Un peu plus d'un mois avant dépôt de bilan en vertu du chapitre 11 en juin 2009, General Motors a annoncé que la division Pontiac, âgée de 83 ans, serait « progressivement supprimé » d’ici la fin de 2010. Seuls trois véhicules Pontiac ont été vendus en tant que modèles 2010 aux États-Unis : le solstice, La Vibe ainsi que G6 (Nouveau G3s ont été vendus ici en 2010 mais il s'agissait tous de modèles de 2009, alors que le G5 était disponible en modèle 2010 uniquement au Canada et au Mexique). Le peu d'aujourd'hui histoire de l'automobile de la casse est l'une des toutes dernières Vibes jamais construites, trouvée dans un chantier près de Denver, au Colorado.

Cette voiture est importante non seulement comme l'un des derniers véhicules à porter les insignes Pontiac, mais aussi comme l'une des dernières voitures construites par la New Unis Motor Mfabrication Iune coentreprise GM-Toyota en société en Californie, mieux connue sous le nom de NUMMI.

L'usine NUMMI a commencé sa vie comme Assemblage Fremont de GM, qui a construit son premier véhicule (un Micro série C) en 1963 et fermé en 1982 après construction son dernier véhicule (un Oldsmobile Cutlass Ciera). Redémarré en tant que NUMMI, le premier Chevrolet Nova 1985 (un américanisé AE82 Toyota Corolle Sprinter) est sorti des chaînes de production en décembre 1984. Un quart de siècle et plus de huit millions de véhicules donc, NUMMI a arrêté sa production après sa dernière Corolla s'est terminé le 1er avril 2010. Bien qu'il y ait eu du bruit à propos de l'Oakland Athletics construire un nouveau stade sur le site à l'époque, Tesla a fini acheter la majeure partie du site peu après. Tesla maintenant construit plus de véhicules par an là-bas que NUMMI ne l'a jamais fait.

La Vibe a été co-développée avec Toyota et basée sur la même plateforme que la Corolla de neuvième générationL’ Toyota Matrice était mécaniquement identique et a été construite au Canada, tandis que la version du marché japonais (connue sous le nom de la Toyota Voltz) a été construit sur la même ligne NUMMI que le Vibe et expédié à travers le Pacifique. L'ambiance/matrice/Voltz a eu une refonte pour l'année modèle 2009, mais peu l'ont remarqué en raison de toute la tourmente dans le monde GM à l'époque.

La Vibe finale a été construite en août 2009. Cette voiture a été construite en juillet 2009, juste avant la fin.

Il vivait dans l'ouest du Texas juste avant de venir au Colorado. El Paso se trouve à environ dix heures de route de l'emplacement actuel de cette voiture.

Une fois dans l'État du Centenaire, il a été garé quelque part où il n'aurait pas dû être et a fini par être vendu aux enchères pour Pick Your Part.

Un occupant de ce Vibe a eu le temps de goûter à certains produits agricoles locaux avant que cela ne se produise. Au moins, il n'y avait pas autocollants de dispensaire sur le compteur de vitesse ou sur le pare-brise directement devant les yeux du conducteur.

Il s’agit d’un Vibe à traction avant de modèle de base, bien qu’il soit doté de la transmission automatique en option. Il y a fort à parier qu’elle a commencé sa vie comme voiture de location.

Embrassez-la sous la pluie, cochez cette réussite, puis remontez dans votre nouvelle Vibe GT. Pontiac a également embauché Shwayze dans un contexte pas si réussi tenter d'attirer les Youngs dans la Vibe de deuxième génération.

Au Japon, Toyota a présenté la Voltz avec une publicité exceptionnellement frénétique sur le thème du skate-punk.

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• La source: https://www.autoblog.com/2024/04/16/junkyard-gem-pontiac-vibe/