TOKYO, 1er mars 2024 – (JCN Newswire) – Honda Motor Co., Ltd. a organisé aujourd'hui la première mondiale du modèle de production du CR-V e:FCEV, un tout nouveau véhicule électrique à pile à hydrogène (FCEV) dont la commercialisation est prévue au Japon cet été.
Le CR-V e:FCEV sera exposé au H2 & FC EXPO – la 21e exposition internationale sur l'hydrogène et les piles à combustible – qui se tiendra du mercredi 28 février au vendredi 1er mars 2024 au Tokyo Big Sight, Japon. .
CR-V e:FCEV Site Web spécial：https://automobiles.honda.com/future-cars/cr-v-fcev
Avec l'introduction du CR-V e:FCEV, Honda sera le premier constructeur automobile japonais＊ à lancer un modèle FCEV doté d'une fonction de chargement enfichable qui permet de charger une batterie embarquée à partir d'une source d'alimentation externe. Sans compromettre les avantages d'un FCEV, tels qu'une longue autonomie et un temps de ravitaillement en hydrogène court, l'ajout d'une fonction rechargeable pour charger la batterie à la maison et/ou en déplacement améliore encore la commodité des FCEV.
*Recherche interne Honda en février 2024.
Le CR-V e:FCEV devrait offrir une autonomie de plus de 600 km (372 miles) avec un réservoir plein d'hydrogène et une autonomie électrique supplémentaire alimentée par batterie de plus de 60 km (37 miles) mesurée par la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers. (WLTP). De plus, basé sur le CR-V de 6e génération, déjà vendu sur des marchés clés tels que l'Amérique du Nord et la Chine, le CR-V e:FCEV répondra aux divers besoins des clients individuels avec une excellente utilité et un emballage unique uniquement à un SUV. .
Le CR-V e:FCEV sera équipé du système de pile à combustible co-développé par Honda et General Motors (GM) et produit par leur coentreprise, Fuel Cell System Manufacturing, LLC (dans le Michigan, aux États-Unis). Le véhicule sera produit au Performance Manufacturing Center de Honda (dans l'Ohio, aux États-Unis) et exporté au Japon. Après l'introduction au Japon, les ventes en Amérique du Nord devraient commencer avant la fin de 2024.
Honda s'est fixé pour objectif d'atteindre la neutralité carbone pour tous les produits et activités de l'entreprise dans lesquels Honda est impliquée d'ici 2050 et un « impact environnemental nul » tout au long du cycle de vie complet du produit, y compris le produit et toutes les activités de l'entreprise. À cette fin, Honda se concentre sur les « trois piliers » suivants : « neutralité carbone », « énergie propre » et « circulation des ressources ». Dans le cadre de ces initiatives, Honda positionne l'hydrogène comme l'un des vecteurs énergétiques à fort potentiel, aux côtés de l'électricité, et poursuit la recherche et le développement de technologies hydrogène, notamment les FCEV, depuis plus de 30 ans.
En 2002, le Honda FCX est devenu le premier FCEV au monde à recevoir la certification de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) et du California Air Resources Board (CARB) et a été vendu en location au Japon et aux États-Unis. Depuis lors, Honda a a poursuivi le développement des FCEV et a commencé la vente en location du FCX Clarity en 2008 et du Clarity Fuel Cell en 2016.
Site Web spécial CR-V e:FCEV :
www.honda.co.jp/CR-V-efcev/new/ (Japonais)
https://automobiles.honda.com/future-cars/cr-v-fcev (En anglais)
Principales caractéristiques du CR-V e:FCEV
Grand concept : « Générateur E-Life »
Le CR-V e:FCEV a été développé comme un FCEV pratique pour un plus grand nombre de clients, combinant les performances de conduite robustes et la fonctionnalité d'un SUV avec un temps de ravitaillement en hydrogène court d'environ 3 minutes pour une conduite longue distance sans stress et le plug-in fonction de recharge pour la commodité d’un véhicule électrique pour la conduite quotidienne.
De plus, en plus de l'alimentation électrique à haut rendement via un dispositif de sortie d'alimentation externe, l'utilisateur peut également utiliser l'électricité du CR-V e:FCEV plus facilement grâce à un connecteur de sortie d'alimentation dédié qui se branche sur le port de charge normal du véhicule. De telles fonctionnalités de sortie d'énergie externe offriront aux clients commodité et tranquillité d'esprit dans un large éventail de situations où l'approvisionnement en électricité est nécessaire pour les activités quotidiennes et récréatives ainsi que pendant les pannes de courant.
Emballage
Le CR-V e:FCEV présente un habitacle aussi spacieux que le modèle de base CR-V. En ce qui concerne l'espace de chargement, l'équipe d'emballage a adopté l'idée de tirer parti de la forme saillante du réservoir d'hydrogène pour réaliser un espace de chargement à deux niveaux à l'aide d'une planche flexible, comprenant un espace à bagages plat et grand et un niveau de stockage supérieur pour un rangement facile. organisation de petits objets.
Conception
Tout en héritant du style sportif et hautement fonctionnel des générations successives de modèles CR-V, le CR-V e:FCEV présente un design extérieur qui exprime une apparence intelligente et dynamique unique aux FCEV, basée sur les mots clés « propre » » dur »et« emblématique ». En ce qui concerne le design intérieur, sans compromettre la haute qualité et la robustesse de l'intérieur du CR-V, le CR-V e:FCEV offre un style unique à un FCEV convivial et respectueux de l'environnement, y compris l'utilisation d'un matériau biologique respectueux de l'environnement. -à base de cuir synthétique pour les sièges.
Système de pile à combustible
Le CR-V e:FCEV est équipé d'un système de pile à combustible co-développé avec GM. Par rapport au système de pile à combustible de la Honda Clarity Fuel Cell 2019, le coût global du nouveau système a été réduit d'un tiers grâce à une réduction de la quantité de platine utilisée et du nombre de cellules, ainsi que les effets positifs de la mise à l'échelle. augmenter la production. De plus, la durabilité du système a été doublée et la résistance aux basses températures a été considérablement augmentée par rapport au système précédent. De plus, des composants du groupe motopropulseur, centrés sur le système de pile à combustible, ont été intégrés pour créer un groupe motopropulseur compact et léger, ce qui a également contribué à une réduction des coûts et à l'amélioration des performances de sécurité passive en permettant l'utilisation du support moteur d'origine du CR de base. -Modèle V. De plus, par rapport à la Honda Clarity Fuel Cell, les vibrations et le bruit ont été considérablement réduits, améliorant considérablement la qualité de l'expérience de conduite.
Fonctions de charge et de sortie
Pour le connecteur de charge/sortie en courant alternatif (AC) du CR-V e : FCEV, la norme SAE J1772, la norme de charge de niveau 2 au Japon et aux États-Unis, est adoptée, ce qui permet aux utilisateurs de brancher le CR-V e : FCEV à une prise électrique domestique pour un chargement pratique de la batterie embarquée. De plus, le CR-V e:FCEV dispose d'une fonction de sortie externe d'électricité CA jusqu'à un maximum de 1500 XNUMX W en branchant le connecteur d'alimentation Honda, un connecteur de charge externe CA, à un port de charge normal du véhicule. Cela permet au CR-V e:FCEV de servir de source d'énergie pendant les pannes de courant ainsi que pour les activités récréatives en plein air.
De plus, la version japonaise du CR-V e:FCEV est équipée d'un connecteur de sortie courant continu (DC) basé sur la norme CHAdeMO. En connectant le connecteur de sortie situé dans l'espace de chargement à un dispositif de sortie d'alimentation externe portable, tel que le Power Exporter e:6000 ou le Power Exporter 9000, le CR-V e:FCEV peut réaliser une alimentation externe à haut rendement et servir d'alimentation. source en cas d’urgence et/ou pour un événement extérieur.
À propos de H2 & FC EXPO – La 21e exposition internationale sur l'hydrogène et les piles à combustible
Organisateur : RX Japan Ltd.
Dates : du mercredi 28 février au vendredi 1er mars 2024
Lieu : Tokyo Big Sight
URL du site officiel :
www.wsew.jp/hub/ja-jp/about/fc.html (Japonais)
www.wsew.jp/hub/en-gb/about/fc.html (En anglais)
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