Décrit par Airservices comme un « système de systèmes », la technologie repose sur un noyau de la solution de contrôle du trafic aérien TopSky de Thales, couplé à des systèmes supplémentaires tels que la commutation vocale, l'enregistrement et la relecture, le contrôle et la surveillance, ainsi que des superpositions de sécurité.

"L'intégration et la démonstration réussies du système de Melbourne nous donnent une plus grande confiance dans le fait que nous sommes dans les délais pour un déploiement en 2027", a déclaré David Webb, responsable de la transformation d'Airservices pour OneSKY et l'aérospatiale, à Australian Aviation.

"C'est une étape majeure car elle démontre tous les aspects majeurs du programme, à savoir les réseaux, les bâtiments, l'installation physique du matériel, etc., puis le logiciel, ainsi que toutes les interfaces externes, fonctionnent correctement."

Une fois lancé, CMATS unifiera la gestion du trafic aérien civil et militaire dans l'espace aérien australien, tout en mettant en œuvre des mesures de cybersécurité plus modernes et des niveaux d'assurance logicielle améliorés par rapport au système existant, installé dans les années 1990.

Selon Webb, l’un des principaux avantages est la possibilité de réaffecter de manière flexible l’espace aérien entre les besoins de l’aviation civile et militaire.

« L'aviation militaire, en raison de la nature de ses nouvelles technologies, nécessite plus d'espace pour fonctionner. Civil, en raison de la flexibilité offerte, peut alors également opérer dans de nouvelles régions de l'espace aérien », a déclaré Webb.

"Pour le public voyageur, vous pouvez améliorer la certitude des horaires de vol, du moment où l'avion va arriver et partir, car tout le monde voit la même image."

Le système est soumis à quatre séries de tests, y compris les démonstrations d'intégration, qui montrent que les composants fonctionnent bien ensemble ; des tests de maturité continus, pour voir si les fonctions fonctionnent à la satisfaction des contrôleurs aériens ; tests sur site de fin 2025 à début 2026 ; et les tests opérationnels et l’évaluation devraient être terminés début 2027 avant le lancement.

« Même si le système est déjà intégré sur site avec le logiciel chargé, il nous faudra encore trois ans d'efforts pour terminer la mise à jour du logiciel et ensuite nous assurer qu'il est testé dans son intégralité afin de garantir qu'il peut être déployé en toute sécurité », a déclaré Webb.

Les deux principaux centres de contrôle d'Airservices à Melbourne et Brisbane gèrent à eux deux environ 11 % de l'espace aérien mondial, y compris la masse terrestre australienne et de vastes étendues d'océans environnants.

Lisez notre visite des coulisses du centre de contrôle d'Airservices Australia à Melbourne dans le dernier magazine Australian Aviation.