Nous avons parcouru autant de lacets que sur le col du Brennero pour décider à l'avance si Alfa Romeo nommerait son prochain SUV sous-compact le Brennero. Un ensemble de GPS coordonnées dans un post sur X nous a encore fait tourner la tête il y a quelques jours. Les tromperies sont enfin faites, Alfa Romeo déclarant le nom de sa nouvelle offre d'entrée de gamme : Milano. La plupart des Américains connaissent le nom d'un cookie, soit l'original de Pepperidge Farm (dérivé d'un cookie appelé « Naples »), soit la horde d'imitations contre laquelle Pepperidge Farm a intenté une action en justice. De nombreux passionnés américains connaîtront l'Alfa Romeo Milano comme une berline fabriquée de 1985 à 1992, appelée 75 sur d'autres marchés en clin d'œil au 75e anniversaire de la marque et un de nos futurs classiques.
Comme le précédent Milano, celui-ci, qui fera ses débuts en avril prochain, présente des associations historiques. Le nom rend hommage à la berline classique ainsi qu'à la ville natale du constructeur automobile, AC Milan, une ville doublement honorée sur ce véhicule en portant dans son logo des symboles milanais : La croix et le serpent Biscione, les armoiries de la famille Visconti. Alfa le classe comme un véhicule sport urbain pour succéder à la Giulietta et à la Mito ; comme offre d'entrée de gamme sous le Tonal, si le Brennero adopte les dimensions de sa sœur Jeep Vengeur, le Brennero sera environ 16 pouces plus court que le Tonale, son toit étant environ trois pouces plus bas.
Alfa Romeo affirmant que le Milano « sera également disponible dans une version 100 % électrique » confirme les groupes motopropulseurs ICE et EV, imitant les choix de l'Avenger. L'option ICE pourrait être la douceur de l'Avenger roues hybrides, construit autour d'un trois cylindres de 1.2 litre et développant une puissance combinée de 154 chevaux et 177 livres-pied de couple, ou une configuration plus puissante utilisée par Peugeot. Quant au véhicule électrique, en supposant qu'il n'y ait aucun changement par rapport à l'Avenger, le Milano bénéficierait d'une consommation de 54 kWh. batterie et le moteur électrique de l'essieu avant développant 154 chevaux et 192 livres-pied de couple, et environ les mêmes 248 milles avec une charge sur le cycle WLTP. Spéculation plus spéculative suppose qu'il pourrait y avoir un Brennero à transmission intégrale à double moteur évolué à partir de la transmission du concept Avenger 4×4, arrivant peut-être pour l'année modèle 2025 dans l'Alfa, l'Avenger et le Fiat 600e.
Tout comme nous n'aurons pas l'Avenger, nous ne nous attendons pas à ce que le Milano se rende aussi loin au nord s'il traverse l'Atlantique. Nous saurons à quoi les autres marchés peuvent s’attendre lorsque le SUV fera ses débuts en avril 2024.
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- La source: https://www.autoblog.com/2023/12/14/its-the-alfa-romeo-milano-after-all/
