Commencer le voyage vers la durabilité

Les normes de reporting pour le développement durable discutées dans le article de blog précédent fournir un modèle pour comprendre et réduire les effets environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) que chaque entreprise peut causer. Même si votre entreprise n'est peut-être pas tenue initialement de faire rapport selon l'une des normes, les clients de votre entreprise peuvent avoir besoin de faire rapport et exigeront donc vos rapports dans le cadre du contrat d'approvisionnement.

Dans le blog précédent, le terme Chaînes d'approvisionnement durables a été utilisé dans le rapport du MIT. Il a déclaré que pour commencer développement durable, le groupe de la chaîne d'approvisionnement (approvisionnement, planification des opérations et logistique) doit comprendre les risques ESG potentiels dans les chaînes d'approvisionnement de son entreprise. Pour y parvenir, il faut cartographier le réseau de chaînes d'approvisionnement de l'organisation, soutenu par un audit des fournisseurs et un code de conduite développé à la fois pour l'entreprise et les fournisseurs de niveau 1.

Depuis quelques années, Learn About Logistics discute de la nécessité d'une cartographie des chaînes d'approvisionnement, de la valeur ajoutée pour votre entreprise et des étapes de mise en œuvre. Cela a eu lieu dans le contexte d'une meilleure compréhension des fournisseurs aux niveaux des chaînes d'approvisionnement et de la manière dont leurs risques peuvent affecter les chaînes d'approvisionnement de votre entreprise. Cette connaissance permet au groupe Supply Chains d'adopter une réponse plus proactive aux événements imprévus dans l'approvisionnement mondial.

Cartographie des chaînes d'approvisionnement

L'objectif de la cartographie des chaînes d'approvisionnement de votre organisation est de développer une « vue d'ensemble » de l'ensemble du réseau de chaînes d'approvisionnement pour l'entreprise. Il s'agit de la carte de conception du réseau des chaînes d'approvisionnement. C'est un processus en deux étapes. La première étape consiste à cartographier les chaînes d'approvisionnement que vous connaissez - les chaînes d'approvisionnement principales, en remontant de vos clients de niveau 1 jusqu'à votre organisation jusqu'aux fournisseurs de niveau 1, car cela permet d'identifier les événements « étranges ».

L'étape 1 de la cartographie utilise les quatre flux - articles, argent, données de transaction et informations, appliqués à chaque chaîne d'approvisionnement. Le diagramme fournit un aperçu représentatif des flux physiques d'articles à travers les chaînes d'approvisionnement principales fonctionnant comme un système « non linéaire et complexe ».

Les flux reflètent les modèles de données et la variabilité des cycles - délais (y compris les expéditions en transit), taux de conversion des matériaux, rendements de production, etc. Les flux physiques impliquent le mouvement et le stockage contractuels des articles par les entreprises de distribution 3PL et différents modes de transport. . Les Flux physiques peuvent comprendre :

• Articles entrants (matériaux, biens intermédiaires et emballages) des fournisseurs de rang 1
• Produits finis destinés à la revente auprès de fournisseurs de niveau 1
• Mouvements internes de biens intermédiaires à partir d'installations appartenant à l'entreprise (une usine approvisionne une autre usine au sein de l'entreprise)
• Les usines sous contrat expédient les produits finis aux installations de distribution
• Les livraisons sortantes aux clients à partir des installations de distribution (peuvent également être directes des usines)
• Les flux liés au service client, tels que les pièces de rechange et
• Flux logistiques inversés (retours de produits pour réutiliser des articles, recycler des conteneurs, etc.)

Étant donné que la production régit ce qu'une entreprise peut vendre, les plates-formes de produits sont utilisées pour des groupes de produits, en fonction de la capacité et des capacités des ressources de contrainte au sein des opérations. La capacité est exprimée sous la forme d'une unité de mesure standard liée à la ressource contrainte, par exemple tonnes, expéditeurs, litres, heures, palettes, chargements, etc. identifié. Modélisez également l'emplacement le plus privilégié pour la fabrication détenue et sous-traitée, la mer et les aéroports pour l'importation et l'exportation, les emplacements de consolidation des stocks et les configurations de transport.

Transferts entre nœuds physiques via des liaisons de transport dans un réseau

Nodes sont chaque emplacement du réseau qui contient des éléments matériels, de l'argent, des données ou des informations. Sur la carte:

• Identifier les emplacements de fabrication et d'entrepôt/centre de distribution de l'entreprise, des fournisseurs et des clients (y compris les sites externalisés)
• Expliquer la capacité (y compris la capacité et la réactivité) et les coûts (même s'ils sont estimés) chez les fournisseurs et les clients de niveau 1
• Identifier les nœuds de transport à travers les chaînes d'approvisionnement principales, telles que la mer et les aéroports, les hubs de transport et les terminaux intermodaux, avec des contraintes de capacité de charge et des limitations de taille de conteneur/emballage
• Variables : identifier les facteurs qui peuvent modifier les valeurs physiques ou financières des articles et de l'argent à un nœud, par exemple le pH des produits chimiques qui peuvent modifier le volume de matériau
• Temps de récupération (TTR) si les nœuds critiques deviennent indisponibles
• Les enjeux ESG qui s'appliquent à chaque Node. Les exemples sont : les événements liés à la météo, les défis communautaires à un endroit et les activités de corruption possibles. Identifier les actions pour relever les défis.

Cardan sont les mouvements de transport par mode entre les nœuds pour les matériaux et les articles. Identifiez les modèles de demande des clients à travers chaque chaîne d'approvisionnement sortante. Aussi les délais de livraison ; les exigences douanières transfrontalières ; les goulots d'étranglement potentiels et les temps d'attente aux frontières des pays et des organisations (en particulier les prestataires de services linguistiques) qui possèdent, contrôlent ou influencent les liaisons critiques. Et le temps de récupération (TTR) attendu si les liaisons de transport critiques deviennent indisponibles.

La cartographie est un mécanisme structuré permettant d'identifier les domaines à améliorer à la fois dans les systèmes internes et dans les relations contractuelles externes. La modélisation des flux à travers votre organisation avec une documentation de support complète (telle que la carte de segmentation des marchés de vente, qui identifie les exigences de service du groupe des chaînes d'approvisionnement) fournit une image complète de vos chaînes d'approvisionnement principales. Ce n'est que lorsque l'étape 1 du projet est terminée que les chaînes d'approvisionnement « étendues » (fournisseurs et clients de niveau 2 et au-delà) doivent être documentées. Ceci utilise l'approche Supply Market Intelligence (SMI).

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• Platoblockchain. Intelligence métaverse Web3. Connaissance Amplifiée. Accéder ici.
• Frapper l'avenir avec Adryenn Ashley. Accéder ici.
• La source: https://www.learnaboutlogistics.com/mapping-the-flows-through-core-supply-chains/#utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=mapping-the-flows-through-core-supply-chains