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Italie vs Brésil : les deux visages de Fiat

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Alors que la mondialisation oblige de nombreuses entreprises à opérer partout, certaines marques automobiles tentent de se mondialiser en introduisant des modèles dédiés sur différents marchés. Alors que certaines marques ne sont pas disponibles dans tous les pays, et que certaines sont même concentrées dans une seule région, celles qui cherchent à jouer un rôle important doivent être présentes sur autant de marchés que possible pour survivre.

Fiat est une marque historique en Europe et au Brésil. Elle a essayé d'étendre sa présence sur d'autres marchés tels que les États-Unis, l'Inde, la Russie et la Chine, mais finalement la plupart de ses opérations se déroulent en Europe et en Amérique du Sud. L'année dernière, ces deux régions représentaient 97 % de ses ventes mondiales. Le premier représentait 57 %, tandis que le second représentait 40 % du total. Dans le reste du monde, la marque a vendu environ 36,000 XNUMX unités, sans présence en Chine ou en Inde.

Mais la présence de Fiat en Europe et en Amérique du Sud est très différente.

Résultats opposés

Fiat est connue dans le monde entier pour la production de petites voitures pratiques et jolies. C'est du moins le positionnement sur lequel travaille la marque depuis 20 ans. Cependant, il existe de grandes différences entre la perception du public en Italie et au Brésil, ses deux plus grands marchés. Le positionnement de la marque est également extrêmement différent.

En Italie, où Fiat a vendu 21 % de tous les véhicules l'an dernier, la marque traverse une période difficile. Alors que le Panda et 500 continuent à dominer le marché et à être la référence du segment A, le reste de la gamme peut difficilement rivaliser avec les autres marques grand public. La marque a quitté le segment B lorsqu'elle a retiré la Punto, bien que ce segment représente encore 21 % du total des immatriculations jusqu'en août.

La Tipo représentait 11 % du total du segment C, derrière la Volkswagen Golf les nouveautés Audi A3. Et dans le segment B-SUV où le 500X vit, au cours des huit premiers mois de cette année, il a été dépassé par le Ford Puma et le Jeep Renegade. Au total, la part de marché de Fiat sur le marché italien des voitures particulières était de 14.3 %. Il y a cinq ans, en 2017, sa part de marché était de 20.1 % et il y a 30 ans, elle était de près de 32 %.

Moteur1 Numéros Fiat

La situation est bien différente au Brésil, son plus grand marché en 2021. Fiat n'est pas seulement leader, mais a réussi à maintenir sa part de marché malgré le manque de SUV (les Pulse et Fastback ont ​​été introduits récemment) et l'arrivée de Jeep sur ce marché. Cette année, la part de marché de Fiat est restée stable à 22 %. Il y a cinq ans, il était de 13 % et en 2012, il était de 23 %.

Appel Carioca

Une partie de l'explication est due à la perception du public. Fiat est considérée comme la voiture idéale à acheter pour le public brésilien grâce à ses faibles coûts d'entretien et à sa forte présence de service dans tout le pays. Enfin, elle est toujours considérée comme une marque cool grâce à la présence continue de nouveaux modèles.

Fiat Brésil a lancé cinq modèles différents au cours des cinq dernières années. En effet, l'âge moyen de la gamme brésilienne (hors vans) est de 3.4 ans. En revanche, Fiat Italia propose six modèles différents dont l'âge moyen depuis l'année de mise sur le marché est de 8.7 ans.

La dernière fois que la division italienne de cette marque a présenté un tout nouveau modèle, c'était en 2020, lors de la présentation de la Fiat 500e. Avant cela, Fiat a présenté la Tipo et la 500X en 2015.

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L'innovation, la cohérence dans les lancements de produits et la connexion avec les besoins des consommateurs font de Fiat Brasile un exemple pour les autres divisions de la marque.

L'auteur de l'article, Felipe Munoz, est Dynamique JATO Spécialiste de l'industrie automobile. 

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