Selon des estimations préliminaires du CDC Centre national de la statistique de la santé, les décès de véhicules à moteur en Amérique totaliseront environ 46,270 2022 pour 2. Ce chiffre est en baisse de 46,980% par rapport aux XNUMX XNUMX réels morts sur les routes américaines en 2021mais aussi représente une hausse de 9 % des 42,339 XNUMX personnes qui ont été tué sur la route en 2020. 

Il y a une sombre logique derrière ces chiffres en raison de la forte augmentation des kilomètres parcourus par les véhicules l'année dernière par rapport à la pandémie. En 2021, les véhicules-kilomètres étaient revenus au même niveau qu'en 2019, et le kilométrage a de nouveau augmenté en 2022. 

Pour tenir compte du plus grand nombre de voitures voyageant plus loin cette année, les statistiques peuvent être exprimées en nombre de décès par 100 millions de véhicules-milles parcourus. Ce nombre est de 1.46 décès en 2022, ce qui est légèrement en baisse par rapport aux 1.50 décès en 2021, et à égalité avec les décès en 2020. Mais selon cette mesure, le taux de mortalité de 2022 est en hausse de 21.7 % par rapport à 2019. 

Cependant, des efforts et des programmes sont en place pour réduire ces statistiques mortelles.

Rues sûres 4 tous 

Entrez dans le National Safety Council, une entité à but non lucratif vouée à l'amélioration de la sécurité au travail, dans la communauté et sur les routes en Amérique. Le NSC non partisan a été créé à l'origine par le Congrès, mais est aujourd'hui soutenu par une combinaison de subventions et de frais pour des séminaires et des services. 

«Nous avons une opportunité historique sous la forme du programme SS4A, qui signifie Safe Streets for All», a déclaré Mark Chung, vice-président exécutif des pratiques routières au NSC. "Le SS4A est une disposition de la loi bipartite sur les infrastructures qui fournit 5 milliards de dollars à partager avec les praticiens étatiques et locaux pour résoudre les problèmes qu'ils voient dans leurs communautés locales du point de vue de la sécurité routière. Le DOT américain a travaillé extrêmement dur pour traiter les demandes et a distribué avec succès environ 800 millions de dollars jusqu'à présent. 

Les projets financés par le SS4A à ce jour ont impliqué des dispositifs de sécurité routière à faible coût tels que des voies de virage à gauche et à droite aux intersections, des bandes de roulement médianes et d'accotement, des lignes de bord plus larges, des traitements de surface à frottement élevé et une meilleure signalisation le long des zones urbaines à fort taux de collision. et corridors ruraux. 

Les projets d'amélioration de la sécurité des piétons comprennent des trottoirs, des balises rectangulaires à clignotement rapide, des améliorations de signalisation et des signaux piétons sonores pour les personnes qui marchent, roulent ou utilisent des appareils d'aide à la mobilité. Des projets de technologie de pointe tels que véhicule à infrastructure (V2I) et des systèmes de limitation de vitesse conseillés sont également mis en place. 

Chung promeut également l'idée de conceptions de routes plus sûres qui ne nécessitent pas de technologie, y compris les ronds-points qui ralentissent la circulation sans arrêter le mouvement dans de nombreux cas. 

"Nous avons besoin de conceptions qui permettent de faire des erreurs qui ne créent pas de résultats fatals, comme les ronds-points, par exemple", a-t-il déclaré. "Nous avons également besoin de véhicules plus sûrs, mais nous devons nous assurer que nous ne confondons pas les consommateurs en se fiant trop ou trop peu à ces fonctionnalités intéressantes." 

#Conduis simplement

Les investissements dans les infrastructures et de meilleures voitures peuvent aider, mais le problème fondamental des accidents de véhicules reste le conducteur. 

« Lorsque vous examinez les trois principales causes de décès et de blessures, vous parlez d'excès de vitesse », a noté Chung, « puis de ne pas boucler sa ceinture et de conduite avec facultés affaiblies. Lorsque vous avez une réduction de l'un de ces trois ou en combinaison, vous allez avoir une réduction des décès.

Au-delà de la conduite avec facultés affaiblies, le conseil de sécurité est également déterminé à sensibiliser le public à la distraction au volant. 

"La distraction au volant, c'est plus que simplement tenir un téléphone à l'oreille", déclare Chung. "Avoir la confiance nécessaire pour engager une conversation au téléphone est tout aussi distrayant qu'autre chose."

Pour enfoncer le clou, le NSC participe à une croisade d'un mois pour faire passer le mot que la conduite mérite toute l'attention du conducteur. 

"Le mois d'avril est, est notre mois de sensibilisation aux conducteurs distraits, et nous avons un hashtag, #Conduis simplement. C'est un message très simple et nous espérons que ce message passera aux gens et leur permettra de vraiment se concentrer sur la tâche de conduire. 

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• La source: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/federal-infrastructure-law-funds-safe-streets-4-all/