À une certaine époque, World Airways était l’une des compagnies aériennes les plus grandes et les plus diversifiées de la planète. Pourtant, soudainement, en mars 2014, il a cessé d’exister. Aujourd'hui, nous allons jeter un œil à World Airways et voir ce qui n'a pas fonctionné. Au cours de son existence, World Airways a joué à peu près tous les rôles possibles dans l’industrie aéronautique et, même si cela a contribué à son succès, c’est aussi la raison pour laquelle elle a finalement échoué.

Lorsque les États-Unis rejoignirent la guerre à la suite de l’attaque japonaise sur Pearl Harbor, des milliers d’hommes durent être envoyés en Europe pour aider la Grande-Bretagne à combattre les puissances de l’Axe. Pour y parvenir, le gouvernement américain a réquisitionné des avions appartenant à des compagnies privées. Bateaux volants panaméricains Boeing 314 Clipper il entre donc au service militaire pour transporter des troupes nouvellement entraînées d'Amérique vers le Royaume-Uni. L'un des pilotes de ces hydravions était un jeune homme nommé Benjamin Pepper.

World Airways a été fondée en 1948

À la fin de la guerre, Pepper a continué à piloter les avions pour la Pan Am. Cependant, étant maintenant un peu en retard et avec des pistes terrestres disponibles, Pan Am a décidé de retirer ses hydravions. Pepper entame des négociations pour acheter les hydravions de Pan Am et fonde World Airways le 29 mars 1948.

Initialement, son projet d'utiliser l'avion pour livrer le courrier et transporter des passagers a fonctionné mais a échoué dans les années 1950 en raison de l'ouverture d'aéroports à proximité des grandes villes. Heureusement pour Pepper, la Beroviche Steamship Company, des Grands Lacs, cherchait à se développer dans le secteur de l'aviation et a acheté sa toute jeune compagnie aérienne. Malgré le retrait des Clippers pour des avions plus récents, la compagnie maritime était dépassée et a décidé de vendre la compagnie aérienne et de se concentrer sur ce qu'elle faisait de mieux.

Ed Daly rachète World Airways pour 50,000 XNUMX $

Ed Daly, un entrepreneur de 26 ans, achète World Airways pour 50,000 XNUMX $ et acquiert immédiatement Douglas DC-4 avions de ligne pour la compagnie aérienne. World Airways s'est encore développée au cours des deux décennies suivantes, volant principalement dans le cadre de contrats gouvernementaux, entrant dans l'ère des avions à réaction avec les Boeing 707 et 727. Lorsque la guerre du Vietnam a éclaté dans les années 1960, les États-Unis avaient besoin de transporter des troupes à Saigon et ont choisi World Airways comme principal entrepreneur. De 1963 jusqu’à la fin de la guerre en 1975, World Airways a transporté des millions de tonnes de matériel et des milliers d’hommes des États-Unis vers le Vietnam.

Suite à la déréglementation du secteur aérien en 1978, World Airways a décidé qu’elle ne voulait pas concurrencer les autres compagnies aériennes pour le nombre de passagers et se contenter de devenir un opérateur de fret. Au cours des années 1980, les affaires étaient florissantes, ce qui a amené World Airways à retirer ses Boeing 707 et 727 et à investir dans des Boeing 747-200 et Douglas DC-10 trijets.

Parce que les choses allaient si bien pour World Airways, Daly a décidé de se développer dans d'autres domaines et de ne pas se concentrer uniquement sur le fret aérien, malgré ses premières réflexions sur la question. Lorsque la compagnie aérienne a commencé à proposer des vols passagers, les craintes initiales de Daly se sont concrétisées lorsque l’industrie de l’aviation commerciale s’est révélée trop compétitive. Daly a maintenant commencé à chercher d'autres moyens de générer des revenus pour compenser l'argent que la compagnie aérienne avait perdu.

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La guerre du Golfe a sauvé World Airways

Pensant pouvoir augmenter ses revenus pendant les périodes de pointe, World Airways a commencé à proposer des vols charters à grand volume depuis les grandes villes américaines vers des destinations en Europe. Une fois de plus, les contrats militaires se sont avérés salvateurs pour World Airways, la première guerre du Golfe s’étant révélée très lucrative pour la compagnie aérienne. Dans le même temps, alors qu'elle s'enrichissait à nouveau grâce aux contrats gouvernementaux, World Airways développait en louant avec équipage plusieurs de ses avions. Dans les années 2000, les accords militaires et la location avec équipage représentaient la totalité des revenus de World Airways.

En 2006, World Airways a été vendue à une société holding appelée World Air Holdings pour rationaliser les opérations. L'entreprise a échoué et World Air Holdings a été vendue à ATA Holdings pour 315 millions de dollars malgré tous ses efforts. Après avoir perdu ses contrats militaires et le début de la Grande Récession, la compagnie aérienne a eu du mal à rester en activité. Cependant, une fois la situation stabilisée, la mauvaise gestion a de nouveau fait son apparition, obligeant la compagnie aérienne à cesser toutes ses opérations et à entrer en liquidation le 27 mars 2014.

Avez-vous déjà voyagé sur World Airways ? Si oui, dites-nous comment cela s'est passé dans les commentaires.

Source : https://simpleflying.com/world-airways-what-happened/