Boeing a publié ce rapport financier :

2021 quatrième trimestre

• Poursuite de la remise en service mondiale du 737 MAX, y compris des progrès dans Chine
• Revenu de 14.8 milliard de dollars; cash-flow opérationnel de 0.7 milliard de dollars
• 787 programmes enregistrés 3.5 milliard de dollars charge non monétaire avant impôt ; concentré sur les actions requises pour reprendre les livraisons
• Perte GAAP par action de ($ 7.02) et core (non-GAAP)* perte par action de ($ 7.69)

Année complète 2021

• Revenu de 62.3 milliard de dollars; cash-flow opérationnel de (3.4) milliard de dollars; espèces et titres négociables de 16.2 milliard de dollars
• Perte GAAP par action de ($ 7.15) et core (non-GAAP)* perte par action de ($ 9.44)
• Arriéré total de 377 milliard de dollars et ajouté 535 commandes commerciales nettes
• Axé sur la sécurité, la qualité et la stabilité opérationnelle

La société Boeing a annoncé un chiffre d'affaires de $148 milliard, reflétant un volume commercial plus élevé et une baisse des revenus de la défense. Perte GAAP par action de ($ 7.02) et core loss par action (non-GAAP)* de ($ 7.69) reflètent des charges moins élevées et un volume commercial plus élevé (tableau 1). Boeing a enregistré un cash-flow opérationnel de 0.7 milliard de dollars.

« 2021 a été une année de reconstruction pour nous, car nous avons surmonté des obstacles et franchi des étapes clés dans nos portefeuilles commerciaux, de défense et de services. Nous avons augmenté la production et les livraisons du 737 MAX et remis le 737 MAX en service en toute sécurité sur presque tous les marchés mondiaux. Alors que la reprise du marché commercial gagnait du terrain, nous avons également généré de solides commandes commerciales, y compris des ventes record de cargos. Démontrant des progrès dans notre reprise globale, nous avons également recommencé à générer des flux de trésorerie positifs au quatrième trimestre », a déclaré David Calhoun, président-directeur général de Boeing. "Sur le programme 787, nous progressons dans un effort global pour nous assurer que chaque avion de notre système de production est conforme à nos spécifications rigoureuses. Bien que cela continue d'avoir un impact sur nos résultats à court terme, c'est la bonne approche pour renforcer la stabilité et la prévisibilité à mesure que la demande revient à long terme. Dans toute l'entreprise, nous restons concentrés sur la sécurité et la qualité alors que nous livrons à nos clients et investissons dans notre personnel et dans notre avenir durable.

Le cash-flow d'exploitation s'est amélioré à 0.7 milliard de dollars au cours du trimestre, reflétant un volume commercial plus élevé, des paiements anticipés plus élevés et des dépenses plus faibles (tableau 2).

La trésorerie et les placements en valeurs mobilières ont diminué à 16.2 milliard de dollars, Par rapport à 20.0 milliard de dollars au début du trimestre, principalement tirée par le remboursement de la dette partiellement compensée par les flux de trésorerie d'exploitation. La dette était 58.1 milliard de dollars, en bas de 62.4 milliard de dollars au début du trimestre en raison du remboursement anticipé d'un emprunt à terme et du remboursement d'une dette venant à échéance.

Le carnet de commandes total de la société à la fin du trimestre était 377 milliard de dollars.

Résultats du segment

Avions commerciaux

Le chiffre d'affaires d'Avions commerciaux au quatrième trimestre a légèrement augmenté pour atteindre $48 milliard, principalement en raison d'une augmentation des livraisons de 737, partiellement compensée par une baisse des livraisons de gros-porteurs et un mix moins favorable. La marge opérationnelle du quatrième trimestre a été principalement tirée par une charge sur le programme 787.

Boeing continue de progresser sur la remise en service mondiale en toute sécurité du 737 MAX. En décembre, l'Administration de l'aviation civile de Chine a publié une consigne de navigabilité décrivant les changements nécessaires pour que les compagnies aériennes chinoises préparent leurs flottes à reprendre le service. Depuis l'approbation par la FAA de remettre le 737 MAX en exploitation dans Novembre 2020, plus de 300,000 737 vols payants ont été effectués et la fiabilité de la flotte de 99 MAX reste supérieure à XNUMX % (au 24 janvier 2022). Le programme 737 produit actuellement à un taux de 26 par mois et continue de progresser vers un taux de production de 31 par mois au début de 2022. La société évalue le calendrier de nouvelles augmentations de taux.

La société continue d'effectuer des retouches sur 787 avions en stock et est engagée dans des discussions détaillées avec la FAA concernant les actions requises pour reprendre les livraisons. Au quatrième trimestre, la société a déterminé que ces activités prendront plus de temps que prévu, ce qui entraînera des retards supplémentaires dans les dates de livraison des clients et les considérations associées des clients. Ainsi, Commercial Airplanes a enregistré une 3.5 milliard de dollars charge non monétaire avant impôt sur le programme 787. Le programme produit à un rythme très faible et continuera de le faire jusqu'à la reprise des livraisons, avec un retour progressif attendu à cinq par mois au fil du temps. La société prévoit maintenant que 787 coûts anormaux augmenteront à environ 2 milliard de dollars, la plupart étant engagées d'ici la fin de 2023, y compris 285 millions de dollars enregistré au cours du trimestre.

Commercial Airplanes a obtenu des commandes pour 164 737 MAX et 24 avions cargo. Commercial Airplanes a livré 99 avions au cours du trimestre et le carnet de commandes comprenait plus de 4,200 XNUMX avions évalués à 297 milliard de dollars.

Le président et chef de la direction de Boeing, Dave Calhoun, a partagé aujourd'hui le message suivant avec les employés concernant les résultats du quatrième trimestre de l'entreprise :

Alors que nous partageons nos résultats du quatrième trimestre, je tiens à vous remercier pour votre travail acharné et votre résilience. 2021 a été une année clé de reconstruction pour nous, et ensemble, nous avons surmonté des obstacles importants. Bien que nous ayons encore du travail à faire, je suis convaincu que nous sommes bien placés pour accélérer nos progrès en 2022 et au-delà.

La reprise croissante de l'industrie a stimulé une solide demande d'avions commerciaux. L'activité de commandes s'est nettement redressée, notamment pour le 737 MAX. Au total, nous avons enregistré plus de 900 commandes brutes d'avions commerciaux, dont environ 750 commandes pour la famille 737.

Le 737 MAX vole désormais en toute sécurité dans presque toutes les juridictions du monde et la flotte fonctionne très bien. Avec environ 1,600 300,000 vols quotidiens et plus de 2020 800,000 vols payants effectués depuis fin 2020, la flotte offre une fiabilité égale ou supérieure à toute flotte volante. Et avec plus de 245 737 heures de vol au total depuis fin 2021, la flotte a désormais effectué plus d'heures de vol qu'avant l'échouement initial. Nous avons également livré 2021 avions 26 MAX en 31, et nous avons régulièrement augmenté la production en mettant l'accent sur la sécurité et la qualité. Nous avons commencé 2021 à des taux de production très bas, et aujourd'hui, nous produisons à 737 avions par mois en route vers XNUMX par mois au début de cette année. En repensant à nos débuts, XNUMX a été une année charnière pour l'équipe XNUMX.

Nous appliquons maintenant cette même attention disciplinée et détaillée au programme 787. Comme vous le savez, nous progressons dans un effort global pour nous assurer que chaque avion de notre système de production est conforme à nos spécifications rigoureuses. Cet effort continue d'avoir un impact sur nos livraisons et nos résultats financiers, mais nous sommes pleinement convaincus que c'est la bonne chose à faire. Je considère les impacts financiers de ce travail comme un investissement à long terme dans un programme qui a une longueur d'avance. Nous prenons le temps maintenant de nous assurer que nous sommes bien positionnés alors que la demande de gros-porteurs reprend. Nous continuerons à vous tenir au courant à mesure que nous progressons vers le retour aux livraisons 787.

Alors que la demande de fret augmente, nous avons également enregistré des commandes record pour les cargos Boeing neufs et convertis, dont 84 commandes pour nos 767, 777 et 747 cargos. Notre équipe Global Services a également annoncé 10 nouvelles lignes de fret converties pour répondre à la demande croissante. Dans l'ensemble, notre activité Global Services a fait preuve d'une grande résilience, en partie grâce à notre portefeuille bien équilibré d'offres gouvernementales et commerciales. Ce trimestre, l'équipe a livré nos 50^th Le 767-300 a converti le cargo et capturé de nouvelles affaires commerciales et gouvernementales d'une valeur de 6 milliards de dollars. Alors que le marché commercial se redresse, BGS est bien positionné pour croître en 2022.

Dans nos activités de défense et d'espace, nous avons obtenu des commandes clés et livré des jalons critiques pour nos clients. Nous avons terminé les premiers essais de porte-avions avec l'US Navy pour le MQ-25, commencé les essais en vol sur le deuxième avion Loyal Wingman sans équipage et livré 47 avions au total, dont le premier KC-46 pour le Japon et le premier P-8A Poseidon de Norvège. Nous avons également généré 7 milliards de dollars de commandes au cours du trimestre, portant notre carnet de commandes BDS à 60 milliards de dollars.

Nous avons franchi une autre étape clé dans notre reprise globale, notamment dans notre performance financière, en générant un flux de trésorerie positif au quatrième trimestre, qui représente notre premier trimestre de trésorerie positif depuis début 2019. Dans le même temps, les activités en cours du 787 ont entraîné des charges financières. qui ont eu un impact significatif sur nos revenus. Bien que nous ne voulions jamais décevoir nos clients ou manquer des attentes, le travail que nous effectuons maintenant renforcera la stabilité et la prévisibilité à l'avenir.

Et en regardant vers notre avenir, nous maintenons et développons des investissements clés, y compris dans notre personnel, dans la durabilité, la fabrication de pointe, l'ingénierie numérique, la capacité de la chaîne d'approvisionnement, le développement technologique et les partenariats.

Nous resterons résolument concentrés sur la sécurité, la qualité et la transparence alors que nous renforçons notre culture et rétablissons la confiance chaque jour. Bien que des défis demeurent, j'ai confiance en notre avenir. Notre marché est résilient, notre équipe est de classe mondiale et nous prenons les bonnes mesures difficiles aujourd'hui pour nous positionner pour réussir. Merci pour tout ce que vous continuez à faire pour soutenir nos clients, nos communautés et les uns pour les autres.

Dave

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• Source : https://worldairlinenews.com/2022/01/26/boeing-reports-fourth-quarter-and-full-year-2021-results-message-to-employees/