L’aérodynamisme des véhicules est plus important que jamais. Alors que les véhicules électriques représentent une part de plus en plus importante des nouvelles voitures disponibles, les constructeurs automobiles tentent de les rendre aussi glissants que possible pour maximiser leur autonomie. Les entreprises s’efforcent de réduire les coefficients de traînée depuis des décennies. Le concept AVT était le fruit des efforts de BMW pour présenter un extérieur plus aérodynamique dès 1981.
BMW Chef de design Domagoj Dukec a fouillé dans les archives de la marque et a trouvé ces images rarement vues de l'AVT pour une publication sur Instagram. Il le qualifie de « l’un des concept-cars les plus mystérieux de l’histoire de BMW ». Selon Dukec, l'entreprise l'a construit pour avoir quelque chose d'excitant à montrer dans la nouvelle soufflerie de la marque à l'époque.
AVT signifie Aerodynamischer Versuchsträger, qui se traduit de l'allemand par véhicule d'essai aérodynamique. Étant un passionné de design, il n’y avait ni transmission ni intérieur. C'était simplement une sculpture pour les essais en soufflerie.
La conception présente un nez surbaissé qui s’écoule vers le pare-brise selon un arc net. Une version minuscule des calandres de marque BMW se trouvait à l’extrémité de l’avant. Les phares escamotables donnent au capot un aspect lisse.
Des caches dissimulent les roues avant pour garder les côtés aérodynamiques. Il y a des flancs fluides qui mènent à des ailes arrière plus larges surmontées de carénages. Puisqu’il n’y a pas d’intérieur, on ne sait pas exactement comment les portes s’ouvriraient, mais les charnières papillon semblent être la disposition la plus probable.
L'arrière comporte une queue Kammback où le dos s'incline vers le bas puis se coupe verticalement. Ce type de style réduit la traînée, ce qui est tout l'intérêt du concept AVT.
Le message de Dukec est également intéressant car il comprend à la fois des croquis et des photographies de l’AVT. La voiture a peu changé lors du passage des dessins au modèle tridimensionnel. Les petites bouches d'aération dans le carénage avant inférieur et les conduits NACA devant les ailes arrière ne correspondent pas à la conception réelle.
Concept BMW AVT 1981
Volkswagen XL1
La forme de la BMW présente certaines similitudes avec celle de la Volkswagen XL1. Ils partagent des éléments tels qu’un style fluide et des carénages sur les roues arrière. Si vous concevez un véhicule pour maximiser son aérodynamisme, cette silhouette est la solution idéale pour y parvenir. Contrairement à l'AVT, le XL1 avait une production limitée, avec livraisons début 2014.
Nous avons contacté BMW pour connaître le sort de l'AVT aujourd'hui. Un porte-parole a déclaré Motor1 que « généralement, une fois que des concepts non fonctionnels comme celui-ci ont fait le tour des salons automobiles, ils sont soit stockés à long terme, soit détruits ». Nous avons hâte de connaître le sort de l’AVT. Nous ne manquerons pas de mettre à jour cet article si nous en savons plus.
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- La source: https://www.motor1.com/news/703423/1981-bmw-avt-concept-rare-images/
