Par Jason McLean, écrivain indépendant.

Depuis que la crise de la chaîne d’approvisionnement s’est généralisée, beaucoup de ceux qui ne connaissaient pas l’industrie ont commencé à se demander de quoi il s’agissait. Ce type de vide de connaissances donne généralement naissance à des mythes et à des informations erronées de toutes sortes. Parmi les sujets les plus courants qui sont déformés et mal interprétés par les médias grand public figurent le rôle du suivi des marchandises, le recours à plusieurs transporteurs pour des expéditions uniques, la manière dont les logiciels s'intègrent dans l'industrie, si les emplois sont de haute technologie ou non, comment les La règle ELD (dispositifs d’enregistrement électronique) affecte tous les autres acteurs du créneau, et plus encore. Voici des détails sur les principaux mythes de l’industrie pour 2023.

Le suivi est presque impossible lors de l'utilisation de plusieurs transporteurs

Les expéditeurs qui utilisent de nombreux transporteurs, comme le train, les camions, les fourgons, les avions et les navires, craignent parfois de perdre leur cargaison. Il s’agit d’un problème particulièrement préoccupant pour les entreprises qui expédient principalement par camion et se développent sur les marchés internationaux. Heureusement, les GPS et autres solutions de suivi de haute technologie d’aujourd’hui facilitent la localisation. localiser l'emplacement de la cargaison peu importe où il en est dans son parcours depuis la source jusqu’à l’utilisateur final.

Le logiciel joue un rôle mineur dans la gestion de flotte

Dans un monde numérique, les logiciels occupent une place centrale dans des dizaines de processus industriels et de méthodes de transport. C'est pourquoi logiciel d'expédition est devenu l'outil incontournable pour les gestionnaires de flotte occupés. Dans plusieurs secteurs, les répartiteurs et les superviseurs de flotte ont besoin de connaître le statut des expéditions en temps réel. Il s’agit d’une tâche à double face dans laquelle les responsables s’assurent d’abord que les itinéraires sont optimisés, puis suivent les marchandises jusqu’à leur destination finale. Cependant, les décideurs doivent savoir comment sélectionner les solutions logicielles appropriées pour répondre aux demandes, aux marchés et aux itinéraires uniques de leur entreprise. Il y a plusieurs points essentiels à retenir lors de l'achat d'un logiciel de répartition, la recherche des sources d'informations les plus fiables est donc une partie essentielle du processus.

L’industrie est à faible technologie et peu qualifiée

Il y a un siècle, le secteur des transports était composé principalement de travailleurs non qualifiés qui utilisaient leurs muscles pour charger, décharger et déplacer les marchandises d'un point d'origine à une destination. Aujourd'hui, les gestionnaires de flotte, les ingénieurs logistiques, les agents maritimes, les transporteurs, les compagnies de fret aérien et des dizaines d'autres membres de la chaîne d'approvisionnement exploitent la puissance des systèmes, processus et solutions de haute technologie. Les travailleurs font eux aussi partie de cet environnement sophistiqué où les ordinateurs sont au cœur de la charge de travail quotidienne. Dans les années 2020, les personnes qui gagnent leur vie dans le créneau de la logistique comptent parmi les travailleurs les plus qualifiés du commerce mondial.

La règle ELD n’affecte que l’industrie du camionnage

Lorsque les dispositifs d’enregistrement électronique ont été rendus obligatoires dans l’industrie du camionnage, les expéditeurs qui n’utilisaient pas ce mode de transport pour leurs marchandises pensaient que l’impact se limiterait aux livraisons par route uniquement. Au contraire, l’arrêt ELD a créé un effet d’entraînement à travers l’ensemble du pays. écosystème de la chaîne d'approvisionnement. Les entreprises de camionnage ont dû se concentrer sur l’élimination du gaspillage et sur des délais plus serrés. Cela a initialement provoqué une hausse des prix, mais cela a également entraîné une pénurie d’itinéraires disponibles pour les expéditeurs qui souhaitaient utiliser les camions comme seul moyen de livraison. Après quelques années, les options ferroviaires, aériennes et maritimes ont gagné en popularité alors que les expéditeurs tentaient de tirer le meilleur parti de chaque dollar dépensé.

Les expéditeurs internationaux n’utilisent pas le rail

Les expéditeurs internationaux sont comme tout le monde. Ils tentent d’utiliser les moyens les plus économiquement efficaces pour acheminer les marchandises du point A au point B. Dans la plupart des cas, cela revient à utiliser deux méthodes ou plus. Sur l'une des routes commerciales les plus fréquentées au monde, du Pacifique à l'ouest des États-Unis, les vendeurs utilisent divers moyens de transport pour acheminer leurs produits finis vers les villes portuaires. Une fois que ces navires accostent aux États-Unis, ils sont chargés dans des wagons, des camions, des bus et des avions. En fonction de la taille des articles et de leur destination, un commerçant peut devoir utiliser jusqu'à six modes de transport différents pour mener à bien le processus. Surtout sur le marché américain, le rail est un élément essentiel pour les vendeurs qui veulent que chaque dollar compte.

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