Les Forces aérospatiales russes, ou VKS, continuent de brûler la durée de vie de leurs avions de combat en la guerre contre l'Ukraine. Après deux années de guerre aérienne, sa force totale représente un peu moins de 75 % de sa force d’avant-guerre.

Le VKS a directement perdu environ 16 combattants au cours des huit derniers mois. Cependant, cela ne tient pas compte des pertes imputées, qui résultent du fait qu’un avion accumule plus d’heures de vol que prévu, réduisant ainsi sa durée de vie globale. Sur la base d'informations mises à jour, le VKS est sur le point de subir cette année environ 60 pertes d'avions imputées en raison d'une surutilisation. Cela équivaut à perdre 26 nouvelles cellules. Pendant ce temps, le VKS n'achète actuellement qu'une vingtaine d'avions Su-20, Su-30 et Su-34 par an.

La guerre aérienne est restée pour l’essentiel stable depuis la mi-2023, à l’exception de février 2024, lorsque le VKS effectué environ 150 sorties par jour en soutien à l'offensive d'Avdiivka. Étant donné que la Russie utilise également des bombes planantes à plus longue portée et consacre davantage d’avions aux rôles air-sol, la durée moyenne des sorties a probablement également diminué, réduisant ainsi le vieillissement accéléré. Pourtant, un peu plus de la moitié des cellules tactiques du VKS ont plus de 30 ans ; il leur reste beaucoup moins d’heures de vol.

Le vieillissement accéléré pourrait façonner les opérations de combat de la Russie. La majorité des chasseurs VKS opérant (et perdus) au-dessus de l'Ukraine sont les nouveaux avions Su-30, Su-34 et Su-35, avec des observations occasionnelles de Su-25.

Les anciens MiG-31 et Su-27 ont été relégués au rang de support Kinzhal hypersonique les grèves et patrouille aérienne à une distance. Avec une durée de vie restante moyenne estimée de la cellule inférieure à 20 % et 35 % respectivement, ces avions plus anciens peuvent être utilisés pour cette guerre, mais leur durée de vie est probablement insuffisante pour soutenir les efforts russes. futures invasions potentielles.

Les MiG-29 de guerre air-air russes sont totalement absents, même dans les missions de patrouille aérienne. Compte tenu de leur âge, ces appareils peuvent être soit inutilisables, soit gardés en réserve pour une mission finale. Quoi qu’il en soit, que ce soit en raison du manque d’améliorations, de capacité de survie ou de l’âge, ce sont en fait des avions en papier.

Les Su-24, en revanche, ont été largement utilisés lors de l’invasion de l’Ukraine. Mais jusqu’à présent, aucune perte de Su-24 n’a été signalée en 2024. Combien de temps volent-ils encore ? Ces avions sont vieux ; les modèles les plus récents étaient fabriqué en 1993. Le VKS a peut-être choisi de ne pas les configurer pour leurs nouvelles bombes planantes FAB-1500, ce qui laisserait également entendre que les Su-24 pourraient atteindre la fin de leur durée de vie utile.

L'Ukraine, qui est court on défense aérienne munitions, dispose de quelques options pour accélérer les pertes aériennes russes. Attaquer des bases aériennes réduirait probablement les taux de sortie du VKS de plus de 20 % en perturbant les opérations et en forçant le VKS à voler depuis des bases plus éloignées. La plus grande opportunité reste l'effet de prochains avions F-16 (et éventuellement Poignées) pour détourner les sorties du VKS des attaques au sol vers les efforts air-air.

S'INSCRIT

Quoi qu’il en soit, davantage de munitions et de chasseurs de défense aérienne seront essentiels au succès de l’Ukraine. La Russie ne compte que sur environ 300 avions combinés Su-30, Su-34 et Su-35 pour ses opérations au-dessus de l'Ukraine, notamment pour la livraison du bombes planantes extrêmement destructrices. D'un point de vue stratégique, abattre ces nouveaux avions du VKS imposerait un coût plus élevé à la Russie et aurait le plus grand impact global sur la capacité du VKS à effectuer des frappes. Cela améliorerait également les chances de survie des 45 F-16 alliés promis en Ukraine.

Le VKS compte moins de 650 avions tactiques si l’on tient compte des avions en fin de vie ; il en a encore moins si l’on tient compte d’une utilisation accélérée. Mais il est peu probable que ces chiffres changent son comportement, compte tenu de la volonté affichée de la Russie d'accepter des pertes élevées, même pour des gains insignifiants.

En comparaison, l’OTAN dispose d’environ 800 avions de cinquième génération, et une centaine d’autres, voire plus, arrivent chaque année. C’est plus que suffisant pour contrer le VKS dans les airs et mener des frappes terrestres ciblées, surtout compte tenu des mauvaises performances des missiles sol-air russes en Ukraine.

Certes, l’OTAN devrait accroître sa production de munitions air-air et sol-air pour dissuader toute nouvelle agression russe et soutenir l’Ukraine. Mais avec le déclin actuel du VKS, l’alliance peut se permettre de donner davantage de munitions à l’Ukraine sans se soucier de ses réserves stratégiques immédiates.

Michael Bohnert est ingénieur au groupe de réflexion Rand. Il a auparavant travaillé comme ingénieur pour la marine américaine et le laboratoire nucléaire naval.

• Contenu propulsé par le référencement et distribution de relations publiques. Soyez amplifié aujourd'hui.
• PlatoData.Network Ai générative verticale. Autonomisez-vous. Accéder ici.
• PlatoAiStream. Intelligence Web3. Connaissance Amplifiée. Accéder ici.
• PlatonESG. Carbone, Technologie propre, Énergie, Environnement, Solaire, La gestion des déchets. Accéder ici.
• PlatoHealth. Veille biotechnologique et essais cliniques. Accéder ici.
• La source: https://www.defensenews.com/opinion/2024/03/28/russias-air-force-is-hollowing-itself-out-more-air-defense-can-help/