Comme le chantait Frank Sinatra : « Et maintenant, la fin est proche, et je fais donc face au dernier rideau. » Après trois ans dans les tranchées, c'est la chanson Jeep joue pour le Wrangler 2024 Le Rubicon 392, dont nous savions qu'il se dirigeait vers cette grande piste dans le ciel cette année. La trémie à bûches alimentée par Hemi est introduite avec le WRangler Rubicon 392 Final Edition, qui ajoute des performances et des avantages esthétiques au tout-terrain phare. L'équipe Jeep a ajouté un demi-pouce supplémentaire de levage de suspension en plus du kit standard de deux pouces du 392. La garde au sol sur la pointe des pieds augmente à 11.6 pouces et la capacité de passage à gué à 34.5 pouces.
À l'avant, la protection de calandre à triple boucle de Mopar se boulonne au pare-chocs pour protéger la calandre, la protection s'élevant également au-dessus d'un Warn de 8,000 XNUMX livres installé en usine. treuil. Sur les côtés, Jeep a amélioré les pare-pierres en unités robustes Mopar. Dans l'espace de chargement, il y a un kit d'outils Mopar de 83 pièces pour restaurer les écrous et les boulons après avoir mis ces curseurs de roches à l'épreuve.
Des graphismes sur le capot et les ailes ainsi qu'une plaque sur le hayon identifient l'offre à l'extérieur. Le cuir Nappa noir contre les coutures Mayan Gold et les accents Tupelo font de même à l'intérieur, remplaçant les sièges en cuir rouge standard, tout comme le médaillon du levier de vitesses sur le bouton contrôlant la boîte automatique à huit vitesses.
La sortie ne change pas ; le Hemi V6.4 de 8 litres développe toujours 470 chevaux et 470 livres-pied de couple. Mais n'oubliez pas que le Wrangler Rubicon 2024 est livré avec plus d'équipement de série, l'ensemble de pneus Xtreme 35 et ses roues de 17 pouces compatibles Beadlock sur des pneus de 35 pouces inclus dans le PDSF. Les acheteurs bénéficient également de la nouvelle calandre à sept fentes, d'un écran Uconnect de 12.3 pouces, d'un volant chauffant, de sièges avant chauffants à réglage électrique en 12 directions, de vitres avant acoustiques, d'une caméra tout-terrain et d'un rideau latéral. airbags.
La marque affirme fabriquer 3,700 3,300 unités pour la consommation mondiale : 300 100 pour les États-Unis, 99,995 pour le Canada et 1,895 pour les autres marchés internationaux. Disponible à la commande dès maintenant, chacun coûte 101,890 8,500 $ avant les frais de destination de 392 XNUMX $, pour un total de XNUMX XNUMX $ avant toute autre option, soit environ XNUMX XNUMX $ de plus que le Rubicon XNUMX standard.
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- La source: https://www.autoblog.com/2024/03/20/jeep-wrangler-bids-farewell-to-the-v8-with-rubicon-392-final-edition/
