Alors que Cadillac est sur le point d'ouvrir les carnets de commandes du Lyriq 2023 jeudi, le constructeur automobile de luxe a publié plus de détails sur son premier SUV électrique à batterie alors que GM cherche à reprendre son avance dans le domaine des véhicules électriques.

Cadillac a déclaré que les livraisons du nouveau SUV électrique commenceront cet été, en commençant par le Lyriq Debut Edition 2023, disponible sur réservation uniquement. Ils seront suivis par des modèles à propulsion arrière à l’automne et des modèles à traction intégrale au début de 2023. 

"Il s'agit d'étapes importantes pour Cadillac, car nous tenons notre promesse de fournir un véhicule électrique offrant plus de 300 miles d'autonomie et de nous diriger vers un portefeuille entièrement électrique d'ici 2030", a déclaré Rory Harvey, vice-président mondial de Cadillac, dans un communiqué. "Cadillac définira l'avenir du transport de luxe grâce à sa gamme de futurs véhicules électriques, et tout commence avec Lyriq."

Les chiffres qui comptent

Cadillac proposera le Lyriq RWD avec un seul moteur et une batterie de 100 kWh qui génère 340 chevaux et 325 livres-pieds de couple. Avec une autonomie estimée par l'EPA à 312 milles, le modèle RWD commence à 62,990 XNUMX $.

Comme on peut s'y attendre, le modèle Lyriq AWD reçoit un moteur supplémentaire à l'avant. Ensemble, ils ont une puissance estimée de 500 chevaux et une capacité de remorquage de 3,500 64,990 livres, mais Cadillac n'a pas publié d'estimations d'autonomie, déclarant qu'ils seraient publiés plus près du début de la production. Le constructeur automobile a toutefois annoncé le prix du modèle AWD, à partir de XNUMX XNUMX $.

Ces chiffres semblent bons par rapport à ses concurrents, y compris la Jaguar I-Pace à 71,300 253 $ avec 65,900 milles d'autonomie et l'Audi E-Tron à 222 394 $ avec 402 milles d'autonomie. Mais les deux ont plus de puissance que le Lyriq FWD, XNUMX dans le cas de la Jaguar et XNUMX dans le cas de l'Audi. Opter pour le modèle Lyriq AWD les surpasse tous les deux sur les poneys, mais sa portée reste inconnue.

Vous pouvez opter pour un Tesla Model X, mais il s'avérera beaucoup plus cher à 114,990 333 $ et 62,990 miles d'autonomie, tandis que le Model Y commence à 303 XNUMX $ pour XNUMX miles d'autonomie et est beaucoup plus petit.

Brancher

Les autres chiffres qui comptent ? Mise en charge.

Le Lyriq offre des taux de recharge AC de niveau 2 allant jusqu'à 19.2 kW, offrant une autonomie de 52 miles par heure. Il prendra également en charge des taux de charge rapide en courant continu allant jusqu'à 190 kW, offrant une autonomie de 76 miles en 10 minutes environ.

Les clients Lyriq peuvent choisir entre deux ans de crédits de recharge publics illimités sur Bornes de recharge EVgo, bon pour ceux qui vivent dans des complexes d'appartements sans chargeur, ou un crédit allant jusqu'à 1,500 XNUMX $ pour l'installation d'un chargeur domestique fourni par Qmérite. 

L'entreprise, issue d'une société Fortune 500 Industries ABM en 2016, dispose d'un réseau national d'entrepreneurs en électricité et d'autres prestataires de services sur le terrain, et a installé plus de 150,000 XNUMX bornes de recharge pour véhicules électriques pour divers constructeurs automobiles, dont Ford, Stellantis, Audi, Toyota, Nissan et Subaru, ainsi que pour d'autres grandes entreprises, notamment le secteur de la santé. société GlaxoSmithKline.

Comme tous les véhicules électriques, le Lyriq est livré avec un câble de charge à utiliser avec des prises de 120 volts et 240 volts. Cadillac proposera en accessoire des bornes de recharge murales plus rapides de 11.5 kilowatts ou 19.2 kW, qui pourront recharger une batterie déchargée pendant la nuit, plutôt que trois jours. 

Autres considérations

Comme il sied à une vraie Cadillac, la taille du Lyriq est impressionnante. Il mesure 196.7 pouces de long avec un empattement de 121.8 pouces. La hauteur totale est de 63.9 pouces et la largeur, miroirs compris, est de 86.9 pouces. Il est presque deux pouces plus court qu'un XT6 et un demi-pied plus bas, mais avec un empattement plus long de 9 pouces. 

À l’intérieur, il y a 105.1 pieds cubes d’espace pour les passagers, soit un pied cube de plus que le XT5. L'espace de chargement mesure 28 pieds cubes — 60.8 pieds cubes avec les sièges arrière rabattus, encore une fois, à peu près le même que celui du XT5.

Une fois à l'intérieur, les conducteurs font face à un écran LED de 33 pouces AKG Système audio Studio à 19 haut-parleurs, y compris des haut-parleurs d'appui-tête avec volume adaptatif et son surround, ainsi qu'une suppression active du bruit. 

Enfin, Cadillac a intégré Google Assistant, Google Maps et Google Play à son système d'infodivertissement.

Une étape importante pour Cadillac

Le Lyriq est le dernier né d'une gamme croissante de modèles entièrement électriques, alors que GM s'apprête à abandonner complètement les moteurs à combustion interne conventionnels d'ici 2035, avec 30 modèles entièrement électriques lancés d'ici 2025. GM a récemment reprise de la production des modèles Chevrolet Bolt EV et EUV, et le pick-up GMC Hummer EV a commencé sa production fin 2021. 

Le constructeur automobile de Détroit a également confirmé ses plans pour un VUS Hummer EV, ainsi que les versions électriques du Chevrolet Silverado et les camionnettes GMC Sierra, la Chevrolet Equinox, le blazer ainsi que la Corvette. Buick a également dévoilé son premier véhicule électrique américain.

Mais attendez-vous à ce que Cadillac passe entièrement à l’alimentation par batterie d’ici 2030.

Production du nouveau SUV de Cadillac commencé en mars, neuf mois avant la date prévue. Il est en cours de fabrication à l'ancienne usine Saturn à Spring Hill, Tennessee initialement créée pour produire des véhicules pour la marque, abandonnée il y a dix ans après la sortie de faillite de GM. Le président de General Motors, Mark Reuss, a déclaré que la société prévoyait d'autres modèles de véhicules électriques pour cette usine, mais a refusé de les identifier.