Les véhicules électriques sont de plus en plus courants de jour en jour, et les vieilles préoccupations liées à l’anxiété liée à l’autonomie semblent s’estomper, car de nombreux nouveaux véhicules électriques offrent plus de kilomètres par charge que ce que de nombreuses personnes parcourent en une semaine. Cela dit, les vitesses de recharge deviennent de plus en plus préoccupantes, d’autant plus que de plus en plus de gens envisagent les véhicules électriques pour les longs trajets, car personne ne veut rester assis pendant une heure pour avoir suffisamment d’énergie pour continuer. Cela nous amène à une question évidente : combien de temps faut-il pour charger un voiture électrique?
La réponse, aussi frustrante que cela puisse paraître, est que cela dépend. Les vitesses de chargement dépendent du chargeur — qu'il s'agisse d'un chargeur de voiture électrique à votre domicile ou de l'une des nombreuses bornes de recharge pour voitures électriques — le véhicule, et même la météo. Néanmoins, il existe quelques principes de base qui peuvent rendre les vitesses de chargement moins mystérieuses.
Aperçu de la vitesse de recharge des véhicules électriques
Sans entrer dans une leçon de sciences (dans laquelle quelqu'un corrigerait sûrement chaque mot), une excellente façon d'expliquer les vitesses de charge est en fait de penser aux chargeurs comme les pompes à essence. Plus le tuyau et la buse sont grands, plus le carburant, ou dans ce cas, les électrons, peuvent circuler. Les volts sont comme la pression qui pousse les électrons à travers le circuit, tandis que les ampères sont le nombre d'électrons circulant. Chargeurs, en particulier les chargeurs domestiques, conçus pour plus d'ampères, se chargent plus rapidement que les chargeurs à faible ampérage.
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L’analogie avec la pompe à essence s’avère également utile lorsque l’on examine les chargeurs publics pour comprendre leur fonctionnement. Les chargeurs annoncent les kilowatts, ou kW, comme mesure de la vitesse de charge. Les chargeurs rapides CC offrent des débits de 350 kW dans certains cas, mais les chargeurs de niveau 1 n'offrent que jusqu'à environ 2.3 kW et les chargeurs de niveau 2 offrent jusqu'à 19.2 kW.
D’un autre côté, le véhicule lui-même ne peut accepter qu’une quantité limitée de carburant à la fois, ce qui limite le débit global. Il en va de même pour les véhicules électriques. Les chargeurs rapides – avec des vitesses allant jusqu'à 350 kW ou plus – peuvent rapidement augmenter l'autonomie des véhicules électriques, mais seuls les modèles équipés d'une capacité de 800 volts peuvent tirer pleinement parti de cette vitesse.
Niveaux de charge
Chargement de véhicule électrique se décompose actuellement en trois niveaux. Les deux premiers sont accessibles à la maison, mais les coûts et l’espace requis pour installer et utiliser les chargeurs rapides DC sont tels qu’ils sont pour la plupart limités aux espaces publics ou aux entreprises.
Charge de niveau 1
La recharge de niveau 1 est la vitesse la plus lente et nécessite une prise domestique standard. Les prises de 120 volts sont extrêmement lentes à charger n'importe quel véhicule électrique, ne renvoyant que 3 à 5 miles d'autonomie par heure. Sans vous obliger à faire le calcul, un véhicule pourrait prendre des jours pour recharger complètement une voiture avec une batterie plus grande. batterie capacité. La plupart des gens trouveront un bien meilleur moment en utilisant le niveau 2 et ne devraient compter que sur le niveau 1 à la rigueur. La recharge de niveau 1 est un bon choix pour hybride rechargeable propriétaires en raison de la taille de leur batterie plus petite et de leurs temps de charge plus rapides.
Charge de niveau 2
La recharge de niveau 2, pour la plupart des habitants des États-Unis, signifie un câblage de 100 ampères à 240 volts et des mises à niveau de câblage de service potentiellement coûteuses pour toute la maison. Cela dit, la plupart trouveront que le coût en vaut largement la peine. La charge de niveau 2 peut reconstituer jusqu'à 30 miles d'autonomie par heure ou plus, selon l'ampérage du chargeur. Atteindre ces vitesses à la maison peut nécessiter l’installation d’une nouvelle ligne de service, ce qui peut augmenter considérablement les coûts.
Charge rapide CC
Charge rapide CC, parfois appelée charge de niveau 3 ou suralimentation par Tesla, offre les vitesses de chargement les plus rapides aujourd'hui. Dans certains cas, ils peuvent fournir jusqu'à 20 miles d'autonomie par minute, donnant à certains véhicules électriques la possibilité de récupérer de 10 à 80 % de batterie en une demi-heure ou moins. En raison de l’alimentation électrique requise et du coût élevé d’installation et d’exploitation des chargeurs de niveau 3, ils ne sont généralement pas installés dans des emplacements résidentiels.
Comment la température affecte les vitesses de recharge des véhicules électriques
Les habitants du sud de la Californie ne s'inquiètent peut-être pas trop de la neige et du froid, mais le climat hivernal est une réalité pour beaucoup d'autres. Nous savons que le froid peut avoir un impact sur l'autonomie d'un véhicule électrique jusqu'à 40 % dans certains cas, ce qui a beaucoup à voir avec la climatisation et le chauffage. La charge est ralentie lorsqu'il fait froid, ce qui est dû à la fois à la chimie et aux logiciels et systèmes de protection du véhicule.
La charge par temps extrêmement froid peut causer des dommages liés au placage au lithium et à d'autres problèmes, il est donc préférable d'éviter une charge rapide. La plupart des ordinateurs de véhicules électriques ralentissent le taux de charge pour éviter cela. Vous remarquerez peut-être une réduction significative de l'autonomie que vous récupérez au cours de périodes de charge similaires dans des températures chaudes et froides. Certains, comme Tesla, disposent de systèmes de conditionnement thermique de batterie ou de préchauffeurs qui amorcent la batterie pour une charge en toute sécurité, mais en cas de doute, il est préférable d'éviter une charge rapide par temps froid.
Qu'est-ce que l'architecture 800 volts ?
Considérez les volts comme étant la pression qui pousse l’électricité à travers le circuit. Plus de « pression » signifie plus d’électrons circulant, ce qui entraîne des temps de charge plus rapides. Le problème est que la plupart des véhicules électriques disposent désormais de systèmes de recharge de 400 volts, qui ne sont pas aussi rapides. Cela dit, plus véhicules neufs se déplacent vers Architecture 800 volts, les temps de recharge devraient donc s’améliorer dans tous les domaines.
Les véhicules dotés d’une architecture de 800 volts ont tendance à être plus efficaces, ce qui signifie plus de kilomètres par kilowattheure. Dans le même temps, le système utilise un courant plus faible, ce qui nécessite des fils plus fins et moins de cuivre dans les moteurs électriques. Cela permet d'obtenir un véhicule plus léger avec une plus grande capacité de régénération freinage capacités.
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- La source: https://www.autoblog.com/2024/03/25/how-long-does-it-take-to-charge-an-electric-car/
