L'Association du transport aérien international (IATA) a publié des données sur les marchés mondiaux du fret aérien montrant que la demande de fret aérien sur l'ensemble de l'année a augmenté de 6.9 ​​% en 2021 par rapport à 2019 (niveaux d'avant Covid) et de 18.7 % par rapport à 2020 suite à une solide performance. en décembre 2021. Il s'agit de la deuxième plus grande amélioration de la demande d'une année sur l'autre depuis que l'IATA a commencé à surveiller les performances du fret en 1990 (derrière le gain de 2010 % de 20.6), dépassant de 9.8 points de pourcentage la hausse de 8.9 % du commerce mondial de marchandises.

Étant donné que les comparaisons entre les résultats mensuels de 2021 et de 2020 sont faussées par l’impact extraordinaire du COVID-19, sauf indication contraire, toutes les comparaisons ci-dessous concernent 2019, qui a suivi un modèle de demande normal.

• La demande mondiale en 2021, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (CTK*), est en hausse de 6.9 ​​% par rapport à 2019 (7.4 % pour les opérations internationales).
• La capacité en 2021, mesurée en tonnes-kilomètres de fret disponibles (ACTK), était inférieure de 10.9 % à celle de 2019 (-12.8 % pour les opérations internationales). La capacité reste limitée par des goulots d’étranglement dans les principaux hubs.
• Des améliorations ont été démontrées en décembre ; la demande mondiale était de 8.9 % supérieure aux niveaux de 2019 (9.4 % pour les opérations internationales). Il s'agit d'une amélioration significative par rapport à l'augmentation de 3.9 % de novembre et de la meilleure performance depuis avril 2021 (11.4 %). La capacité mondiale était inférieure de 4.7 % aux niveaux de 2019 (‑6.5 % pour les opérations internationales).
• Le manque de capacité disponible a contribué à l’augmentation des rendements et des revenus, apportant un soutien aux compagnies aériennes et à certains services passagers long-courriers face à l’effondrement des revenus passagers. En décembre 2021, les taux étaient près de 150 % supérieurs aux niveaux de 2019 .
• Les conditions économiques continuent de soutenir la croissance du fret aérien.
  • Le commerce mondial de biens a augmenté de 7.7 % en novembre (dernier mois de données), par rapport aux niveaux d'avant la crise. La production industrielle mondiale a augmenté de 4.0 % sur la même période.
  • Le ratio des stocks aux ventes reste faible. Ceci est positif pour le fret aérien, car les fabricants se tournent vers le fret aérien pour répondre rapidement à la demande.
  • La compétitivité-coût du fret aérien par rapport à celle du transport maritime par conteneurs reste favorable.
  • La récente augmentation des cas de COVID-19 dans de nombreuses économies avancées a créé une forte demande d'envois d'EPI, qui sont généralement transportés par voie aérienne.
• Les problèmes de chaîne d’approvisionnement qui ont ralenti le rythme de la croissance en novembre demeurent des obstacles :
  • Les pénuries de main-d'œuvre, dues en partie à la quarantaine des employés, à l'espace de stockage insuffisant dans certains aéroports et aux retards de traitement, continuent de mettre la pression sur les chaînes d'approvisionnement.
  • L'indice mondial des directeurs d'achat (PMI) sur les délais de livraison des fournisseurs de décembre était de 38. Alors que les valeurs inférieures à 50 sont normalement favorables au fret aérien, dans les conditions actuelles, elles indiquent un allongement des délais de livraison en raison de goulots d'étranglement d'approvisionnement.

« Le fret aérien a connu une année exceptionnelle en 2021. Pour de nombreuses compagnies aériennes, il a constitué une source de revenus vitale alors que la demande de passagers est restée dans le marasme en raison des restrictions de voyage liées au COVID-19. Des opportunités de croissance ont toutefois été perdues en raison des pressions exercées par la pénurie de main-d’œuvre et des contraintes à l’échelle du système logistique. Dans l'ensemble, les conditions économiques laissent entrevoir une année 2022 solide », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA.

Le mois de décembre a vu un soulagement des problèmes de chaîne d'approvisionnement, ce qui a permis une accélération de la croissance du fret. « Un certain allègement des contraintes de la chaîne d'approvisionnement s'est produit naturellement en décembre, alors que les volumes ont diminué après la fin du pic d'activité d'expédition avant les vacances de Noël. Cela a libéré de la capacité pour permettre le chargement initial de certaines expéditions du Nouvel An lunaire afin d'éviter d'éventuelles perturbations des horaires de vol pendant les Jeux olympiques d'hiver. Et la performance globale du fret en décembre a été favorisée par une capacité de soute supplémentaire, les compagnies aériennes ayant fait face à une augmentation attendue des voyages en fin d'année. Alors que les pénuries de main-d’œuvre et de capacité de stockage persistent, les gouvernements doivent rester vigilants sur les contraintes de la chaîne d’approvisionnement afin de protéger la reprise économique », a déclaré Walsh.

Performance régionale

Performance régionale 2021

De fortes variations étaient évidentes dans la performance régionale du fret aérien en 2021 par rapport à 2019. Les transporteurs nord-américains ont été les plus performants, signalant une augmentation annuelle de la demande internationale de 20.2 %. Les transporteurs du Moyen-Orient et d'Afrique ont également enregistré une croissance à deux chiffres de la demande internationale en 2021 (10.6 % et 11.3 %, respectivement) par rapport à 2019. Les transporteurs d'Asie-Pacifique et d'Europe ont vu la demande internationale augmenter de 3.6 % en 2021 par rapport à 2019. Et les transporteurs d'Amérique latine ont été les seuls à enregistrer une contraction de la demande internationale de 15.2% par rapport à 2019.

Compagnies aériennes Asie-Pacifique fait état d'une hausse de la demande internationale de 3.6 % en 2021 par rapport à 2019 et d'une baisse de la capacité internationale de 17.1 %. En décembre, les compagnies aériennes de la région ont enregistré une augmentation de 8.8 % de la demande internationale par rapport à 2019. La demande de biens fabriqués dans la région reste forte, y compris les EPI. La capacité internationale est restée contrainte en décembre en baisse de 10% par rapport au même mois en 2019.

Transporteurs nord-américains a enregistré une hausse de 20.2 % de la demande internationale en 2021 par rapport à 2019 et une croissance de la capacité internationale de 0.2 %. La région a été la seule à enregistrer une croissance de ses capacités en 2021 par rapport à 2019. En décembre, les transporteurs de la région ont affiché une hausse de 20.5 % de la demande internationale. Les transporteurs de la région continuent de profiter de la forte demande des consommateurs pour les marchandises. La capacité internationale a augmenté de 6.2 % par rapport à décembre 2019.

Transporteurs européens fait état d'une augmentation de 3.6 % de la demande internationale en 2021 par rapport à 2019 et d'une baisse de la capacité de 17.4 %. En décembre, les compagnies aériennes ont enregistré une augmentation de la demande internationale de 6 % par rapport à 2019. La capacité internationale a diminué de 5.9 % en décembre 2021 par rapport à avant la crise. Les transporteurs européens ont été considérablement touchés par la congestion de la chaîne d'approvisionnement et des aéroports et par les contraintes de capacité localisées.

Transporteurs du Moyen-Orient fait état d'une augmentation de la demande internationale de 10.6 % en 2021 par rapport à 2019 et d'une baisse de la capacité internationale de 10.1 %. La croissance a ralenti vers la fin de l'année, en partie tirée par une tendance à la baisse des volumes sur la grande route Moyen-Orient-Asie. En décembre, les compagnies aériennes de la région ont enregistré une augmentation de 5.7 % de la demande internationale par rapport à décembre 2019. La capacité internationale a diminué de 9.2 % en décembre par rapport au même mois en 2019.

Transporteurs latino-américains fait état d'une baisse de la demande internationale de 15.2% en 2021 par rapport à 2019 et d'une baisse des capacités de 30.2%. Les compagnies aériennes enregistrées en Amérique latine ont connu une année difficile, plusieurs étant engagées dans de longs processus de restructuration. Cela dit, les processus de restructuration touchent à leur fin et la performance de décembre a été la meilleure de l'année, les transporteurs de la région signalant une baisse de 2.9 % de la demande internationale par rapport à décembre 2019. Il s'agit d'une amélioration significative par rapport à la baisse de 13.4 %. le mois précédent. La capacité est restée fortement contrainte en décembre, en baisse de 26.1 % par rapport aux niveaux d'avant la crise.

Compagnies aériennes africaines a vu la demande internationale croître de 11.3% en 2021 par rapport à 2019 et une baisse des capacités internationales de 14.6%. La croissance dans la région a été dynamique pendant la majeure partie de l’année, tirée par la force de la route Afrique-Asie. En décembre, la demande internationale a augmenté de 7.6 % et la capacité internationale a chuté de 19.4 % par rapport au même mois de 2019.

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• Source: https://worldairlinenews.com/2022/01/26/iata-strong-december-performance-contributes-to-stellar-year-for-air-cargo-in-2021-year-on-year-demand-up-18-7/