La mer Rouge, une route commerciale vitale reliant l’Asie, l’Afrique et l’Europe, est confrontée à des problèmes de sécurité depuis la première attaque contre un navire commercial l’année dernière. Cela a suscité des inquiétudes dans les secteurs du transport, de la logistique et de la chaîne d’approvisionnement concernant les perturbations, la hausse des coûts de transport, l’allongement des délais d’expédition et la résurgence de l’effet coup de fouet. Par conséquent, certains commerçants et marques de commerce électronique transfrontaliers ont déjà commencé à augmenter leurs commandes pour atténuer les problèmes potentiels de la chaîne d’approvisionnement.

CIRRO a mené une analyse quantitative d'un cas spécifique pour évaluer l'impact de la crise de la mer Rouge sur la gestion des stocks des entreprises mondiales de commerce électronique qui dépendent des chaînes d'approvisionnement et de la logistique internationales. À partir de là, nous approfondirons les idées sur l’organisation intelligente du stock et la gestion de tous les problèmes qui se présentent à nous, en offrant quelques conseils essentiels aux commerçants transfrontaliers qui souhaitent affiner leur jeu d’inventaire.

Étude de cas

Le graphique ci-dessous illustre un principe fondamental de la gestion des stocks. Pour maintenir les niveaux de stocks au-dessus du seuil du stock de sécurité, les entreprises de commerce électronique transfrontalier doivent lancer des réapprovisionnements avant d'atteindre le niveau du stock de sécurité, en tenant compte du délai de production.

Supposons qu'il existe une entreprise de commerce électronique transfrontalier. La demande quotidienne moyenne du marché (d) est de 300 pièces. Sur la base des données historiques, l'écart type de la demande quotidienne (σd) est de 40 pièces. Le délai de livraison (LT) est de 30 jours. Sa demande annuelle (D) est de 100,000 333 pièces (en supposant 500 jours ouvrables par an), le coût fixe (S) de chaque commande est de 10 $ et le coût de détention annuel (H) de chaque produit est de 95 $/pièce. L'entreprise a fixé un niveau de service de 1.65 %, avec une valeur Z correspondante de 95 (dans l'espoir de répondre à XNUMX % des exigences de la commande).

Dans le cadre de la crise de la mer Rouge, supposons que le délai de livraison (LT) soit porté à 45 jours, que le coût de détention annuel (H) de chaque produit soit porté à 13 dollars et que tous les autres paramètres restent inchangés.

Les principales observations tirées des valeurs recalculées comprennent :

1. Augmentation du point de stockage de sécurité
En raison d'une incertitude accrue, le point du stock de sécurité augmente de 23 %.

2. Lancement anticipé du réapprovisionnement
Le point de réapprovisionnement se déplace, ce qui entraîne des commandes de réapprovisionnement plus précoces, entraînant une augmentation des commandes des détaillants européens en décembre-janvier.

3. Diminution de la quantité de commande unique
Le réapprovisionnement à partir de niveaux de stocks élevés diminue la quantité de commande unique, ce qui nécessite potentiellement des mesures exceptionnelles pour répondre à la demande.

4. Augmentation du stock global
Des cycles allongés entraînent une augmentation de 33 % du pic global des stocks.

5. Modification de la répartition des stocks
La part des stocks en transit augmente, tandis que la part des stocks à l'arrivée diminue, ce qui a un impact sur la capacité d'exécution locale.

Les ajustements effectués par les entreprises reflètent « l'effet accélérateur », dans lequel les entreprises s'adaptent de manière proactive aux changements externes, en élargissant ou en réduisant leur les niveaux des stocks. Bien que l’effet accélérateur contribue à maintenir la continuité opérationnelle pendant les crises, il entraîne des coûts de stocks plus élevés et une pression sur les capitaux, nécessitant un équilibre délicat entre la stabilité de la chaîne d’approvisionnement et la gestion des coûts.

Apprentissages clés

Pour faire face aux perturbations potentielles de la chaîne d’approvisionnement, les entreprises de commerce électronique transfrontalier doivent élaborer de manière proactive des stratégies à long terme. Ils peuvent entreprendre une modélisation de la chaîne d’approvisionnement selon différents scénarios et élaborer des plans d’ajustement en conséquence. Voici quelques actions suggérées :

En interne, les entreprises de commerce électronique transfrontalier peuvent travailler sur les cinq aspects suivants :

1. Optimisation des stocks
Donnez la priorité aux produits à rotation élevée et à marge élevée pour garantir la sécurité des stocks et maximiser l’efficacité du capital. Allouez des fonds limités aux articles à rotation lente et à faible profit.

2. Ajustements du niveau de service
Adaptez les seuils de taux de rupture de stock pour différentes catégories de produits. Envisagez de relever les seuils pour les produits non essentiels ou d’ajuster les prix pour modérer la vitesse des ventes en période de pression.

3. Stratégie de tarification flexible
Mettez en œuvre une tarification dynamique pour refléter les coûts d’approvisionnement et les variations des stocks, atténuant ainsi la pression sur les stocks et améliorant la stabilité opérationnelle.

4. Financement de la résilience
Explorez les options de financement pour renforcer les niveaux de stocks si nécessaire, garantissant ainsi la préparation et améliorant la résilience financière face à la hausse des coûts des stocks.

5. Réduction des dépenses
Évaluez les opportunités d’amélioration de l’efficacité ou de réduction des coûts pour compenser l’augmentation des dépenses d’inventaire.

En externe, les entreprises de commerce électronique transfrontalier peuvent se concentrer sur les deux stratégies suivantes :

1. Recherchez des partenaires logistiques fiables
Donnez la priorité à la stabilité et à la rapidité des services logistiques et établissez des partenariats avec des prestataires logistiques ou des sociétés de traitement des commandes réputés, comme CIRRO, pour garantir des itinéraires de transport efficaces et une capacité de stockage suffisante.

2. Collaborer avec les partenaires industriels et les fournisseurs
Explorez des accords de partage de stocks ou des partenariats avec des industries ou des fournisseurs connexes pour atténuer les coûts de détention des stocks. Tirez parti des opportunités OEM offertes par les usines, en obtenant des solutions de chaîne d’approvisionnement flexibles et des avantages concurrentiels en matière de réduction des délais.

L’impact de la crise de la mer Rouge sur la chaîne d’approvisionnement dépend largement de sa gravité au fil du temps. Dans une crise prolongée, disposer d’un plan clair et réactif devient essentiel. Compte tenu de la nature continue et évolutive de la crise de la mer Rouge, les commerçants et les marques du commerce électronique transfrontalier doivent suivre de près son évolution.

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