Hawaiian Airlines a annoncé qu'elle suspendait pour une durée indéterminée ses vols vers Brisbane. La compagnie aérienne reste optimiste quant à l'Australie, mais elle évalue son réseau et s'efforce de reconstruire ses vols internationaux de manière rentable et durable. Même si le réseau d’Hawaï vers l’Australie ne se limitera qu’à une seule ville, pour l’instant, cela ne signifie pas nécessairement que la compagnie aérienne sera entièrement hors du marché australien.
Hawaiian Airlines suspend Brisbane pour une durée indéterminée
Hawaiian Airlines s'est retirée de Brisbane (BNE). La compagnie aérienne a d'abord lancé des vols vers La capitale du Queensland en novembre 2012. Cependant, la compagnie aérienne a suspendu ses opérations en mars 2020 en raison des restrictions australiennes sur les voyages à l'étranger. Au fur et à mesure que la crise se développait, Hawaiian a continué à reculer sa relance à Brisbane et, très récemment, a officiellement retiré la ville de ses calendriers.
"C'est une décision difficile, mais comme beaucoup d'autres compagnies aériennes, nous nous retrouvons en train de reconstruire notre réseau dans un environnement opérationnel très différent", a déclaré Andrew Stanbury, directeur régional de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande chez Hawaiian Airlines. Les compagnies aériennes prennent en compte plusieurs facteurs lors de la reconstruction de leurs réseaux, mais l’un d’entre eux consiste à examiner les nouvelles façons dont la demande est revenue. Il existe encore certaines restrictions gouvernementales qui limitent les voyages entre les États-Unis et l'Australie.
D’autres dirigeants d’Hawaiian ont également été interrogés sur Brisbane lors de l’appel aux résultats du quatrième trimestre du transporteur. Brent Overbeek, vice-président principal de la gestion des revenus et de la planification du réseau, a déclaré ce qui suit à Brisbane lors de l'appel :
« Nous avons examiné les conditions qui, selon nous, allaient exister sur le marché, en particulier sur les marchés internationaux que nous servons. Et même si nous aimons certainement prendre l’avion pour Brisbane et en profiter, nous étions au point où nous étions prêts à passer à autre chose. Nous ne pensons pas que les conditions à court terme auront du sens pour nous.
Hawaiian continuera à voler vers Sydney (SYD), qui a repris en décembre. La compagnie aérienne propose des services cinq semaines entre Honolulu (HNL) et SYD à l'aide d'un Airbus A278-330 de 200 places. Les connexions en Australie sont disponibles dans le cadre du partenariat de partage de code entre Hawaiian et Virgin Australia.
Un nouveau type de réseau
Hawaiian Airlines a connu un certain retard dans sa reprise en raison de son orientation géographique. Son État d’origine n’a rouvert ses portes qu’à l’automne 2020 et il lui manquait un marché américain continental comme celui des autres grands transporteurs. Le rôle principal d’Hawaï est de relier les gens à Hawaï, avec quelques connexions supplémentaires à travers les îles et quelques connexions transpacifiques en marge.
Alors que Hawaiian gérait son réseau, elle a ajouté deux nouvelles routes long-courriers. Cela comprend un nouveau service long-courrier de Honolulu à Austin, Texas et Orlando, Floride. La compagnie aérienne a connu du succès sur les deux marchés et estime que ces deux marchés sont très prometteurs. Cependant, cela entraîne une certaine pression sur les avions.
Tout comme Hawaiian a programmé ses opérations, les services d'Austin et d'Orlando nécessitent un temps d'arrêt important sur quelques opérations hebdomadaires pour maintenir les équipages et les avions ensemble. Cela nécessite un engagement en termes d’avions, dont seule la famille d’avions Airbus A330 peut servir, mais la flotte d’A330 d’Hawaï est déjà bien engagée. La compagnie aérienne a utilisé sa flotte pour desservir diverses liaisons long-courriers vers l'Asie, notamment vers le Japon, ainsi que pour des opérations intérieures vers des destinations comme Boston et New York.
Hawaiian s'attend à recevoir des Boeing 787 Dreamliners. Cependant, ces avions, qui étaient initialement attendus pour 2021, ont glissé en 2023 en raison des reports initiés par Hawaï et, plus récemment, des retards de Boeing en raison des retouches qu'ils effectuent en collaboration avec les régulateurs après avoir découvert certains problèmes sur les récentes constructions du Dreamliner. Sans ces avions, cela exerce un peu de pression sur le réseau long-courrier d’Hawaï, même si ce n’est pas toute l’histoire de Brisbane.
Les Hawaïens pourraient-ils revenir ?
Hawaïen est sur le point d'entrer dans un nouveau type de phase de planification du réseau. L’un des points positifs de la crise est que le transporteur a pu bénéficier de taux de location réduits sur les Airbus A330-200, ce qui les rend plus opportunistes, comme l’a expliqué la directrice financière Shannon Okinaka lors de l’événement des investisseurs d’Hawaï en décembre.
La question sera de savoir quelles autres opportunités existent pour les Hawaïens. La Chine est un marché intéressant, et il existe certainement d'autres endroits en Asie de l'Est où la demande de voyages à destination d'Hawaï est présente, mais pas nécessairement à des rendements suffisants pour soutenir les taux de location d'un nouvel Airbus A330-200.
Il s’agit plutôt d’une question de long terme et d’analyse de la demande en 2023 et au-delà. Comme Hawaiian l'a clairement indiqué, il attend de voir à quoi ressemblent les choses sur la sphère internationale avant de prendre des engagements significatifs en faveur de son réseau et de sa croissance. Si les conditions s’améliorent et que les chiffres fonctionnent, Brisbane pourrait être de retour. Mais, pour l’instant, Hawaiian continuera à desservir Sydney et comptera sur Virgin Australia pour conserver d’autres points d’Australie sur sa feuille de route.
