Hyundai était en train de se faire un nom en Amérique du Nord au début des années 1990, d'abord avec le poney de 1983 (au Canada seulement) puis avec l'Excel incroyablement bon marché à partir de 1986. La Sonate a fait ses débuts ici en tant que modèle 1989, attirant certains acheteurs loin des Honda Accord et Toyota Camry, plus chères. Deux ans plus tard, Hyundai présentait un coupé sportif basé sur l'Excel : le Scoupe. Presque tous les exemplaires de la Scoupe ont disparu des routes américaines et cimetières de voitures maintenant, mais j'ai réussi à trouver ce '93 au Colorado récemment.

Aux États-Unis et au Canada (ainsi qu'au dans sa patrie sud-coréenne), le nom du modèle de cette voiture était prononcé « scoop », alors qu’en Europe, elle était commercialisée sous le nom de « ess-coo-PAY ».

Le Coupé était disponible ici des années modèles 1991 à 1995. C'était pas cher, avec le modèle de base coté à seulement 9,069 1993 $ pour 19,528 (environ 2023 10,199 $ en dollars de 21,961). Cette voiture a le niveau de finition LS le plus luxueux, donc son PDSF aurait été de 93 10,999 $ (23,638 XNUMX $ après inflation). Le hot-rod Scoupe Turbo de XNUMX avait un prix commençant à XNUMX XNUMX $ (XNUMX XNUMX $ en argent d'aujourd'hui).

C’étaient des prix difficiles à battre pour un coupé tricorps au look élégant à l’époque. Votre sympathique concessionnaire Chevrolet avait le coupé Cavalier 1993 à 9,520 XNUMX $ pour la RS et $ 12,500 pour le Z24. La version la moins chère du Honda Prélude 1993 était ainsi que dans la fourchette de prix de l'acheteur potentiel de la Scoupe, à 17,000 XNUMX $, et même dans le modeste Coupé Civic 1993 a commencé à 10,350 XNUMX $.

Toyota avait le Tercel-dérivé Coupé Paseo pour 11,498 XNUMX $, ce qui était une bonne affaire en termes de qualité de construction mais certainement pas pour le plaisir de conduire. Isuzu en était alors à sa dernière année modèle de vente de modèles autres que les camions aux États-Unis, et l'impulsion Le coupé avait un PDSF de 12,499 1993 $ pour accompagner sa suspension optimisée par Lotus. Nissan ? Le coupé tricorps le moins cher de Yokohama ici pour XNUMX était le 240SX, à partir de 14,755 XNUMX $ ; beaucoup pour un coupé sport à propulsion arrière, mais loin hors de portée pour la plupart des acheteurs potentiels de Scoupe.

La Ford Escort était uniquement à hayon et familiale, mais la plus abordable 1993 Mustang Le modèle tricorps (alors dans sa dernière année sur la plateforme Fox) avait un prix autocollant de seulement 10,719 XNUMX $. avec moteur « Pinto » de 2.3 litres. Pontiac avait la base Coupé Sunbird pour $ 9,382 et le coupé Grand Am à 12,524 XNUMX $. Les Plymouth-Sundance ainsi que Duster Sundance les deux portes étaient des voitures à hayon mais regardé notchbacky, et avait des prix d'autocollant de 8,397 10,498 $ et XNUMX XNUMX $, respectivement. La Scoupe était livrée avec un certain nombre de fonctionnalités standard qui constituaient également des options coûteuses par rapport à la concurrence, ce qui la rendait encore plus tentante pour les acheteurs.

Le résultat est qu'il s'est avéré presque impossible de battre la Scoupe uniquement sur le prix (la Sundance, conçue pour la pauvreté, et son jumeau Dodge Shadow ont à peine réussi l'exploit). En 1993, cependant, la qualité de fabrication épouvantable de l'Excel était bien connue et effrayait de nombreux acheteurs potentiels de Hyundai, de sorte que la perception se situait de l'autre côté de l'échelle pour les acheteurs de voitures de l'époque. La Scoupe s'est mal vendue ici et a disparu sans laisser de trace.

Sous le capot de la Scoupe se trouvait ce moteur quatre cylindres en ligne SACT de 1.5 litre basé sur Mitsubishi, d'une puissance de 91 chevaux et de 97 livres-pieds. C'était mieux que les 81 chevaux du cousin Excel de la Scoupe, mais pas aussi bon que les puissants 115 ch de la Scoupe Turbo. Même le pokey Toyota Paseo a réussi à atteindre une puissance à trois chiffres pour 1993, nous pouvons donc supposer que tous les concurrents probables de la Scoupe (à part, peut-être, la Sundance/Shadow de base et son 93 de 2.2 chevaux) l'auraient mangée. dans une course de dragsters.

La transmission de base de la Scoupe était une manuelle à cinq vitesses, et c’est ce que propose cette voiture. L'Excel pour 1993 avait encore un manuel à quatre sur le sol comme équipement standard.

La Scoupe LS était livrée avec une radio AM/FM/cassette en équipement standard, ce qui était impressionnant pour le prix de l'époque. Cette voiture est équipée de la climatisation, ce qui a ajouté 810 $ au prix (1,744 XNUMX $ en dollars d’aujourd’hui).

La qualité de conception et d'assemblage des Hyundai s'est considérablement améliorée au fil des années 1990, faisant du nouveau venu sud-coréen un acteur intimidant sur le marché américain à l'aube de notre siècle actuel. Cette voiture est cependant une Excel sous la peau, ce qui signifie que sa durée de vie était limitée. Atteindre l’âge de 30 ans a été un véritable accomplissement pour les gens d’aujourd’hui. Gemme de la casse, mais le décompte du dernier kilomètre n’a même pas atteint 75,000 XNUMX.

Pourtant, la raison pour laquelle nous appelons même les voitures mal construites dans cette série Les joyaux c’est qu’ils nous sont précieux au sens historique du terme. Hyundai a établi une emprise quasi instantanée ici sur le seul prix, puis a procédé à l'amélioration de ses véhicules – et, tout aussi important, de l'opinion du public américain acheteur de voitures. perception de leurs véhicules – plus rapidement que tout autre constructeur de l’ère moderne ne l’a jamais fait. Pourriez-vous imaginer un univers alternatif dans lequel Malcolm Bricklin et son Yugo réussi cet exploit ?

Manipule avec précision, accélère avec autorité et s’arrête avec assurance… mais alors, qu’arrêter ?

Oui, Hyundai !

La jeune artiste sud-coréenne ne se sent pas inspirée, mais elle monte ensuite dans sa Scoupe (inexplicablement équipée de plaques d'immatriculation californiennes) et devient incroyablement glamour en un clin d'œil.

Les Les meilleures publicités automobiles de cette époque sur le marché sud-coréen avaient des narrateurs aux livraisons machistes., et celui-ci ne déçoit pas dans ce département.

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• La source: https://www.autoblog.com/2023/12/31/junkyard-gem-1993-hyundai-scoupe-ls/