Fondée en 2000, Corporate Aircraft Charter est une société d'affrètement aérien largement diversifiée, dont les activités s'étendent à l'ensemble du secteur de l'aviation d'affaires. Ses opérations comprennent des services de vols privés, FIFO et aéromédicaux, avec des contrats destinés aux agences gouvernementales, aux prestataires touristiques et aux secteurs pétrolier et gazier. Pour en savoir plus sur l'entreprise, Australian Aviation s'est entretenu avec Chris Anglberger, directeur général de Corporate Aircraft Charter, pour discuter des opérations actuelles de l'entreprise, des plans d'expansion futurs et de l'impact inévitable du COVID-19.
Merci d'avoir parlé avec nous aujourd'hui, Chris ! Pour nous lancer, pouvez-vous me parler un peu des opérations de Corporate Aircraft Charter et de ce qui rend votre entreprise unique ?
Le siège social de Corporate Aircraft Charter est basé à Adélaïde et nous avons également des bases à Brisbane, Queensland et Karratha, Australie occidentale. Depuis Adélaïde, nous exploitons une flotte de cinq King Air B-200, qui s'adressent principalement aux travailleurs aériens du secteur des ressources locales et régionales. Nous effectuons également des opérations de vol pour l'industrie des courses de pur-sang et détenons un certain nombre de contrats avec les gouvernements étatiques et fédéraux. Nous avons lancé quelques opérations touristiques à Adélaïde, sur lesquelles nous avons l'intention de nous concentrer davantage dans un avenir proche. Nous exploitons également un FBO depuis notre hub d'Adélaïde, mais les opérations ont été affectées par le COVID, avec la fermeture des frontières, les voyages interétatiques dans le secteur privé ont diminué de manière assez significative, même si cela devrait s'améliorer maintenant avec l'assouplissement des restrictions à l'avenir.
Depuis Karratha, nous exploitons deux Cessna Citations, un 550 et un 560. Ces deux avions sont configurés comme des avions aéromédicaux de soins intensifs et sont exploités par nous pour le compte du secteur pétrolier et gazier. Nous détenons ce contrat depuis près de 12 ans, à compter de 2009. De même, nous disposons également d'un Cessna Citation 550, également équipé comme avion aéromédical ICU, basé à Brisbane et exploité pour le compte de Queensland Health.
En plus de tout cela, nous effectuons également notre propre maintenance sur l’ensemble de notre flotte sur tous les sites. Tout est fait en interne pour nos opérations ; nous effectuons également un peu de maintenance tierce pour le compte d'autres opérateurs depuis Adélaïde. Nous exploitons également une activité de pièces de rechange assez importante, dans laquelle nous détenons de nombreuses pièces de rechange pour les avions King Air et Citation, que nous vendons ensuite sur le marché libre.
Je pense que ce qui nous rend unique est notre capacité à offrir un service complet à chacun de nos clients simplement grâce à la variété du travail que nous effectuons. En plus de cela, nous sommes également toujours à la recherche de nouvelles opportunités pour élargir nos offres commerciales. Ainsi, si nous apprenons qu'un client a un besoin, nous sommes toujours plus qu'heureux de proposer des solutions proposées, et même d'élargir davantage nos offres. en permanence pour répondre aux besoins d'un plus grand nombre d'entreprises. De plus, notre entreprise détient actuellement la plus grande flotte King Air d'Australie du Sud. Il s'agit d'un avion très polyvalent qui, selon nous, nous confère un avantage concurrentiel par rapport aux autres opérateurs.
Comme il est d’usage de le demander à l’ère post-pandémique, quel a été l’impact de l’épidémie de COVID-19 sur votre entreprise, le cas échéant ?
C'est certainement le cas, et c'est assez intéressant car initialement, lorsque les restrictions liées au COVID sont entrées en vigueur en Australie, nous avons constaté que nous avions une augmentation assez significative du travail pendant une période. Cependant, il s’est ensuite éteint de façon assez dramatique. Pour nous, nous travaillons beaucoup dans le secteur des ressources, en particulier à Adélaïde, donc j'ai l'impression que la combinaison de la COVID et du fait qu'à l'époque, les prix du pétrole avaient chuté de façon drastique, les sociétés pétrolières et gazières ont donc dû réduire leurs coûts. propres coûts d'exploitation considérablement. Cela nous a vu en prendre un coup. Notre activité touristique s'est évidemment également arrêtée à cette époque, donc la combinaison de ces activités nous a affecté de manière assez significative. Nous commençons actuellement à voir un retour à un peu de normalité en termes d'opérations, ce qui est une bonne chose, et nous sommes incroyablement chanceux de n'avoir dû lâcher aucun membre de notre personnel et nous avons conservé 100 pour cent. de notre effectif. Cela vient évidemment aussi d'un peu de travail d'équipe, chacun s'est mis à contribution pour diversifier ses rôles lorsque cela était nécessaire, et nous avons fait profiter les gens de certaines périodes de congés, le genre de choses que de nombreuses entreprises ont utilisées pour traverser les périodes difficiles. Mais encore une fois, nous avons eu beaucoup de chance de n’avoir à licencier personne, ce qui témoigne simplement de la force de l’entreprise et de ses employés, ainsi que de leur capacité à se diversifier et à résister à ces tempêtes.
De plus, compte tenu de la nature ralentie de cette période de COVID, nous avons commencé à profiter de l’occasion pour lire beaucoup et faire des recherches sur notre flotte actuelle et nos opérations commerciales. Avec cela, nous avons récemment subi un léger changement de marque, avec de nouveaux logos et schémas d'entreprise pour l'avion, que nous présenterons plus formellement au début de 2021. Nous avons donc vraiment essayé de profiter de l'occasion pour répondre à certains de ces problèmes. problèmes, puis élaborer un plan pour l’avenir.
"Nous avons lancé certaines opérations touristiques à Adélaïde, ce sur quoi nous avons l'intention de nous concentrer davantage dans un avenir proche"
Alors que les conditions s’améliorent progressivement en Australie au moins, quel genre de tendances vous attendez-vous à voir au cours des prochains mois ?
Je pense que nous sommes sur le point de constater davantage d’améliorations, comme nous avons déjà commencé à le constater. Je pense que les opérations de transport aérien que nous effectuons seront les premières à se stabiliser à nouveau, en particulier avec la réouverture des frontières intérieures. Cette ouverture des frontières ouvrira également de nombreuses opportunités, pour nous et pour de nombreuses entreprises, à mesure que le tourisme recommencera également à se développer. Comme nous le savons, nous ne pouvons évidemment pas encore voyager à l'étranger. Il est donc très probable qu'il y ait une forte augmentation de la demande de tourisme et de vols en Australie, de la part des Australiens désireux de voyager. Et comme nous l’avons mentionné, c’est quelque chose sur lequel nous pouvons certainement capitaliser, et nous avons l’intention de le faire. Nous avons un certain nombre de partenaires dans le secteur du tourisme avec lesquels nous travaillons déjà en très étroite collaboration, et je pense que ce sera le secteur qui connaîtra une croissance dans les mois à venir. Je pense que, de manière plus générale, l'ensemble du secteur de l'aviation générale a un avenir prometteur, en particulier ici en Australie, et je pense qu'il bénéficiera de la reprise avant l'expansion des marchés nationaux et internationaux.
En regardant un peu plus loin dans l’avenir, parallèlement à votre expansion sur le marché du tourisme, quelle est, selon vous, la prochaine étape pour l’affrètement d’avions d’affaires ?
Nous cherchons certainement à étendre notre flotte en 2021, en particulier notre flotte King Air basée à Adélaïde. Nous menons également actuellement des études de faisabilité sur l'exploitation d'avions à turbopropulseurs plus gros sur le marché d'une trentaine de sièges, ce qui est très intéressant, et nous le faisons en consultation avec nos clients actuels ainsi qu'avec de nouveaux clients potentiels. C'est donc important pour nous d'aller de l'avant, avec la possibilité de passer à des avions plus gros. Nous apporterons également un Cessna Citation 30 à nos opérations d'Adélaïde au début de la nouvelle année, pour faciliter la poursuite des travaux d'affrètement au départ d'Adélaïde.
À l'avenir, nous envisageons de construire nos propres installations, avec un hangar, des bureaux et un terminal, que nous pourrons commercialiser sur le marché régional dans lequel nous travaillons, à la manière des compagnies d'avions d'affaires basées aux États-Unis. Actuellement, nous louons des hangars et des bureaux, mais nous préférerions avoir nos propres installations et devenir essentiellement un guichet unique pour les clients.
"Nous commençons actuellement à voir un retour à un peu de normalité en termes d'opérations, ce qui est une bonne chose, et nous sommes incroyablement chanceux de n'avoir dû lâcher aucun membre de notre personnel et nous en avons conservé 100". pour cent de notre effectif »
En savoir plus sur l'affrètement d'avions d'affaires
Corporate Aircraft Charter est une société fièrement détenue et exploitée en Australie du Sud, avec une présence significative à Adélaïde, Karratha et Brisbane. Ils opèrent à l’échelle nationale et internationale.
Corporate Aircraft Charter est l'un des principaux fournisseurs australiens de solutions clé en main d'affrètement d'avions, de services aéromédicaux, de maintenance et de modification d'avions. Ils fournissent des services de transport aérien, des services d'ambulance aérienne, des services de maintenance/ingénierie d'aéronefs et un service de modification de « mission spéciale » entièrement intégré à un large éventail de clients, notamment des clients commerciaux, touristiques, du Commonwealth et des gouvernements fédéraux et des clients internationaux.
À la fin des années 1980, une nouvelle compagnie aérienne charter est apparue dans la région d'Adélaïde ; Air australien.
Aussie Air a démarré ses opérations d'affrètement avec un Cessna 402, assurant le transport aérien pour divers organismes gouvernementaux et industries locales. Notamment, Aussie Air a été un pionnier du tourisme aérien en Australie du Sud, ayant même un titre d'article de couverture dans un numéro de 1992 de Ralph ! Cependant, les vols de bonne volonté transportant des marchandises indispensables vers les zones touchées par la sécheresse et les incendies et les vols pour des œuvres caritatives locales (y compris l'Opération Flinders qui vole encore aujourd'hui avec Corporate Aircraft Charter) ont fait d'Aussie Air un héros local. Au début de l'année 2000, Aussie Air a été vendue au directeur général de Corporate Aircraft Maintenance, Chris Anglberger, et est ainsi devenue Corporate Aircraft Charter.
Aujourd'hui, Adélaïde reste le siège social et la plus grande base de Corporate Aircraft Charter, exploitant la plus grande flotte de Beechcraft King Air B200 en Australie du Sud. Les B200 ont joué un rôle clé dans le succès de Corporate Aircraft Charter dans la création d'opérations de niche à travers l'État, offrant la polyvalence nécessaire pour voler à destination et en provenance de certains des endroits les plus éloignés et les plus difficiles. L'utilisation principale du B200 provient de contrats « fly in – fly out », au service du secteur des ressources et des mines. Le gouvernement, les industries primaires, la santé et les entreprises complètent l'essentiel des vols au départ de leur base d'Adélaïde.
L'un des B200 de Corporate Aircraft Charter est doté d'une capacité de changement rapide pour les « missions spéciales », équipé d'une grande porte cargo. Après une brève conversion de la configuration passagers, cet avion n'est pas seulement un avion-cargo rapide volant à haute altitude, mais fonctionne à l'occasion comme une bouée de sauvetage pour le prélèvement d'organes.
Aux côtés du B200, Corporate Aircraft Charter base un Cessna Citation 550 configuré pour le transport de passagers VIP au départ d'Adélaïde, tandis que les Cessna Citation 550 et 560 restants desservent la région de Pilbara en Australie occidentale. Les avions basés à Karratha sont en attente 24 heures sur XNUMX et servent l'industrie pétrolière et gazière dans le cadre de missions aéromédicales.
Au-delà de l'affrètement d'avions, le Corporate Aircraft Group se diversifie dans de nombreux secteurs d'activités aéronautiques. En plus de la maintenance des avions d'entreprise (toujours en activité aujourd'hui), Corporate gère des opérations de base fixe (FBO) 24 heures sur 2020 à l'aéroport d'Adélaïde. Alors que l’année XNUMX a vu une réduction de l’utilisation des jets privés, Corporate Aircraft Charter a continué à fournir un travail important de FBO pour les opérations aéromédicales à l’échelle nationale.
Historiquement, le Beechcraft King Air 200 et le Cessna Citation ont été les chevaux de trait pour l'affrètement d'avions d'affaires, mais 2021 est considérée comme une année de rénovation et d'expansion. Le premier B200 avec un nouvel intérieur frais sera réintroduit dans la flotte d'ici mars 2021, car la COVID a donné à l'entreprise une opportunité unique d'utiliser ce temps et d'élaborer ses plans de rajeunissement de sa flotte. L’année à venir verra non seulement de nouveaux intérieurs pour le B200 et le Citation 550, mais aussi une nouvelle livrée qui coïncidera avec la nouvelle image de marque lancée en 2020.
En complément de la flotte existante, Corporate Aircraft Charter étudie la grande sœur du B200, le B350. Le B350 poursuit la conquête de marchés de niche que Corporate Aircraft Charter approvisionne depuis si longtemps, offrant une flexibilité et une polyvalence supplémentaires aux clients existants sur le marché FIFO en pleine croissance, permettant ainsi d'améliorer la capacité des pistes d'atterrissage non scellées et éloignées.
Tout en complétant la fiabilité éprouvée de la famille King Air avec le B350, Corporate Aircraft Charter réalise une nouvelle augmentation de capacité sous la forme de l'Embraer 120ER. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un nouvel avion dans le ciel australien, l'EMB 120ER deviendra le fleuron de la flotte. L'introduction de l'EMB 120ER, au deuxième trimestre de cette année, est en préparation depuis longtemps pour l'entreprise, qui travaille en étroite collaboration avec ses clients pour adapter un service qui n'est pas seulement axé sur les mises à niveau de capacité, mais qui est également rentable et offrant efficacités. L'EMB 120ER sera configuré avec 30 sièges en cabine et verra l'introduction d'agents de bord ; un nouvel ajout à Corporate Aircraft Charter.
À l'avenir, 2021 semble être l'année de « l'exploration de votre propre arrière-cour », car les Australiens sont obligés de rester dans notre pays tout en cherchant à satisfaire leurs démangeaisons liées au voyage. Corporate Aircraft Charter Air Tours répondra à ce besoin grâce à une combinaison unique de luxe, de voyage avec style, tout en s'adaptant aux délais des clients. Corporate Aircraft Charter s'est associé à des opérateurs touristiques de premier plan pour rapprocher ce que l'Australie a à offrir à chacun.
À l'avenir, le groupe Corporate prévoit de développer non seulement sa flotte, mais aussi ses bases opérationnelles et la diversité de ses activités. Bien qu'il n'y ait pas de calendrier prévu à ce stade, il est prévu de construire une nouvelle installation FBO dédiée à l'aéroport d'Adélaïde. La nouvelle installation comprendra un salon FBO dédié, une zone d'enregistrement pour les clients FBO et les vols charters, un hangar attenant et des zones d'accueil. Corporate Aircraft Charter poursuit ses discussions avec l'aéroport d'Adélaïde alors que ce dernier avance avec son plan directeur d'aéroport qui devrait être achevé d'ici 2030.
