Parfois, il est difficile de battre un classique. Les 777-300ER de Japan Airlines sont les gros porteurs de leur flotte long-courrier. Et bien que les cabines premium actuelles volent depuis une dizaine d'années, elles sont toujours les préférées des fans.
J'ai eu ma première chance de voler en classe affaires Sky Suite de JAL sur un itinéraire phare de New York JFK à Tokyo Haneda - maintenant je comprends parfaitement pourquoi c'est si populaire. En prime, les vues du siège de la fenêtre étaient assez étonnantes, car il ne faisait rien d'autre que la lumière du jour pendant les 15 heures complètes, de l'embarquement au débarquement.
Lisez la suite pour plus de photos, de vidéos et de faits saillants de cet itinéraire long-courrier classique.
Coup d'envoi au JFK Terminal 1
Après un tour rapide sur l'AirTrain, j'ai commencé au JFK Terminal 1, qui héberge un méli-mélo de compagnies aériennes internationales, dont JAL.
L'aérogare actuelle approche de la fin de sa durée de vie, car l'aéroport a récemment inauguré un projet plus grand et meilleur. Nouveau terminal un. Mais JAL ne s'installera pas dans le nouveau terminal, car plus tard cette année, il déménagera au Terminal 8, domicile de son partenaire de l'alliance oneworld, American Airlines.
Une fonctionnalité intéressante de l'application JAL : une carte de l'aéroport qui indique clairement le lieu d'enregistrement, les salons et les emplacements des portes.
J'ai tué du temps au salon Primeclass du Terminal 1. Ce n'est pas celui avec lequel JAL est sous contrat, mais c'est un salon Priority Pass et de sa position au bout de la jetée du terminal, j'ai pensé qu'il pourrait avoir les meilleures vues. Pendant que j'étais là-bas, un 747-8 de Korean Airlines qui était garé juste à l'extérieur remplissait la majeure partie de la vue. Pour mémoire, cela me convenait à 100%.
Sur le chemin de la porte d'embarquement, j'ai eu une vue magnifique sur le JAL 77W effectuant mon vol. C'est un bel avion, mais suis-je fou d'aimer les JAL livrée précédente meilleur?
Embarquement = en douceur. Manu = excité.
Découvrez le siège
Le 777-300ER dispose de nombreux biens immobiliers à bord, et la cabine de la classe affaires est donc importante. Il y a aussi une mini-cabine de classe affaires devant la principale, bien que les sièges ne puissent être réservés que par les voyageurs fréquents d'élite JAL jusqu'à quelques jours avant le départ.
Les sièges sont 2-3-2 à travers. Certaines autres dispositions 2-3-2 obligent les passagers des sièges du milieu et de la fenêtre à grimper sur quelqu'un d'autre pour se rendre dans l'allée. Mais une grande victoire pour les Sky Suites de JAL est que les sièges du milieu et de la fenêtre ont un chemin direct et dégagé vers l'allée. Un autre facteur qui atténue la misère habituelle du siège central : il y a des séparateurs entre les sièges qui peuvent être relevés après le décollage.
Pour votre information, les choses ont l'air un peu roses sur ces photos parce que le schéma d'éclairage d'embarquement était rose. Les sièges eux-mêmes sont de couleur plus neutre.
Certaines photos de cette cabine la font paraître trompeusement à l'étroit. Probablement parce que le siège occupe toute la largeur de l'espace de chaque passager. Mais en personne, c'était très spacieux; les sièges eux-mêmes se sentent plus larges que la moyenne.
J'avais réservé un siège de fenêtre sur le côté gauche.
Contrairement aux sièges à chevrons inversés qui se rétrécissent vers le plancher, les sièges de JAL vous offrent autant d'espace pour vos pieds que vos épaules dans le siège. Les écrans de télévision étaient incroyablement grands. Ils devaient en quelque sorte l'être, car ils sont assez loin de votre siège.
Le stockage est le seul domaine où ce siège n'est pas aussi compétitif. Il y avait un petit bac maladroitement placé derrière l'appui-tête du siège, et c'était tout.
Un regard sur les commandes du siège :
Pendant l'embarquement et le décollage/atterrissage, vous pouvez voir directement à travers la rangée pendant que les séparateurs sont abaissés. Dans l'image ci-dessous, à l'extrémité de la rangée, vous pouvez voir à quoi ressemblent les séparateurs lorsqu'ils sont relevés.
Frapper le ciel
Un ANA 777-300ER est parti juste devant nous, nous avons donc voyagé en transpacifique vers Tokyo en duo.
N'aimez-vous pas cette sensation lorsque l'avion tourne pour s'aligner sur la piste en service ?
Rouler autour de JFK permet toujours d'excellents repérages d'avions depuis les hublots. Et la montée de JFK était magnifique - surtout une fois que nous avons traversé la couche nuageuse principale. Au fait, si vous aimez les vidéos comme celles-ci, montrez-nous chaine YouTube un peu d'amour.
Avec l'aile et l'énorme moteur GE90 brillant sous le soleil d'altitude de croisière, il était temps de déjeuner.
Démarrage du service à bord
L'équipage est passé à l'action rapidement après le décollage et le rythme de service a été impressionnant dès le départ. Cela a certainement aidé que la cabine soit à moins de la moitié pleine.
Avec quelques collations et du champagne Delamotte Brut à la main, j'ai jeté un coup d'œil au menu.
La programmation japonaise et le menu occidental avaient fière allure. Mais c'était mon premier vol JAL et il était hors de question que je manque la « sélection japonaise de délices colorés de saison ».
Alors que nous survolions le nord de l'État de New York, le plat principal est arrivé. Le saumon grillé et le sukiyaki au bœuf mijoté étaient excellents.
Les agents de bord étaient des pros pendant le service de repas et se sont amusés à montrer les options de boissons uniques comme la sélection de saké de JAL.
La panna cotta aux fraises était une excellente façon de terminer le repas.
S'installer sur le long terme
Après le déjeuner, la cabine est passée à un éclairage d'ambiance violet foncé.
Le siège Sky Suite brille vraiment en mode plateau. C'est l'un des lits les plus larges de la classe affaires, surtout si vous voulez beaucoup d'espace pour vos pieds.
La literie était simple mais très confortable. Après tant d'années de service, les sièges étaient suffisamment moelleux pour qu'il n'y ait pas besoin de surmatelas.
Tout le monde a aussi reçu un ensemble de pantoufles.
Mais pourquoi dormir alors qu'il y avait des vues comme celle-ci à l'extérieur ?
L'équipage a gardé les toilettes en parfait état pendant tout le vol.
Il y avait quelques commodités utiles près de l'évier.
Mais le point culminant des toilettes était définitivement ceci
* ahem *
"caractéristique de l'eau."
J'ai fait une petite sieste et je me suis réveillé alors que nous traversions la ligne de changement de date internationale.
Il faisait encore clair et ensoleillé dehors.
Au cours de la seconde moitié du vol, j'ai testé le menu "à tout moment". Il n'y avait pas de deuxième repas prévu, vous pouviez donc simplement grignoter quand vous le vouliez.
JAL réfléchit à sa sélection de cafés grâce au programme JAL Cafe Lines.
La "nouille ramen santé spéciale" avait un goût riche et complexe même s'il s'agit d'une recette sans viande. Cela allait plutôt bien avec le mélange de jus de pêche et de raisin «Sky Time» de JAL.
Avant d'atterrir, je voulais quelque chose de plus lourd et j'ai choisi le sandwich à la côtelette de porc et le curry de légumes.
La sélection de divertissements, les écouteurs et la clarté de l'écran du téléviseur étaient tous bons. Mais honnêtement, je m'amusais tellement avec les collations et les vues des sièges de fenêtre que je n'ai même pas regardé un film complet.
Arrivée à Tokyo
Quatorze heures après que nous nous soyons éloignés de la porte de JFK, il était temps de commencer à descendre vers Tokyo Haneda.
Nous sommes passés près de Narita à l'aller.
Nous avons pris un chemin sinueux pour nous aligner avec la piste 34L.
Les vues à l'approche étaient magnifiques.
Tokyo Haneda est un lieu incroyable pour le repérage d'avions, avec un pourcentage astronomique d'opérations d'avions gros porteurs. Un Delta A350 s'est posé juste après nous.
Emballage en place
Quelle façon de traverser le Pacifique ! La classe affaires Sky Suite de JAL a confirmé sa réputation de produit de qualité éprouvée. Entre le siège confortable, la bonne bouffe et le service soigné, j'ai passé un moment formidable et je n'ai remarqué aucun inconvénient majeur.
JAL ne peut cependant pas se reposer trop longtemps sur ses lauriers, car le marché transpacifique est ultra-concurrentiel. De véritables suites à portes coulissantes s'invitent dans les cabines de classe affaires de plus en plus de compagnies aériennes. Le concurrent le plus proche de JAL, ANA, a récemment lancé l'une des suites de classe affaires les plus impressionnantes du marché, appelée La Chambre, et il vole déjà sur leur route NYC-Tokyo.
Pourtant, j'ai hâte d'avoir ma prochaine chance de remonter à bord d'un JAL 77W. Nous reviendrons plus tard avec une histoire sur le plaisir que nous avons eu à Haneda, y compris un séjour dans l'un des meilleurs hôtels au monde pour observer les avions.
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- La source: https://www.airlinereporter.com/2023/04/jal-77w-business/
