BMW veut que vous sachiez que les choses changent. À l'automne 2023, l'entreprise a dévoilé le Concept-car Vision Neue Klasse, une berline entièrement électrique qui présente le design et l'ingénierie que nous pouvons attendre d'une nouvelle génération de véhicules BMW. Aujourd'hui, BMW lance le Vision Neue Klasse X, le crossover membre de la nouvelle famille EV. Car même si BMW insiste sur le fait qu’elle est au bord d’un changement de paradigme, elle n’est pas sur le point d’abandonner ses « véhicules d’activités sportives » populaires et rentables.

Le nom « Neue Klasse » est chargé de signification pour les passionnés de BMW. L’entreprise a inventé pour la première fois ce surnom – qui signifie simplement « nouvelle classe » en allemand – au début des années 1960, en l’appliquant à une toute nouvelle gamme de berlines sportives et modernistes. La Neue Klasse a donné naissance à la légendaire BMW 2002 et a sauvé l'entreprise du bord de l'extinction.

La BMW moderne n’est pas menacée existentiellement comme elle l’était au début des années 1960, mais l’entreprise est confrontée à une industrie automobile mondiale en évolution spectaculaire. BMW joue avec les véhicules électriques et hybrides depuis des années maintenant, mais la nouvelle gamme de concepts Neue Klasse laisse présager une refonte à grande échelle de l'apparence, du fonctionnement et de la conduite d'une BMW.

Si la berline concept Vision Neue Klasse est la Série 3 de demain, la Vision Neue Klasse X vue ici peut être comprise comme le X3 de demain.

"Avec la BMW Vision Neue Klasse, la BMW Vision Neue Klasse X présente l'étendue de notre future gamme de modèles BMW", a déclaré Oliver Zipse, président du conseil d'administration de BMW AG, dans un communiqué. « Nous soulignons ainsi que la Neue Klasse est bien plus qu'une simple voiture ou un concept spécifique ; il redéfinit la marque BMW et, en même temps, sera plus BMW que jamais.

Cela signifie que ce multisegment haut de gamme devra être performant. BMW apporte à cette tâche une nouvelle stratégie logicielle spécifique aux véhicules électriques. Dans un véhicule à combustion interne typique, chaque système (moteur, transmission, gestion de la stabilité, suspension adaptative) est contrôlé par son propre calculateur. Ajuster les performances du véhicule en temps réel implique de nombreuses communications entre ces ordinateurs discrets.

BMW affirme que la plate-forme Neue Klasse éliminera les calculateurs classiques spécifiques au système au profit de « super-cerveaux » : « des ordinateurs hautes performances travaillant intelligemment ensemble sur ce qui, jusqu'à présent, était traité séparément », a déclaré Frank Weber, membre de le conseil d'administration de BMW AG, dans un communiqué de presse. Chaque super-cerveau disposera d'une puissance de calcul jusqu'à 10 fois supérieure à celle d'un calculateur conventionnel.

Cela permettra à un super-cerveau de contrôler toutes les facettes de la dynamique de conduite, de la délivrance du couple à la gestion de la traction en passant par le comportement de la suspension ou les ajustements du mode de conduite. Un autre super-cerveau gérera tous les aspects de la conduite automatisée, de la suite de capteurs à la navigation GPS en passant par la direction et le freinage. BMW promet que cette configuration super cérébrale améliorera la puissance et la vitesse de traitement, tout en simplifiant l'architecture électronique du véhicule et en réduisant la taille (et le poids) du matériel requis.

"Le résultat sera des performances plus dynamiques, plus de précision, plus d'efficacité et encore plus de plaisir à conduire", a déclaré Weber dans son communiqué.

BMW affirme que les véhicules électriques Neue Klasse utiliseront une toute nouvelle version de sixième génération de la technologie de propulsion eDrive de l'entreprise. Les nouvelles batteries rondes lithium-ion promettent une densité énergétique 20 % supérieure à celle des cellules prismatiques actuelles, et BMW affirme que les véhicules Neue Klasse utiliseront une architecture de 800 volts pour une charge rapide, permettant une autonomie de batterie de 186 miles avec un branchement de 10 minutes. . Les chiffres de puissance et de performances n'ont pas été fournis pour la Vision Neue Klasse X.

L'aspect le plus marquant du Vision Neue Klasse X est son design. À l'instar de la berline concept Vision Neue Klasse, les contours de la carrosserie du X sont d'une simplicité rafraîchissante. La calandre, qui a été écrasée et élargie sur la berline Neue Klasse, se dresse ici haut, une signature qui, selon BMW, distinguera ses modèles Sport Activity Vehicle de ses berlines conventionnelles dans un avenir entièrement électrique.

La silhouette est familière comme celle d'un crossover BMW, mais la serre est incroyablement aérée, en partie grâce à des proportions délicates : les montants A et B sont effilés sur leurs bords extérieurs, fins et grêles de l'extérieur mais s'évasent jusqu'à atteindre une épaisseur conventionnelle. . Bien sûr, la Vision Neue Klasse X a un pli Hofmeister – une signature du design Neue Klasse – bien qu'ici elle soit représentée par une application réfléchissante fantomatique sur les vitres arrière.

À l’intérieur, la Vision Neue Klasse X embrasse un nouveau minimalisme, même si elle promet un tout nouveau niveau d’intégration des télécommunications perpétuellement connectées. Reposez en paix, iDrive : avec la Neue Klasse, BMW souhaite que vous contrôliez l'écran du tableau de bord central au toucher ou via des commandes sur le volant.

Un deuxième écran pleine largeur à la base du pare-brise affiche la vitesse, l'état de la batterie et d'autres informations que vous trouverez normalement sur le tableau de bord du conducteur, qui, selon BMW, sera complété par un affichage tête haute. Mis à part une petite collection de boutons physiques sur la console centrale, l’ensemble du cockpit est essentiellement dépourvu de boutons.

Comme la berline concept Neue Klasse de l'année dernière, la X est dotée d'un revêtement textile « Verdana », qui est censé être à base de plantes et de minéraux et totalement sans pétrole. Les composants intérieurs moulés par injection seraient fabriqués à partir de plastiques maritimes recyclés. La teinte corail de la sellerie en velours côtelé, associée à l'énorme toit panoramique et à la serre généreuse, confère à l'intérieur du X une atmosphère aérée et accueillante.

En personne, la Vision Neue Klasse X ressemble à une étape à mi-chemin entre un concept-car de luxe et une machine prête pour la production. Les phares et les feux arrière ressemblent à des éléments de show-car, et un représentant de BMW a admis que l'intérieur de production devra avoir quelques commandes physiques de plus que ce qui est exposé ici. Mais les poignées et les loquets de porte, les estampilles de la carrosserie et les ouvertures de lumière du jour semblent tous prêts à être fabriqués en usine, ce qui aurait intérêt à l'être, puisque BMW promet que le premier multisegment Neue Klasse entrera en production en 2025.

Que vous considériez ou non cela comme une toute nouvelle classe de véhicules, une chose est sûre : l'avenir entièrement électrique de BMW sera défini par des SUV qui, je parie, ressembleront beaucoup à ce que vous voyez ici.

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• La source: https://www.motor1.com/news/713180/vision-neue-klasse-suv/