Strojirna Litvínov est l'un des éoliens les plus expérimentés fabricants de tunnels dans le monde. La technologie des souffleries verticales, qu'ils fournissent en tant que simulateur de chute libre (appelé Body Flying), se classe parmi les meilleures et les plus qualitatives au monde.

La détérioration actuelle de la situation sécuritaire, pas seulement en Europe, accroît le soutien général aux investissements dans la sécurité, tant militaire que militaire. Dans le même temps, cependant, il y aura une pression croissante pour améliorer la sécurité, la rapidité et l'efficacité de la formation tout en maintenant les coûts aussi bas que possible. La soufflerie offre une solution qui répond à toutes ces exigences.

Nous avons parlé des avantages de la formation en soufflerie et des tendances en matière de formation avec le directeur de la division de production de la soufflerie, Jan Špatka, de Strojírna Litvínov, qui a pris sans hésitation le rôle de parachutiste pour notre entretien à notre demande, et ainsi est devenu le symbole de la configuration interne de toute l'entreprise, qui repose sur le courage, l'innovation et l'envie d'essayer de trouver des voies inexplorées…

Depuis combien de temps travaillez-vous avec des clients militaires ?

Depuis le début de la division soufflerie, nous nous sommes concentrés principalement sur les applications sportives et touristiques, mais même ces installations civiles sont également utilisées par les militaires. Nous mettons en œuvre nos premières applications purement militaires depuis 2013.

Quelle gamme de tunnels proposez-vous et quel éventail de formations peut être couvert dans chaque solution ?

En standard, nous proposons des chambres de vol de 3.6 à 5.2 mètres. En cas d'exigences particulières, nous pouvons proposer une solution sur mesure grâce à la capacité complète de conception et de production de notre entreprise. Les tunnels standard offrent de l'espace pour deux (soufflerie de 3.6 m) jusqu'à huit (soufflerie de 5.2 m) étudiants volant simultanément en pleine vitesse. 

Chacun de ces tunnels offre également des performances pour un entraînement spécial à des vitesses élevées jusqu'à 280 km/h. Les derniers modèles de nos tunnels sont équipés d'une installation de porte de saut de base pour un entraînement spécial en vol. Pour s'entraîner à atterrir sur une cible désignée, une option de réalité virtuelle (RV) peut être utilisée.

Les parachutistes professionnels sont une partie essentielle de toute armée. Jusqu'à présent, la formation d'unités aéroportées qualifiées était à haut risque, complexe, chronophage et extrêmement coûteuse. Quels sont les avantages d'intégrer un simulateur de soufflerie dans la formation ?

La formation devient moins chère, bien sûr, et pour des raisons logiques - réduction drastique des coûts de carburant, du salaire des pilotes et de l'usure des avions, pour ne citer que les plus évidentes. 

De mon point de vue, le plus important est que l'entraînement devienne plus sûr en même temps - vous vous entraînez à une altitude sûre, sous la surveillance constante d'un instructeur, la soufflerie verticale offre des conditions de chute libre dans un environnement contrôlé. 

Cela apporte un autre avantage indiscutable - la formation de l'élève est accélérée par le fait que notre solution lui permet n'importe quelle longueur de chute libre, il peut s'entraîner plus longtemps qu'en sautant d'un avion et mieux maîtriser les exercices nécessaires, ou l'acquisition de la l'expérience nécessaire est plus rapide. 

L'élimination des influences météorologiques est également essentielle - il est possible de s'entraîner à tout moment. L'efficacité est un autre avantage incontestable de notre solution - grâce au système vidéo intégré, il est possible de vérifier immédiatement la bonne exécution de la formation et d'analyser les erreurs avant la prochaine formation. 

Le tunnel lui permettra de s'entraîner à des situations non standards - sauts avec équipement complet (équipement suspendu), équipement déséquilibré sur le corps, sauts avec un chien, perte d'équilibre soudaine, simulation de conditions météorologiques sous-optimales, sauts de nuit avec vision nocturne etc. Simplement, dans notre tunnel, vous pouvez vous préparer à tout ce que l'Agent 007 peut faire.

Dans la plupart des cas, le parachutisme concerne davantage les capacités mentales que physiques. Cela nécessite des compétences mentales fortes et spécifiques, allant de la peur de sauter d'un avion à la concentration sur des tâches très spécifiques. Pour quels scénarios/situations la formation en soufflerie est-elle particulièrement bénéfique ? 

En raison de l'environnement très réaliste de la soufflerie, les compétences acquises dans la soufflerie sont directement applicables à un vrai saut, donc pour répondre à votre question, la formation est idéale principalement pour pratiquer les compétences de base en contrôle de chute libre. L'apprentissage de ces compétences augmente également la résilience mentale du parachutiste lors d'un véritable saut d'un avion – il sait déjà ce qui va se passer. Si une formation spéciale complète est effectuée, l'adepte est bien formé et sera capable de gérer des tâches spéciales telles que les sauts de nuit, HaLo-HaHo (NDLR : Haute Altitude - Basse Ouverture et Haute Altitude - Haute Ouverture), les sauts tête en bas, etc. .et pourra donc se concentrer principalement sur les objectifs précis de la tâche et le contrôle effectif de sa chute est déjà à ce moment, grâce à l'entraînement en tunnel, en partie automatisé.




Plus vous progressez sur le chemin du parachute, plus les compétences physiques deviennent importantes. La formation en soufflerie verticale peut être effectuée pour une durée de vol illimitée dans un environnement sûr et dans toutes les conditions météorologiques. Qu'est-ce que les pilotes militaires peuvent spécifiquement "régler" dans le tunnel pendant l'entraînement et à quoi se préparent-ils ? Quelles conditions peut-on simuler dans les tunnels ? Quelles expériences un pilote peut-il faire dans un tunnel qui ne serait pas possible en formation classique car il n'y a pas assez de sécurité par exemple ?

Nous commençons par les compétences de base du contrôle du corps et du vol "sur le ventre". Nous continuons avec les compétences avancées de gestion des situations non standard lors du déséquilibre de la position, dans une manœuvre de chute libre erronée, en contrôlant la direction et la vitesse de la chute, en communiquant avec les autres membres du saut ou en simulant des conditions météorologiques non idéales telles que le brouillard , turbulences, pluie. Différents modes d'entraînement sont associés à la section HaLo, qui implique de longs sauts en chute libre et la possibilité de changer les positions de chute du vol couché, assis, couché et en piqué. La phase finale de la formation consiste à pratiquer les compétences ci-dessus avec divers types d'équipement, ce qui impose des exigences accrues sur un bon équilibre et un fort accent sur la manipulation de l'équipement avec facultés affaiblies, la mobilité humaine avec l'équipement et les rappels de commandes de vol modifiés/retardés sur les manœuvres de commande répétées.


De quels systèmes vos tunnels sont-ils équipés ?

Permettez-moi de répondre à cette question sous forme de puces pour plus de clarté : 

• Contrôle du flux d'air sans turbulence

• Contrôle continu de la vitesse

• Système de changement de débit rapide

• Contrôle des paramètres de base de l'air (humidité, température)

• Filet de sécurité

• Arrêt de sécurité

• Arrêt dans les situations non standards (vibration, température, pression)

• Signaux lumineux d'information et de sécurité vers la chambre de vol

• Système de volant d'inertie pour assurer un atterrissage en toute sécurité en cas de panne de courant

• Système de capteurs de contrôle pour la température, la pression, l'humidité, les vibrations

• Système de refroidissement actif

• Vestibule à pression égale - chambre d'attente - entrée et sortie libres vers et depuis la chambre de vol

• Affichage des informations de la chambre de vol

• Système vidéo

• Photosystème

• Porte de saut de base

• Télécommande à l'entrée de la chambre de vol

Je dois également mentionner ici que la durée de vie du tunnel est basée sur la durée de vie des unités de propulsion principales, qui sont conçues pour 100,000 35 heures de travail, ce qui équivaut à jusqu'à 8 ans pour un vol de XNUMX heures par jour.

Quels sont les marchés commercialement intéressants pour vous en ce moment et quel est le calendrier d'exécution du contrat ?

Nous nous concentrons certainement sur tous les marchés sans aucune préférence, mais si vous me demandez où nous sommes actuellement actifs avec certains projets, je devrais mentionner les marchés d'Europe, d'Amérique du Sud, d'Afrique et d'Asie. L'exécution du projet se compte en mois, en particulier 4 à 7 mois pour la production et environ 4 à 7 mois pour l'assemblage sur site, de sorte que la durée totale du projet est d'environ 10 à 12 mois. Nous avons certaines des unités technologiques en stock, il est donc possible dans certains cas d'accélérer considérablement les délais de livraison. Nous sommes également flexibles pour répartir la production entre notre usine et l'utilisateur final, lorsque par exemple une structure en acier de support ou d'autres éléments peuvent être produits localement, ce qui peut économiser non seulement un délai de livraison, mais également des coûts d'investissement et des frais de transport. Pratiquement chaque projet est individuel, et nous essayons d'être aussi flexibles que possible avec notre client pour trouver la solution la plus rapide et la plus efficace financièrement.

Où voyez-vous actuellement le plus de potentiel ?

Nous voyons le plus grand potentiel dans les applications de formation, car non seulement le rapport prix/bénéfice mais aussi les résultats objectifs de l'utilisation de cet équipement de formation parlent clairement de son expansion massive et de son inclusion comme partie obligatoire de toute formation en parachute.

Dans quel sens va évoluer la formation des pilotes/parachutistes militaires ?

Il y aura probablement une augmentation du nombre de parachutistes très hautement professionnels capables de gérer des tâches même extrêmes, dont la formation est trop risquée et coûteuse sans l'utilisation de la soufflerie.

Quelles sont les principales tendances dans le monde en matière de formation ?

Récemment, en plus de l'entraînement déjà classique en soufflerie, il existe des entraînements avec des équipements spéciaux tels que des lunettes de vision nocturne ou des entraînements avec un équipement militaire complet comprenant des sauts avec des animaux vivants. L'une des dernières tendances est les méthodes d'entraînement utilisant des systèmes VR (réalité virtuelle) pour entraîner la recherche de cible et le guidage de vol vers cette cible, ou une combinaison de deux simulateurs pour deux phases du saut :

• Soufflerie pour entraîner les phases de saut et de chute libre et

• Un simulateur de saut en parachute pour simuler la phase de vol de l'ouverture du parachute à l'atterrissage – par exemple, le système SOKOL d'eSigma.

Les tendances actuelles conduisent également au développement d'installations de formation avancées couvrant plusieurs types de simulateurs de parachutisme en un seul endroit (comme la coopération entre la soufflerie et le simulateur de parachute mentionnée ci-dessus). Nous enregistrons également une tendance aux livraisons complexes, appelées "Solutions sur mesure et clé en main", où nous livrons non seulement notre technologie, mais l'installation complète, y compris tous les travaux de génie civil, l'installation, l'approvisionnement, la formation et l'exploitation.

Quelles sont les grandes tendances mondiales en matière de développement de soufflerie ?

Je pense que chaque fabricant garde cette réponse comme information interne, mais en 2020 a été organisé à Empuriabrava le « Indoor Skydiving 2020 | First Global Summit », où tous les fabricants et opérateurs de soufflerie ont clairement indiqué les tendances suivantes en matière de vol de corps en soufflerie :

• Augmenter la sécurité générale des souffleries,

• Définition des règles générales de sécurité d'exploitation en soufflerie, 

• Augmenter les temps de fonctionnement en cas de panne de courant, 

• mettre à niveau les systèmes de surveillance et prévoir les éventuelles situations anormales

• augmentation du confort dans la chambre de vol (contrôle de la température, réduction des turbulences, réduction du bruit, …) 

• et en augmentant l'efficacité de l'exploitation – en réduisant la consommation d'énergie de la soufflerie.

Quels défis rencontrez-vous actuellement et comment les résolvez-vous ? 

Moins de personnes fiables, des matériaux plus chers, des délais d'approvisionnement plus longs pour les matériaux, des prix de l'énergie plus élevés et des exigences plus élevées des clients sont les principaux défis qui seront de plus en plus difficiles à relever. A cet égard, notre entreprise a un grand avantage concurrentiel, car nous sommes la seule entreprise avec une ligne complète allant de la conception aérodynamique, en passant par une documentation de production détaillée jusqu'à une production technologique complète.  Grâce à une capacité de production entièrement équipée dans notre usine de Litvínov (CZ), y compris une capacité d'assemblage, de maintenance et d'entretien régulier, nous sommes en mesure de compenser certains des défis ci-dessus et d'atténuer leur impact sur le client final.