Des fissures sur les longerons de seuil de verrière affectent l'inventaire de F-16 de l'US Air Force.

Un article intéressant récemment publié par les Affaires publiques de la 140e Escadre expose un problème affectant le Faucon de combat F-16 de l'US Air Force flotte : fissures du longeron de verrière (CSL). Les CSL s'étendent sur toute la longueur du cockpit et soutiennent la structure entre le cadre et la peau de l'avion, empêchant ainsi la tension et la flexion du fuselage.

Les cellules vieillissantes sont davantage sujettes à des problèmes structurels et, selon l'article, l'intégrité structurelle du longeron se détériore : des fissures CSL ont été identifiées sur 90 avions de l'US Air Force au cours de la dernière année.

"L'avion est immédiatement cloué au sol lorsque les verrières se fissurent", a déclaré Tech. Le sergent. Taylar M. Reilly a déclaré. « Une fissure peut se propager et si les deux côtés se brisent, tout le nez peut tomber. »

Afin de résoudre ce problème, les responsables de la maintenance du 140e groupe de maintenance de la Colorado Air National Guard ont mis en œuvre de nouvelles pratiques de maintenance, dirigées par le sergent d'état-major de l'US Air Force. Danielle M. Morgan et Tech. Le sergent. Taylar M. Reilly, qui ont permis à l'équipe d'effectuer localement des réparations sur deux avions rencontrant le problème en même temps, ce qui serait normalement effectué dans un dépôt, avec un temps d'arrêt prolongé des avions.

Selon les conseils reçus par Reilly, le dépôt a une charge de travail écrasante et n'est pas en mesure d'effectuer ces réparations dans les délais. De plus, d’autres unités peuvent ne pas disposer de l’expertise approfondie nécessaire pour des réparations spécifiques à des avions comme celle-ci. Les membres de la Garde nationale, quant à eux, restent généralement dans la même carrière et dans la même unité pendant une période prolongée, ce qui ajoute un niveau d'expertise dans les pratiques de maintenance spécifiques aux aéronefs.

Reilly, Morgan et leur équipe ont plus de 20 ans d'expérience combinée dans la maintenance structurelle des avions et, ensemble, ils ont travaillé en équipe avec les ingénieurs du Bureau des programmes spéciaux du F-16 pour développer et mettre en œuvre des moyens plus efficaces de réparation de l'avion.

« Travailler aux côtés des mêmes ingénieurs a permis des relations durables qui sont essentielles à ce type de maintenance », a déclaré Reilly.

« Le succès du 140e Escadron de maintenance repose en grande partie sur l'innovation des femmes et des hommes de cette organisation, comme en témoigne le travail remarquable que nous avons accompli avec les CSL », a déclaré le major Justin Clouser de l'US Air Force, commandant du 140e Escadron de maintenance. « Sans innovation et sans compétences efficaces en résolution de problèmes, nous serions censés résoudre les problèmes modernes avec des pratiques et des équipements de maintenance obsolètes, ce qui est tout sauf efficace. »

Tel que rapporté par Alerte 5 des problèmes similaires ont été documentés sur l’avion F-15 Eagle dans le passé. Un longeron défectueux fourni par Boeing a provoqué la rupture en vol d'un F-15C Eagle en 2007. Les 441 F-15C ont été cloués au sol après l'incident, et 182 d'entre eux présentaient des composants structurels majeurs qui ne répondait pas aux spécifications de fabrication d'origine : au lieu des 0.10 pouces requis, l'épaisseur des longerons fournis par Boeing variait de 0.039 à 0.073. La plupart des F-15 cloués au sol ont été autorisés à reprendre leurs vols en février 2008.

À propos de David Cenciotti

David Cenciotti est un journaliste basé à Rome, en Italie. Il est le fondateur et rédacteur en chef de « The Aviationist », l'un des blogs d'aviation militaire les plus célèbres et les plus lus au monde. Depuis 1996, il a écrit pour de grands magazines mondiaux, dont Air Forces Monthly, Combat Aircraft et bien d'autres, couvrant l'aviation, la défense, la guerre, l'industrie, le renseignement, la criminalité et la cyberguerre. Il a fait des reportages aux États-Unis, en Europe, en Australie et en Syrie, et a piloté plusieurs avions de combat avec différentes forces aériennes. Il est un ancien sous-lieutenant de l'armée de l'air italienne, pilote privé et diplômé en génie informatique. Il a écrit cinq livres et contribué à de nombreux autres.

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• La source: https://theaviationist.com/2024/03/17/canopy-sill-longeron-cracks-caused-the-grounding-of-90-usaf-f-16s-within-the-past-year/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=canopy-sill-longeron-cracks-caused-the-grounding-of-90-usaf-f-16s-within-the-past-year