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En 2015, l'ingénieur aéronautique français Nicolas Muron rendait visite à ses grands-parents, qui vivaient dans les Alpes françaises où les transports en hiver dépendaient souvent des motoneiges. Après avoir écouté la paix et la tranquillité des montagnes commencer à être brisées par des flottes de ces bêtes bruyantes et malodorantes, il a décidé qu'il devait y avoir une meilleure solution : quelque chose comme un vélo électrique pour la neige, léger, facile à entretenir et durable. .

La réponse de Muron à l’invasion des motoneiges fut le MoonBike. À 163 livres, elle pèse moins du tiers d’une motoneige typique. Il mesure 88 pouces de long, 28 pouces de large et roule sur une piste de dix pouces de largeur. Son moteur électrique est évalué à 3 kW (4 ch) et fournit 170 Nm (125 pi-lb) de couple – suffisamment de puissance pour propulser facilement le MoonBike sur les pentes de montagne les plus raides. La puissance maximale est de 6 kW (8 ch) et la vitesse maximale est de 42 km/h (26 mph). Tout comme une voiture électrique, le MoonBike comporte 90 % de pièces mobiles en moins qu’une motoneige à moteur à combustion. La machine est conçue pour être facilement réparable car elle utilise principalement des pièces disponibles dans le commerce.

Une batterie de 3 kWh donne au MoonBike jusqu'à 90 minutes d'autonomie, qui peut être étendue à 3 heures si une deuxième batterie (en option) est installée. La batterie se retire facilement de la machine et peut être rechargée à l’aide d’une prise murale standard. Le MoonBike fonctionne sur une architecture 72 volts et le compartiment batterie est chauffé pour améliorer les performances de la batterie.

Alors, à quoi ressemble le MoonBike ? Les gens à Cavalier de cycle électrique a emmené trois d'entre eux faire un voyage d'une nuit dans une cabane dans les montagnes Rocheuses, à 11,000 2 pieds au-dessus du niveau de la mer. Les coureurs ont déclaré : « La nature silencieuse des vélos MoonBikes offrait une expérience vraiment unique, différente de tout ce que nous avons vécu auparavant sur des motoneiges dans l'arrière-pays. Malgré les appréhensions suscitées par le voyage concernant l'autonomie revendiquée et la durée de vie réelle de la batterie, les MoonBikes se sont révélés impressionnants en termes de batterie, offrant près de 8 heures de temps de trajet par batterie. En mode sport, en roulant à fond, avec XNUMX pouces de neige fraîche à couper, la puissance était plus que suffisante pour le type de conduite que nous entreprenions.

« Il est devenu évident que la piste courte sur le MoonBike prenait tout son sens lorsqu'il y avait une base bondée dans laquelle creuser. En plongeant dans la neige profonde, nous avons constaté une perte rapide de notre élan vers l’avant. Passer plusieurs jours avec les MoonBikes a montré clairement que ces vélos ne sont pas conçus pour remplacer le traîneau de montagne moderne à 2 temps, turbocompressé et à longue piste. Les MoonBikes semblent être les mieux adaptés comme mode de transport amusant dans les villes de montagne, les stations de ski et les kilomètres interminables de pistes de motoneige damées à travers le nord des États-Unis.

En résumé, les MoonBikes offrent une expérience unique et extraordinaire en milieu hivernal. Ils sont conçus pour être ludiques, légers et surtout silencieux. Elles constituent une excellente option pour ceux qui souhaitent explorer les milieux sauvages hivernaux d’une manière différente des motoneiges traditionnelles, car elles constituent une façon divertissante, calme et unique de vivre l’hiver.

The Next Web dit à propos du MoonBike : « Considérez-le comme la motoneige d'une personne sophistiquée. Il est plus propre et plus silencieux, mais aussi plus petit, plus léger et plus maniable, ce qui le rend plus attrayant pour un groupe démographique plus large. Muron a déclaré à TNW : « Nous avons pour mission de démocratiser la motoneige. L’utilisateur moyen de motoneige est un homme de plus de 50 ans, passionné de sports motorisés et aimant l’essence, les fumées et le bruit. Nous sommes un peu différents.

Jusqu'à présent, les acheteurs de MoonBike constituent un groupe démographique très différent du propriétaire typique de motoneige, Muron Savs. Ce sont de fervents skieurs et presque tous conduisent également une voiture électrique. Alors que jusqu’à présent, la plupart des ventes ont été réalisées auprès de clients individuels, Muron pense que les ventes aux domaines skiables représenteront bientôt une plus grande part de l’activité de l’entreprise.

MoonBike a gagné l'adhésion des domaines skiables qui souhaitent réduire leur empreinte carbone. Des voyages guidés en MoonBike sont désormais disponibles dans plus de 50 domaines skiables en Europe et en Amérique du Nord, avec l'ouverture d'un nouveau parc au Japon cette année. « La machine est un peu plus technique qu'une motoneige mais on apprend vite », explique un client satisfait sur TripAdvisor, qui a fait un tour MoonBike dans les Alpes françaises l'année dernière. « Sa légèreté et le silence du moteur électrique sont appréciables. Nous avions fait une motoneige classique deux jours auparavant et l’odeur d’essence était presque insupportable.

Mais perturber une industrie ne se fait pas sans réaction, surtout lorsque les pétroliers sont impliqués. Muron dit que les « haineux » se tournent régulièrement vers les réseaux sociaux pour exprimer leurs frustrations face au MoonBike, mais il prend tout cela avec calme. « Pour moi, cela nous montre que nous allons dans la bonne direction », dit-il.

Mobilité sur neige entièrement électrique

Le MoonBike ne remplace pas les motoneiges traditionnelles qui transportent plusieurs passagers et marchandises à travers la toundra gelée. Mais ces machines, lorsqu’elles sont utilisées à des fins récréatives, causent souvent d’importants dégâts à l’environnement. Leurs traces déchirent la couverture terrestre, affectant la croissance de la végétation tout au long de l'année. Leurs gaz d’échappement contiennent des niveaux dangereux de toxines en suspension dans l’air, dégradant la qualité de l’air et altérant la chimie de la neige. En une heure, une motoneige typique peut émettre autant de dioxyde de carbone qu’une voiture à essence en émet en 1000 XNUMX milles de conduite.

Ils ont été interdits dans certaines régions de Suisse. Leur mauvaise réputation a également rendu plus difficile pour MoonBike d’obtenir l’autorisation d’opérer dans certaines régions. «Obtenir des permis pour circuler en France, en Suisse et au Canada peut être très difficile car, sur le papier, les Moonbikes sont dans la même catégorie que les motoneiges», explique Muron. Il pense que la réglementation contribuera à stimuler les ventes de son entreprise, alors que les gouvernements imposent de plus en plus de restrictions sur les modes de transport qui dégradent l'environnement.

Muron pense que les gens changent également d'avis sur la mobilité dans la neige. Motoneiges électriques sont maintenant sur le marché, offrant aux gens Options ils ne l’avaient jamais fait auparavant. Deux à surveiller dans cet espace sont Moteurs de la taïga du Canada et Vidde de Suède. Taiga, introduite en bourse en 2021 pour une valorisation de 422 millions de dollars, est sans aucun doute le leader du segment à ce stade, avec trois motoneiges entièrement électriques disponibles pour affronter tous les types de terrains enneigés. L'entreprise fabrique également des jet skis électriques.

Pendant ce temps, la société suédoise Vidde prévoit de livrer ses 1,000 2024 premières motoneiges électriques fin XNUMX, avec des commandes de l'opérateur de stations du pays Skistar, du producteur d'électricité Skelleftea Kraft et de l'Icehotel de Jukkasjarvi. En collaboration avec la société italienne de conception automobile Pininfarina, Vidde prétend avoir construit la motoneige la plus propre au monde.

Quant au rôle du MoonBike dans l’avenir des voyages sur neige, il se situera probablement quelque part entre le ski et la motoneige – principalement à des fins récréatives mais avec certaines applications pratiques. Un monde plus vert et plus calme nous fera du bien à tous.

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Chapeau à Dan Allard.

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• La source: https://cleantechnica.com/2024/01/21/goodbye-snowmobiles-the-moonbike-has-arrived/