Inscrivez-vous mises à jour quotidiennes des nouvelles de CleanTechnica sur e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités!

Si vous me connaissez, vous savez que je suis probablement l'un des plus grands critiques du Cybertruck. Je ne suis pas un haineux, ni le genre de personne qui pense que le gouvernement devrait interdire le camion, mais j'ai expliqué en 2019 pourquoi je pensais que c'était une mauvaise décision. Mais le secteur a beaucoup changé depuis 2019, et le Cybertruck pourrait en fait être un camion décent que Tesla vendrait en 2024.

Pourquoi j'étais très sceptique

Avant de pouvoir expliquer pourquoi je pense que le camion est la bonne décision aujourd'hui, Je dois expliquer pourquoi je ne pensais pas que c'était un bon appel pour 2019. Voici un extrait de cet ancien article :

Je sais que je ne vais pas être populaire parmi les fans de Tesla pour cela, mais il faut le dire : il y a de sérieux problèmes avec Cybertruck qui doivent être résolus.

Ne vous méprenez pas ici, cependant. Je pense que c'est plutôt cool, à sa manière. Les spécifications sont étonnantes et, pour de nombreuses personnes, ce sera un excellent véhicule qui fera ce dont ils ont besoin. Il semble qu’il aura un grand potentiel pour la conduite hors route, et avoir un VTT correspondant serait plutôt cool. C’est… pour les gens qui aiment son look, au moins.

Oui, la principale plainte que nous avons entendue à propos de Cybertruck concerne son apparence, mais cette critique parvient à peine à passer à côté du véritable problème qui va lui nuire : le facteur de forme.

J'ai poursuivi en disant que les looks n'évoluent pas en vase clos. Beaucoup de gens essaient de proposer une nouvelle chose innovante lorsque la technologie évolue, pour découvrir qu'il y avait des raisons valables pour lesquelles l'ancienne chose ressemblait à ce qu'elle était. J'ai donné l'exemple de certains des premiers appareils photo numériques grand public, qui tentaient de s'écarter de la tradition parce qu'ils ne s'appuyaient pas sur une pellicule comme le faisait un vieux reflex. Par exemple le Kodak DC-40 de style jumelle :

[Contenu intégré]

Ce que les acteurs de 1995 n'ont pas compris, c'est que les anciens appareils photo reflex avaient une forme ainsi pour une raison. L’ergonomie des appareils photo à l’ancienne a évolué sur plus d’un siècle pour répondre aux besoins des personnes qui prenaient des photos, et la nécessité d’utiliser un film ne représentait qu’une petite partie de cette équation.

Les camions étaient à peu près les mêmes. Même si la conception d'un camion devait prendre en compte l'emplacement d'un moteur à combustion interne, d'une transmission et d'autres éléments uniquement à moteur thermique, les camions ont également évolué pour répondre aux besoins d'une grande variété d'acheteurs. Pour les acheteurs occasionnels qui avaient commencé à faire des choses comme se déplacer dans une camionnette, il n'était pas vraiment nécessaire de faire des choses comme le remorquage, l'installation de plates-formes de camion de rechange, des tiroirs utilitaires ou l'utilisation d'un camping-car coulissant. Mais pour réaliser de meilleures économies d'échelle, les camions ont dû être conçus pour répondre au plus grand nombre de besoins possible, du navetteur au chantier en passant par le terrain de camping.

Un élément important qui permet de répondre à une grande variété de besoins est la modularité (une autre chose que les appareils photo reflex font très bien). Une plate-forme de camion standard répond à de nombreux besoins différents, mais si elle ne convient pas au vôtre, vous pouvez la déverrouiller et en mettre une autre. Ou bien, l'entreprise peut mettre une carrosserie complètement différente sur le cadre, créant des choses comme la Chevrolet Suburban sur la même plate-forme avec la plupart des mêmes pièces.

Le Cybertruck ne fait pratiquement rien de tout cela.

Il a un lit étrange avec lequel la plupart des accessoires de camion ne fonctionnent pas. Vous ne pouvez pas passer par-dessus le côté et saisir des objets comme vous le feriez avec un camion normal. Vous ne pouvez pas acheter un camping-car encastrable normal et le glisser dans un Cybertruck. De plus, utiliser une sellette d’attelage pourrait être un défi (mais qui pourrait probablement être surmonté).

Mais cela ne veut pas dire que je pensais qu’ils n’auraient pas dû y arriver. Je pensais que le Cybertruck aurait fait un meilleur troisième camion, aux côtés de quelque chose comme un modèle 3 ute (comme Le Truckla de Simone Giertz) et un pick-up plus traditionnel. En tant que troisième d'un « trio de camions Tesla », il aurait constitué une offre intéressante pour les personnes qui n'avaient pas besoin ou ne voulaient pas d'un camion traditionnel, tout en offrant également à Tesla une bonne chance d'innover tout en gagnant du pain et du beurre grâce aux autres camions.

L'échiquier a radicalement changé depuis 2019

Ce que je n'avais pas prédit en 2019, c'est qu'il faudrait près d'une demi-décennie à l'entreprise pour parvenir à une véritable production de masse (en supposant qu'elle atteigne des volumes élevés d'ici la fin de 2024). Je ne pensais pas non plus que plusieurs autres entreprises pourraient battre Tesla dans le domaine des camions. Désormais, au lieu du seul Cybertruck représentant l'ensemble du marché des camions, il est proposé aux premiers acheteurs tandis que les F-150 Lightning, Rivians et Silverado EV sont déjà dans les rues.

Bien que le Rivian soit un peu différent de la plupart des camions traditionnels, il n'y a rien de plus traditionnel que le F-150 Lightning. Extérieurement, il est identique au F-150 à essence dans presque tous les sens. Il s'agit essentiellement du corps du F-150 posé sur un cadre différent conçu pour contenir les batteries. Le Silverado est un peu différent, mais il ressemble également beaucoup à un camion populaire que l'entreprise a vendu en 2002 (l'Avalanche).

On peut donc affirmer sans se tromper que le marché traditionnel des camions est désormais très bien servi. Non seulement des camions plus traditionnels sont désormais disponibles, mais ils sont également disponibles auprès d'entreprises auxquelles les acheteurs traditionnels sont plus susceptibles de faire confiance pour l'achat d'un camion. Donc, ce marché est désormais très bien servi par tout le monde. Cela laisse le marché aux acheteurs moins traditionnels ouverts au Cybertruck pour continuer à bien vendre.

Tesla a peut-être raté l'occasion de prendre une tête de pont sur le marché traditionnel des camions avant la concurrence, mais il est également devenu assez clair depuis 2019 qu'Elon Musk s'en fiche complètement du marché traditionnel. Il est prêt à tout mettre sur des écrans tactiles, y compris le contrôle de la direction du véhicule, par exemple. Cela n’a donc jamais été le plan de l’entreprise et ne le sera probablement pas avant la mort de l’homme.

Ils vont gagner beaucoup d’argent en servant la partie du marché qu’ils veulent servir tandis que tous les autres serviront les gens qui ne sont pas intéressés par quelque chose qui s’écarte considérablement de la norme. Donc tout le monde ira bien.

Je n’ai toujours aucun intérêt à me procurer un Cybertruck, mais pour la « mission » et pour la santé du marché des véhicules électriques, les choses vont bien maintenant.

Tout cela étant dit, vous êtes plus nombreux, propriétaires de Cybertruck, à faire ce que ces gars ont fait, à sortir le camion et à faire des trucs sympas avec pour que je puisse vous encourager correctement, car je m'en fiche de la façon dont il se comporte dans le parking du centre commercial. beaucoup ou pour FSD, et n'essayez même pas de me parler de stonks ! MDR

Nous avons passé un bon moment à faire les Schafer Switchbacks jusqu'à @CanyonlandsNPS puis redescendez Long Canyon. Moab est tellement belle et c'est un plaisir de l'explorer dans ces véhicules électriques.@dblcapcrimpin @TesLatino @TSLATNA @Everydaysandro pic.twitter.com/L2wk0lfWTN

– Kyle Field (@mkylefield) 15 mars 2024

Image présentée par Tesla.

• Contenu propulsé par le référencement et distribution de relations publiques. Soyez amplifié aujourd'hui.
• PlatoData.Network Ai générative verticale. Autonomisez-vous. Accéder ici.
• PlatoAiStream. Intelligence Web3. Connaissance Amplifiée. Accéder ici.
• PlatonESG. Carbone, Technologie propre, Énergie, Environnement, Solaire, La gestion des déchets. Accéder ici.
• PlatoHealth. Veille biotechnologique et essais cliniques. Accéder ici.
• La source: https://cleantechnica.com/2024/03/16/im-going-to-chill-out-on-the-cybertruck-because-a-lot-has-changed-since-2019/