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Une vidéo récente de TFLEV nous montre que vous n’avez pas nécessairement besoin d’acheter une camionnette électrique coûteuse pour remorquer une remorque. Dans ce cas, l'ID.4 a fait le travail lors d'un long voyage, notamment en transportant certaines affaires lors d'un déménagement à travers le pays.

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Dans la vidéo, ils commencent par montrer ce qui s'est passé avec un jeune couple. Grand et Felicia n’ont pas utilisé une camionnette électrique de plus de 80 4 $ pour tirer une remorque. Au lieu de cela, ils ont tiré une petite remorque avec une Volkswagen ID.XNUMX. Et ils ont parcouru le pays, ils ont donc une certaine expérience dans ce genre de remorquage.

La plus grande question que les gens se posent probablement à ce sujet est « Pourquoi ? », et ils ont eu une assez bonne réponse. Ils déménageaient de la Californie (la capitale des véhicules électriques aux États-Unis) vers la Caroline du Nord. Non, ils n’ont pas rempli la caravane de leurs affaires, mais le but était de les amener, eux, la voiture et la caravane, d’un point A à un point B, même si A et B sont éloignés l’un de l’autre. Ils n’avaient pas vraiment le choix et devaient trouver un moyen de s’en sortir s’ils ne voulaient pas payer pour un service de transport de voitures coûteux pour les deux véhicules.

Le couple conduisait auparavant une Subaru Outback, c'est pourquoi ils ont une petite caravane au lieu d'une grande. Mais cela fonctionne pour l’ID.4, car les grandes remorques ont tendance à consommer beaucoup d’autonomie. Lorsque la Subaru a commencé à se mettre en mauvais état, elle est passée à l'ID.4, qui a une petite capacité de remorquage. Ils achetaient également des Bolts, mais l’absence d’une cote de remorquage les a découragés. Contrairement à certains pays européens, les cotes de remorquage ne sont pas juridiquement contraignantes et n'affectent pas votre couverture d'assurance aux États-Unis, mais ils voulaient être sûrs que cela fonctionnerait au lieu de l'essayer de toute façon comme beaucoup de gens (c'est moi, je suis « beaucoup » personnes").

Les camions EV étaient hors de leur fourchette de prix et ils ont également envisagé un Tesla Model Y, mais ils ont préféré l'ID.4.

En matière d’efficacité, elle a dû passer au second plan face aux besoins du déménagement. Ils ne se sont pas non plus trop concentrés sur l’aérodynamique pour le voyage. Au lieu de la surface plus lisse du Scamp 13, ils ont placé certains vélos sur un support au-dessus de la langue, ce qui ajoute définitivement une certaine traînée. Ils ont également chargé des objets plus fragiles à l'arrière de l'ID.4, ce qui a augmenté le poids. Et il s’agit d’une version à propulsion arrière du véhicule, et non du modèle à traction intégrale, plus cher et plus puissant.

Malgré tous les désavantages possibles, la portée n’était pas absolument terrible. Normalement, ils obtiendraient 3.5 à 3.6 milles/kWh déchargés sans remorque, soit environ 260 milles d’autonomie. Avec la remorque, ils obtiennent entre 1.8 et 2.4 miles/kWh, 1.8-1.9 étant plus courant. L'autonomie à ce niveau de consommation est comprise entre 135 et 155 miles. Mais la vitesse est un facteur important. S’ils pouvaient parcourir 45 MPH sur tout le trajet, ils auraient une autonomie de près de 200 miles.

Le réseau de recharge des véhicules électriques d’aujourd’hui ne couvre pas très bien les routes secondaires, ce qui signifie qu’ils doivent principalement s’en tenir aux autoroutes sur des trajets comme celui-ci. Aller à 45 MPH est un bon moyen d’avoir un accident, ils doivent donc accélérer pour des raisons de sécurité et utiliser plus de puissance, ce qui signifie avoir moins d’autonomie.

Camper dans le Scamp 13 a plutôt bien fonctionné pour eux. Au lieu de payer des hôtels, ils ne dépensent qu'environ 35 dollars pour un espace de camping, mais pas pour recharger. Ils ne font pas le tour du boondocking de Walmart pour économiser plus d'argent, mais cela bat toujours les hôtels et achète tous les repas lors d'un voyage. La recharge gratuite dont ils bénéficient chez Electrify America est également un facteur ici, car il est moins cher de recharger gratuitement que de payer plus pour un emplacement avec recharge ou une prise de 50 ampères.

Le camping-car a été acheté à l'origine comme réparateur, ils ont donc effectué de nombreuses réparations pour le préparer pour un voyage à travers le pays. Un précédent voyage consistait uniquement en hôtels, car ce n’était pas habitable. Mais il dispose désormais d'une salle de bains et d'une douche, ce qui en fait une bonne expérience lors de voyages sans hôtels. Il dispose d'une petite kitchenette, ce qui leur permet d'économiser encore plus d'argent en cuisinant à la maison dans le camping-car pour certains repas. Il leur sert également de logement pendant le déménagement lorsqu'ils sont à la recherche d'un logement, de sorte qu'ils n'ont pas besoin de trouver une maison sur Internet à l'avance.

Le voyage a fini par être en grande partie gratuit grâce à l'accord de recharge gratuit ID.4, mais s'ils avaient dû payer les tarifs normaux d'Electrify America, cela n'aurait toujours pas été très cher, à 275 $ pour aller de la Californie au Colorado. Du temps est également passé aux chargeurs, mais avec une remorque à l'arrière, ils ont au moins un endroit pour se détendre comme ils l'auraient fait à la maison.

L’un des frais qu’ils ont dû payer était un Magic Dock Supercharger à Moab (littéralement personne d’autre n’exploite de chargeur CCS dans la région), et ils ont dit que cela fonctionnait plutôt bien pour eux aussi. D’une certaine manière, s’arrêter pour faire une pause toutes les deux heures les aide à rendre le voyage moins stressant. Ils n'ont eu besoin de décrocher la remorque qu'environ la moitié du temps, mais avec tous ces arrêts, ils avaient l'impression de maîtriser « la science ». Il a dit que cela aurait été beaucoup plus facile avec un port de chargement avant au lieu du port de chargement arrière de l'ID.4.

Dans l’ensemble, cela ne semble pas être une expérience terrible. Pour de nombreuses personnes déjà habituées au remorquage avec un véhicule à essence, l’idée de s’arrêter semble souvent une chose terrible. Mais personne ne peut vraiment comprendre ce qu’il n’a pas encore vécu. Au lieu de se plaindre, ils semblent de toute façon avoir été satisfaits de l’expérience.

Le rythme plus détendu peut sembler stressant pour les personnes qui tentent de profiter du meilleur temps possible, mais avec un endroit pour s'asseoir et manger, et peut-être même faire une sieste, ce n'est pas si mal. Comme on l'a dit dans le film Véhicules, parfois il s’agit plus de passer un bon moment que de passer du bon temps.

Image en vedette : capture d'écran de la vidéo ci-dessus.

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• La source: https://cleantechnica.com/2023/12/29/budget-ev-towing-with-the-id-4/