ETAP-T 2022 - Formation au programme européen de transport aérien tactique

Tout ce que vous devez savoir sur ETAP-T 2022.

Du 6 juin au 17 juin 2022, le Armée de l'Air portugaise a mené l'exercice multinational ETAP-T 2022, un exercice d'avions de transport de fret dans le cadre du Centre européen de transport aérien tactique (ETAC).

Les forces participantes se sont déployées à la base aérienne 11 de Beja, au Portugal, avec des missions prévues dans les régions du centre et du sud du Portugal continental, dans le souci de réduire leur impact sur l'environnement et la population. Le programme européen de transport aérien tactique (ETAP) a été développé en vue d'améliorer la capacité des pays européens, dans le but de parvenir à une meilleure interopérabilité opérationnelle entre les nations défendant l'espace aérien européen, le développement de tactiques, de procédures communes convenues pour une meilleure opérabilité et les défis opérationnels de transport de copilote moderne et combiné.

L'icône de chaque base aérienne est sa propre tour de contrôle, ici avec l'A-400M de l'armée de l'air espagnole

ETAP est divisé en trois programmes différents : Programme européen de transport aérien tactique – Cours (ETAP-C) ; Programme européen de transport aérien tactique - Cours d'instructeur (ETAP-I); Programme européen de transport aérien tactique - Formation (ETAP-T), et il est basé à Saragosse, en Espagne.

ETAP-C offre aux équipages un cours complet sur les tactiques de transport aérien, ETAP-I offre aux pilotes instructeurs une plus grande expérience et des connaissances sur les différents types d'avions de transport qui existent et ETAP-T est un exercice d'entraînement pour préparer les équipages des escadrons de transport aérien tactique à effectuer des missions de transport aérien.

Décollage du C-295M de la République tchèque avec le parking en arrière-plan ainsi que la construction du nouveau hangar pour les futurs KC-390 de l'armée de l'air portugaise.

Outre les moyens des forces armées portugaises (C-130H, C-295M, marine et armée), ETAP-T a vu l'implication d'avions de la République tchèque (C-295M), de la France (KC-130 et A-400M), de l'Allemagne (A-400M), Italie (KC-130J), la Roumanie (C-27J), l'Espagne (A-400M) et le Royaume-Uni (C-130J) ainsi que l'ETAC et la Belgique Intel Officers. Quatre F-16AM et un P-3C de l'armée de l'air portugaise ont également participé aux exercices.

L'une des aires de stationnement de la base aérienne de Beja où les avions d'exercice ont été déployés.

A-400M de l'Armée de l'Air française de l'escadron de transport 1/61 Touraine

Première ligne où étaient stationnés les gros A-400M présents dans l'exercice ETAP-T.

L'ETAP-T 22 avait également pour objectif d'améliorer l'état de préparation des forces participantes à accomplir les missions qui leur sont assignées dans n'importe quel théâtre d'opérations au sein de l'alliance européenne et, évidemment, d'accroître l'interopérabilité entre les différentes forces participantes.

Il a également été attribué à l'armée de l'air portugaise la responsabilité de produire une doctrine européenne pour l'opération conjointe d'avions de transport aérien tactique. Le résultat de cette initiative, innovante au sein de l'EDA, est l'élaboration d'un manuel tactique qui uniformisera les procédures d'exploitation des avions de transport dans tout bloc opératoire.

L'A-400M de l'armée de l'air allemande effectue une mission de largage de fret pendant l'ETAP-T

Le concept de l'exercice est développé pour « fournir une formation interarmées et interarmées et assurer l'interopérabilité entre les forces participantes », permettant ainsi l'échange de connaissances et d'expériences essentielles dans tout bloc opératoire.

La présence habituelle des C-295M du 502nd Squadron "Elefantes", de l'armée de l'air portugaise, part avec un décollage tactique.

Le major Rosa Linda [nom non divulgué pour des raisons de sécurité] de l'armée de l'air italienne, a souligné l'importance de ce type d'exercice international, affirmant que «comme ce type de mission doit être réalisé dans un lieu où il existe une zone de mission « propre », le Portugal est celui où il est plus facile de réaliser ces missions. En Italie, il est difficile de trouver les endroits où vous pouvez obtenir ce genre de mission”. ETAP-T permet aux différents pays participants d'adapter l'exécution des missions aux différentes circonstances auxquelles ils sont habitués.

Le KC-130J de la 46e Brigata Aerea de l'armée de l'air italienne se prépare à intégrer une mission d'entraînement dans l'ETAP-T.

Au cours de l'exercice, divers scénarios seront recréés, respectant l'objectif de la mission à remplir, ainsi que les spécificités du transport aérien tactique et les besoins d'entraînement, tels que :

Missions d'entraînement air-air
missions de transport aérien tactique ;
Soutien logistique aux unités de combat (par exemple, transport aérien de fret) ;
Opérations de reconnaissance et de sécurité.
Appui aérien rapproché (en milieu urbain et en situation d'urgence);
Chutes de fret et de parachute ;
Extraction d'éléments militaires et non militaires ;
Évacuations médicales (MEDEVAC et CASEVAC);

La création des conditions pour soutenir 750 soldats déployés dans l'ETAP-T 2022 nécessite une longue période de préparation et de mise en œuvre de la vaste structure logistique.

Dans ETAP-T 2022, la réalisation de l'objectif de partage des connaissances et d'échange d'expériences a été introduite dans le centre d'opérations de maintenance des pièces de rechange (MOC). Afin de "réduire la logistique" et d'éviter les doublons d'équipements, Spare Parts s'est traduit par un espace commun équipé d'outillage et de pièces d'avions, à la disposition de toutes les maintenances des différentes nations participantes. Cette proximité, en plus de favoriser l'esprit d'unité, a également permis la standardisation des procédures et l'échange de savoir-faire.

Des F-16AM appartenant aux Squadrons 201 et 301 qui sont normalement basés à Monte Real AB ont également participé aux exercices.

Pendant ETAP - Joint Precision System (JPADS), qui est un système de largage aérien qui utilise le GPS, avec des parachutes orientables et un ordinateur de bord pour diriger la cargaison vers un impact dans une zone de largage désignée par un point de chute, a été utilisé. Ce procédé innovant offre ainsi plusieurs avantages, dont une augmentation des zones de réception et de charge de précision, ce qui profite au récepteur, permettant toujours aux avions et à leurs équipages d'être davantage protégés d'éventuelles attaques lors des lancements.

Lorsque le commandant de l'ETAC, le colonel Juan Gonzalez, a été interrogé sur la raison pour laquelle l'exercice était mené à Beja, il a déclaré : "plus que le climat, l'espace aérien et l'expérience, c'est la confiance que nous avons dans toutes les unités de l'armée de l'air portugaise et des forces armées portugaises qui ont démontré au fil des ans qu'elles sont capables de produire le type de formation avancée que le les équipages des avions manquent le plus dans leurs unités »

A l'international, il y a la réalisation d'un plan de formation et de formation des équipages, le respect de la réglementation aérienne jugée appropriée au bon accomplissement de la mission dans le cadre de l'alliance européenne.

L'objectif global est de gérer et de coordonner la capacité de transport aérien tactique de toutes les ressources impliquées aussi efficacement et efficacement que possible. Pour cela, la continuité de cet exercice militaire conduit à remplir cet objectif.

L'auteur tient à remercier les relations publiques de l'armée de l'air portugaise pour le soutien apporté à la préparation de cet article.

À propos de Jorge Ruivo

Jorge Ruivo est un journaliste indépendant basé à Marinha Grande, au Portugal. Depuis 2000, il a contribué avec des travaux photographiques et des articles sur le thème de l'aviation militaire publiés par la presse portugaise. Plus récemment, il a commencé à travailler avec divers médias internationaux en publiant des articles et des photographies dans plusieurs magazines, dont Combat Aircraft et Airforces Monthly. Ses principaux domaines d'intérêt sont l'armée de l'air portugaise, ses escadrons de vol, les déploiements à l'étranger et les exercices militaires.

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