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Ioniq 5 donne un coup de fouet à la marque EV de Hyundai avec une touche de multi-charge

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De retour au Salon de l'automobile de Francfort 2019, Hyundai a célébré le 45e anniversaire de sa première voiture lancée indépendamment, la Pony, avec le nom simplement 45 concept EV, une jolie berline décorée de lignes et d'angles nets. Avance rapide à travers une année et demie plutôt tumultueuse, et Hyundai donne vie au concept sous la forme de la toute nouvelle Ioniq 5, la première voiture officielle de la marque entièrement électrique Ioniq. Le nouveau multisegment tire parti de l'architecture entièrement électrique de Hyundai pour offrir un espace de cabine semblable à un salon, une autonomie estimée à 295 km (475 miles), une multi-charge ultra-rapide qui peut tirer avec une puissance de 62 miles (100 km). en seulement cinq minutes et un branchement de charge pour alimenter des outils et équipements externes.

Après avoir examiné le concept 45 à Francfort, nous nous attendions à ce que Hyundai le modifie considérablement avant d'en faire une voiture de série, abandonnant des aspects tels que les barres obliques latérales à 45 degrés et la face fendue, et peut-être élargissant la signature des phares ultra-minces. Mais au lieu de cela, l'équipe de conception est restée remarquablement fidèle au concept.

Les barres obliques et les plis restent une partie importante de l'ensemble de style, et les phares sont aussi minces que jamais, même en conservant une partie de la conception d'éclairage «Parametric Pixel». Hyundai a un peu atténué le style avant et arrière et a laissé tomber les accents d'éclairage numérique autour des pare-chocs et des bas de caisse, mais dans l'ensemble, l'Ioniq 5 a un look de concept-car audacieux qui convient parfaitement à un véhicule qui marque le lancement d'un nouveau marque et époque.

Avec plusieurs configurations RWD et AWD disponibles, l'Ioniq 5 culmine à 302 ch
Avec plusieurs configurations RWD et AWD disponibles, l'Ioniq 5 culmine à 302 ch

Hyundai

L'Ioniq 182.5 à deux rangées de 4,365 pouces (5 mm) est le premier véhicule installé au sommet de l'architecture électrique à batterie de la plate-forme modulaire électrique globale (E-GMP) du groupe Hyundai Motor Group, qui donne à Hyundai la liberté d'étirer l'empattement de 4 pouces ( 100 mm) plus long que le VUS Palisade à trois rangées de 196.1 po (4,981 mm) de Hyundai. L'empattement de 5 pouces (118 3,000 mm) de l'Ioniq XNUMX, à son tour, ouvre l'intérieur dans une cabine de type salon qui offre «un espace de type segment D dans un VUS intermédiaire».

Les sièges avant sont des fauteuils inclinables spacieux qui se détendent pour offrir une sensation d'apesanteur pour le conducteur et le passager (espérons-le seulement lorsque le conducteur ne conduit pas activement). Ajoutant à cette liberté spacieuse, la console centrale caverneuse «Universal Island» peut glisser vers l'arrière de 5.5 po (140 mm) pour libérer de l'espace aux coudes avant. Le sol plat qui retient la batterie garantit également un espace suffisant pour les jambes.

N'essayez pas ça sur la route, les enfants
N'essayez pas ça sur la route, les enfants

Hyundai

À notre avis, Hyundai s'est un peu trop éloigné du concept 45 EV est le cockpit. Nous avons de loin préféré l'affichage numérique plus naturel et arrondi intégré au tableau de bord du concept au combo divisé verticalement de la voiture de série avec un écran tactile d'infodivertissement de 12 pouces et un groupe de jauges numériques de 12 pouces debout et debout comme un mini-panneau d'affichage. Le simple fait de regarder les photos nous donne un mal de tête. L'affichage tête haute de réalité augmentée (AR HUD) éclaboussé sur le pare-brise devrait cependant s'avérer plus intuitif, tout comme le système de commande vocale qui permet aux conducteurs de contrôler les fonctions de climatisation, de radio, de volant et de chauffage des sièges, ainsi que d'autres caractéristiques communes. .

L'Ioniq 5 comprend également un système audio Bose haut de gamme à huit haut-parleurs, un système de caméra à vision panoramique à 360 degrés, des services de voiture connectée Bluelink et une suite technique d'assistance à la conduite avec régulateur de vitesse adaptatif sur autoroute avec maintenance à distance et centrage de voie, évitement de collision avant assistance et assistance intelligente de limitation de vitesse.

Hyundai promet de se concentrer sur la conception écologique avec des matériaux intérieurs tels que des bouteilles en PET recyclées, des fils végétaux et de la laine naturelle
Hyundai promet de se concentrer sur la conception écologique avec des matériaux intérieurs tels que des bouteilles en PET recyclées, des fils végétaux et de la laine naturelle

Hyundai

À l'arrière, le coffre Ioniq 5 contient un minimum de 531 litres d'espace, qui triple à un peu moins de 1,600 litres lorsque la deuxième rangée divisée en 6: 4 est repliée. Un coffre de 24 ou 57 L ajoute un espace supplémentaire à l'avant, et les sièges de la deuxième rangée coulissent également vers l'avant jusqu'à 5.3 mm (135 po) pour une polyvalence de rangement.

Hyundai proposera plusieurs configurations de batterie / moteur pour permettre aux acheteurs de choisir une conduite plus personnalisée. Les options commencent par le choix d'une batterie standard de 58 kWh ou d'une batterie longue portée de 72.6 kWh. Ce dernier offre une autonomie estimée entre 292 et 298 miles (470 et 480 km, WLTP), selon Hyundai.

Hyundai porte une partie de la conception d'éclairage pixélisée de la
Hyundai reprend une partie de la conception d'éclairage pixelisée du concept 45 EV

Hyundai

L'une ou l'autre batterie peut être associée au choix de l'acheteur, soit une configuration à deux roues motrices à moteur arrière, soit une traction intégrale à deux moteurs. La traction intégrale haut de gamme avec batterie de 72.6 kWh développe un total de 302 chevaux et 446 lb-pi (605 Nm) de couple, ce qui donne à l'Ioniq 5 la capacité de sprinter de 0 à 62 mi / h (100 km / h) en 5.2 secondes. Lorsqu'il est équipé de la plus petite batterie de 58 kWh, les chiffres de la traction intégrale chutent à 232 ch et à un 6.1-0 de 62 secondes, le couple restant le même.

La traction arrière Ioniq 215 à moteur unique de 5 ch avec batterie longue portée offre une autonomie maximale de ~ 475 milles (~ 765 km) tout en produisant jusqu'à 258 lb-pi (350 Nm) de couple et en délivrant conducteurs à 62 mph en 7.4 secondes. Le RWD avec batterie de gamme standard chute à 168 ch et 8.5 secondes à 62 mi / h, le couple se maintient à 258 lb-pi.

Hyundai a concentré une grande partie de ses efforts d'ingénierie Ioniq sur la fourniture d'une charge flexible et ultra-rapide qui fonctionne avec les infrastructures 400 V et 800 V, sans avoir besoin d'adaptateurs. Le système de charge multiple utilise une architecture standard de 800 V, augmentant une entrée de 400 V à 800 V avec l'aide du moteur et de l'onduleur, assurant une charge fluide et sans tracas. Hyundai affirme que lorsqu'il est connecté à un chargeur de 350 kW, l'Ioniq 5 chargera de 10 à 80% en 18 minutes, ajoutant environ 62 miles d'autonomie après cinq minutes de charge.

L'Ioniq 5 devient le premier lancement de la marque Ioniq EV
L'Ioniq 5 devient le premier lancement de la marque Ioniq EV

Hyundai

L'Ioniq 5 fonctionne également comme une centrale électrique portable grâce à son système à double port «Vehicle-to-Load» (V2L), qui permet aux utilisateurs de brancher et d'alimenter des équipements tels que du matériel de camping, des outils et des vélos électriques. Le système fournit jusqu'à 3.6 kW de puissance via ses deux ports. Le premier port est situé sous les sièges de la deuxième rangée et nécessite que le véhicule soit mis en marche, tandis que le second port fait partie du matériel de charge externe et nécessite un convertisseur pour charger un équipement haute puissance, avec ou sans le véhicule en marche.

L'Ioniq 5 est lancé en tant que véhicule mondial, et certaines spécifications différeront d'un marché à l'autre. Par exemple, le modèle nord-américain se terminera par une batterie légèrement plus grande de 77.4 kWh et ne sera livré qu'avec le plus petit frunk de 24 L. Le déploiement débutera au premier semestre 2021 et sera suivi de l'introduction d'une famille Ioniq complète comprenant la berline Ioniq 6 et le grand SUV Ioniq 7.

La source: Hyundai

Source : https://newatlas.com/automotive/hyundai-ioniq-5-debut/

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