Le personnel des autorités ukrainiennes chargées de l'application de la loi, du renseignement et de la sécurité a rassemblé des preuves de culpabilité et affirme que d'anciens responsables d'Antonov, directeur général et chef de l'unité de sécurité aérienne, ont entrepris des actions criminelles conduisant à la saisie temporaire de l'aérodrome d'importance stratégique et à sa destruction. de l'AN-225 Mriya.

"Selon l'enquête, à la veille de l'invasion à grande échelle de la Russie, les responsables présumés n'ont pas permis à la Garde nationale ukrainienne d'entrer sur le territoire de l'aéroport d'Hostomel pour préparer sa défense", selon un communiqué du SBU publié le Le 27 février de cette année.

«Pour ce faire, en janvier-février 2022, ils ont ordonné de bloquer l'accès de l'armée ukrainienne au territoire de l'installation.

«Le SSU a désormais terminé l'enquête préliminaire et a transmis l'acte d'accusation au tribunal. Sur la base des éléments de preuve recueillis, l'ancien PDG et le chef de l'unité de sûreté aérienne sont inculpés au titre des articles 27.2 et 114-1.2 du CCU (entrave aux activités licites de l'AFU et d'autres formations militaires).

« Les suspects sont en détention et risquent jusqu'à 15 ans de prison.

"L'enquête a été menée sous le contrôle procédural du parquet spécialisé de la défense."

L'avion emblématique Antonov AN-225, désigné Cosaque par l'OTAN et « Dream » en ukrainien, possédait la plus grande envergure de tous les avions en service opérationnel, était le seul avion équipé de six turboréacteurs à double flux ZMKB Progress Lotarev D-18T et était le plus gros cargo. en service opérationnel à l’échelle internationale.

Il pourrait atteindre une vitesse maximale de 528 mph à une assiette de 36,000 15,399 pieds et voyager du Royaume-Uni à l'Australie sans faire le plein (XNUMX XNUMX kilomètres).

L'avion unique en son genre, lorsqu'il était opérationnel, était capable de transporter jusqu'à 250 tonnes de fret, disposait d'une grue intégrée et pouvait accueillir une cargaison de 50 voitures. L'avion a été conçu et construit par l'Union soviétique dans les années 1980 et a effectué son premier vol en décembre 1988.

Historiquement, l'avion était chargé de transporter la navette spatiale Bourane pour le programme spatial soviétique et a atterri au Salon du Bourget de 1989 avec la navette sur le dos.