L'Association du transport aérien international (IATA) a exhorté les gouvernements à prendre des décisions fondées sur des données pour gérer les risques de Covid-19 lors de la réouverture des frontières aux voyages internationaux.
Des stratégies sans mesures de quarantaine peuvent permettre aux voyages internationaux de redémarrer avec un faible risque d'introduction de Covid-19 sur la destination du voyage.
« Les données peuvent et doivent orienter les politiques de redémarrage des voyages dans le monde qui gèrent les risques de Covid-19 pour protéger les populations, relancer les moyens de subsistance et stimuler les économies », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA. "Nous appelons les gouvernements du G7 réunis plus tard ce mois-ci à s'entendre sur l'utilisation des données pour planifier et coordonner en toute sécurité le retour de la liberté de voyager qui est si importante pour les personnes, les moyens de subsistance et les entreprises."
Voyageurs vaccinés
Les preuves continuent de montrer que la vaccination protège les voyageurs contre les maladies graves et la mort, et comporte un faible risque d'introduction du virus dans les pays de destination :
- L'Institut Robert Koch (RKI) a conclu que les voyageurs vaccinés ne sont plus significatifs dans la propagation de la maladie et ne posent pas de risque majeur pour la population allemande.
- Le Centre européen de contrôle et de prévention des maladies (ECDC) a publié des directives provisoires sur les avantages d'une vaccination complète indiquant que «la probabilité qu'une personne vaccinée infectée transmette la maladie est actuellement évaluée comme étant très faible à faible».
- Les Centers for Disease Control and Prevention (US CDC) des États-Unis ont déclaré qu'« avec un vaccin efficace à 90 %, les tests avant le voyage, les tests après le voyage et l'auto-quarantaine de 7 jours offrent un avantage supplémentaire minime ».
- Le Groupe consultatif canadien d'experts sur les tests et le dépistage recommande que les voyageurs vaccinés n'aient pas besoin d'être mis en quarantaine.
- Une étude de Public Health England a conclu que deux doses de vaccins Covid-19 sont très efficaces contre les variantes de Covid-19 préoccupantes.
Tests pour les voyageurs non vaccinés
Un défi est le potentiel d'obstacles aux déplacements pour les personnes non vaccinées, ce qui créerait une exclusion inacceptable. Les données du UK NHS concernant les voyageurs internationaux arrivant au Royaume-Uni (sans référence au statut vaccinal) montrent que la grande majorité des voyageurs ne présentent aucun risque d'introduction de cas de Covid-19 après leur arrivée.
- Entre le 25 février et le 5 mai 2021, 365,895 2.2 tests ont été effectués sur les passagers arrivant au Royaume-Uni. Ceux-ci étaient PCR négatifs avant le voyage. Seuls 19% ont été testés positifs pour l'infection au Covid-1.46 lors des mesures de quarantaine universelle après leur arrivée. Parmi ceux-ci, plus de la moitié provenaient de pays de la « liste rouge », considérés comme à très haut risque. Les supprimer des statistiques entraînerait une positivité du test de XNUMX %.
- Sur les 103,473 1.35 arrivées de l'UE (hors Irlande), 60% ont été testés positifs. Trois pays, la Bulgarie, la Pologne et la Roumanie, représentaient XNUMX% des cas positifs.
"De nombreux gouvernements continuent d'exiger une quarantaine universelle - gérée par un hôtel ou autogérée", a déclaré Walsh. « Cela entrave la liberté de mouvement, décourage les voyages internationaux et détruit l'emploi dans le secteur des voyages et du tourisme. Les données du Royaume-Uni nous disent que nous pouvons et devons faire mieux. Près de 98% des personnes détenues en raison des mesures de quarantaine universelles ont été testées négatives pour le virus. Nous avons maintenant plus d'un an de données mondiales qui peuvent aider les gouvernements à prendre des décisions plus ciblées sur les voyages internationaux. Cela peut réduire le risque d'importer des cas de Covid-19 – y compris des variantes préoccupantes – tout en redémarrant les voyages internationaux avec une atteinte minimale à la capacité de mener une vie professionnelle et sociale normale. Surtout, les vies qui incluent les voyages.
L'IATA s'est associée à Airbus et Boeing pour démontrer des méthodologies potentielles pour gérer les risques de Covid-19 afin de protéger les populations tout en redémarrant la connectivité mondiale. L'aviation, y compris les fabricants, gère et atténue efficacement les risques au quotidien pour assurer la sécurité des voyages aériens. Grâce à ces compétences, Airbus et Boeing ont développé des modèles de gestion des risques basés sur les données pour comprendre l'impact de diverses options.
Airbus a modélisé le risque sur l'ensemble du trajet
En se concentrant sur les risques tout au long du voyage, Airbus a pris en compte plus de 50 variables (telles que le nombre de cas confirmés et de décès par pays, les stratégies de test Covid-19, les statistiques de trafic, la durée du vol, le temps passé dans les terminaux d'aéroport, la fourniture de restauration à bord et climatisation) dans son modèle. Les hypothèses du modèle sont basées sur plus d'une douzaine de sources de données (y compris le CDC américain et l'Organisation mondiale de la santé). Et les résultats du modèle ont été recoupés avec des collectes de données à partir de résultats réels et d'observations de voyages. En utilisant les données d'incidence actuelles de Covid-19 et sans tenir compte des voyageurs vaccinés (ce qui ne ferait que réduire le risque d'infections), des exemples de résultats incluent :
- Incidence élevée à moyenne – Amérique latine et Caraïbes (292 cas/100,000 95 habitants) vers le Canada (100,000 cas/2019 1 habitants) : en supposant le même trafic qu'en 100,000 et sans aucun test, nous prévoyons que l'incidence locale au Canada augmenterait de seulement plus de 14 cas/1 100,000 habitants en raison des cas importés sur XNUMX jours. Avec un seul test PCR avant le voyage, ce nombre tombe à moins de XNUMX cas/XNUMX XNUMX habitants.
- Incidence moyenne à moyenne – Europe (111 cas/100,000 81 habitants) aux États-Unis (100,000 cas/19 14 habitants) : en supposant le même trafic qu'avant Covid-1 et sans aucun test, le modèle Airbus prédit qu'un voyage en avion sur 100,000 jours ajouter moins de XNUMX cas importé/XNUMX XNUMX habitants à l'incidence locale aux États-Unis.
- Incidence moyenne à faible – Europe (111 cas de Covid-19/100,000 8 habitants) à Singapour (100,000 cas/2019 XNUMX habitants) : en supposant de manière conservatrice le même trafic qu'en XNUMX
et sans aucun test, nous prévoyons que sur 14 jours de voyage en avion ajouterait plus de 1 cas importé/100,000 1 habitants à l'incidence locale à Singapour. Avec un test PCR avant le voyage, ce nombre tombe à moins de XNUMX.
Le modèle Airbus, conçu pour aider les parties prenantes du gouvernement à rouvrir les voyages aériens, démontre que le risque de transmission et de transfert de virus peut être considérablement réduit en adoptant des mesures de filtrage et de protection basées sur les données.
Boeing a modélisé l'efficacité des stratégies de test
La modélisation et l'analyse de Boeing montrent que les protocoles de dépistage offrent une alternative aux quarantaines obligatoires pour de nombreux scénarios de voyage. Le modèle évalue l'efficacité des contrôles et des quarantaines des passagers dans les pays du monde entier. Il tient compte de divers facteurs, notamment les taux de prévalence de Covid-19 entre les pays d'origine et de destination, l'efficacité de la PCR et des tests antigéniques rapides, et la chronologie de la maladie (comment la maladie progresse) pour les passagers voyageant avec Covid-19.
La modélisation a révélé plusieurs résultats clés :
- Les données montrent qu'il existe des protocoles de dépistage (notés ci-dessous) aussi efficaces qu'une quarantaine de 14 jours
- Les protocoles de dépistage réduisent le risque pour le pays de destination
- Le dépistage est le plus bénéfique pour les déplacements des zones à prévalence élevée vers les zones à faible prévalence
Le modèle de filtrage des passagers et les résultats ont été validés à l'aide de données réelles de tests de voyage en Islande et au Canada. Boeing modélise désormais des scénarios avec des voyageurs vaccinés. Au fur et à mesure que les données sur les nouvelles variantes de Covid-19 seront disponibles, elles seront également incorporées dans le modèle.
Décisions basées sur les données
« Il n'existe pas de solution unique pour gérer les différents niveaux de risque. Le coût économique et social des mesures générales prises par la plupart des gouvernements à ce jour a été inutilement élevé. Avec cette modélisation, nous démontrons que nous pouvons être intelligents avec des politiques de voyage calibrées qui traitent les risques, permettent les voyages et protègent les personnes. Tout le monde peut respecter une décision fondée sur les données. C'est le chemin du retour à la normalité », a déclaré Walsh.
Aucune action gouvernementale ne peut à elle seule entraîner une reprise des voyages internationaux. Les ministres du Tourisme du G20 ont approuvé une approche fondée sur les données pour la réouverture des frontières. L'industrie aéronautique encourage le G7 à prendre le leadership en acceptant de travailler ensemble pour utiliser les énormes quantités de données collectées depuis le début de Covid-19 pour conduire un effort de reprise. Surtout, cela doit restaurer la liberté de voyager pour les personnes testées ou vaccinées tout en évitant les mesures de quarantaine pour la grande majorité des voyageurs.
Coopérer pour protéger le système de santé
L'expertise de l'industrie en matière de gestion des risques peut aider le secteur de la santé publique à gérer un retour à la normale.
« Covid-19 est quelque chose que nous devons apprendre à gérer, comme nous le faisons pour les autres risques pour la santé. Nous acceptons de nombreuses choses dans la société qui, nous le savons, comportent des risques, de la consommation de boissons alcoolisées à la façon dont nous conduisons. Nous n'interdisons pas ces activités. Nous avons des règles de bon sens et les informations nécessaires pour prendre des décisions judicieuses sur la façon de gérer ces risques. L'avenir post-pandémique signifie faire de même pour Covid-19 afin que nous puissions tous continuer notre vie. Il n'y a pas de protocole totalement sans risque. La vaccination jouera un grand rôle. Et les données dont nous disposons nous indiquent que les protocoles de dépistage et de test peuvent rendre les voyages accessibles à tous en toute sécurité », a déclaré Walsh.
« Les politiques gouvernementales sont naturellement opposées au risque », a conclu le professeur David Heymann de la London School of Hygiene and Tropical Medicine. « En revanche, le secteur privé a une grande expérience dans la gestion des risques au quotidien pour fournir ses produits et services. Le Covid-19 semble désormais devenir endémique. Cela signifie que Covid-19 n'est pas susceptible de disparaître de sitôt, les gouvernements et l'industrie doivent donc travailler ensemble pour reconstruire la connectivité mondiale tout en gérant les risques associés. La première étape consiste pour les gouvernements à évaluer le seuil de risque d'introduction de virus qu'ils peuvent gérer efficacement. Ensuite, ils doivent identifier avec l'industrie des stratégies réalisables pour permettre une augmentation des voyages internationaux sans dépasser ces seuils. Airbus, Boeing et IATA ont démontré quelques solutions possibles. Nous avons maintenant besoin d'un dialogue plus intense et transparent entre les gouvernements et l'industrie du transport aérien pour passer des modèles à la politique et, en fin de compte, faciliter les voyages internationaux. »
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