupe, le Horaires rapporte, "a développé une gamme de nouvelles technologies, y compris un pare-brise pouvant afficher des instructions étape par étape et un toit ouvrant doté d'un polymère spécial pour réduire la chaleur du soleil".

Mais dès 2016, il était devenu clair que le projet automobile était en difficulté, lorsque les dirigeants de Titan ont annoncé à l'équipe travaillant sur le projet qu'ils allaient se concentrer davantage sur la construction d'une voiture. voiture autonome logiciel, ont déclaré trois personnes familières avec le changement, selon le rapport.

Plus tôt cette année, plusieurs membres de l'équipe du projet Titan ont été informés qu'ils seraient réaffectés pour travailler sur le développement de l'intelligence artificielle qui migrerait au sein d'Apple « vers d'autres technologies en cours de recherche, notamment les AirPod alimentés par l'IA avec caméras, systèmes de robot "assistants et réalité augmentée, selon trois personnes informées des projets", selon l'article.

D’autres seraient invités à postuler à des emplois différents.

L'histoire dans son intégralité est ici. Un abonnement au Times peut être requis pour y accéder.

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• La source: https://www.autoblog.com/2024/03/02/the-apple-car-was-never-a-sure-thing/