Le PDG de Tesla, Elon Musk, a demandé aux fournisseurs de Nickel d'exploiter davantage de métal pour les batteries de véhicules électriques de l'entreprise, mais son appel est resté sans réponse. À présent, la société transfère ses voitures de la gamme Standard vers des batteries LFP, ou lithium fer phosphate, citant les problèmes d'approvisionnement comme le véritable goulot d'étranglement entre l'entreprise et une cathode Nickel plus efficace.
Revenant à l'été 2020, Elon Musk a sauté sur l'appel des résultats du deuxième trimestre 2 et a dit aux mineurs de Nickel d'exploiter davantage le métal. Offrant un «contrat géant» valant beaucoup d’argent, Musk était prêt à mettre son argent là où il était, cherchant à virage vers les cathodes Nickel dans une tentative de mise à l'échelle de la production des cellules.
Lors de l'appel aux bénéfices, Musk a déclaré (via The Motley Fool):
«Eh bien, je voudrais juste souligner à nouveau, toutes les sociétés minières, s'il vous plaît, minez plus de nickel, OK? Où que vous soyez dans le monde, veuillez extraire plus de nickel, et n'attendez pas que le nickel revienne à un certain temps - un moment fort que vous avez vécu il y a environ cinq ans ou autre. Optez pour l'efficacité, car respectueuse de l'environnement, l'extraction du nickel à grand volume. Tesla vous donnera un contrat géant pour une longue période si vous extrayez le nickel de manière efficace et respectueuse de l'environnement. J'espère donc que ce message sera envoyé à toutes les sociétés minières. »
Tesla a produit le modèle de gamme standard 3 aux États-Unis avec des cathodes en nickel dans ses cellules de batterie lithium-ion. Cela pourrait changer après que Musk ait tweeté que la disponibilité du nickel n'est pas ce que la société aurait pu imaginer.
Le nickel est notre principale préoccupation pour la mise à l'échelle de la production de cellules lithium-ion. C'est pourquoi nous passons les voitures de gamme standard à une cathode en fer. Beaucoup de fer (et de lithium)!
- Elon Musk (@elonmusk) 25 février 2021
Alors que les cellules à base de nickel ont une densité d'énergie plus élevée, ce qui aide les voitures électriques à augmenter leur autonomie, les packs de phosphate de fer sont capables de stocker moins d'énergie. Ils sont idéaux pour les véhicules de la gamme standard de Tesla, où les consommateurs sacrifient l'autonomie et les performances pour un prix inférieur. Bien que les véhicules SR de Tesla méritent toujours d'être achetés, ce n'est un secret pour personne que les gens préféreraient de loin avoir plus d'autonomie. Le problème est que le nickel n'est pas exploité en quantités suffisamment importantes pour soutenir l'objectif de Tesla de passer à une cathode de nickel dans toutes ses voitures. Au lieu de cela, il enregistrera ces cellules pour les variantes longue portée et performance du véhicule.
Tesla en pourparlers avec un autre fournisseur potentiel de nickel du Canada
Musk a également déclaré que les véhicules de la gamme Standard ont la capacité de tenir une «portée élevée de 200… près de 300 milles» avec le pack de phosphate de fer. Il semble que cela soit suffisant pour les véhicules de la gamme standard de Tesla, et correspond à ce qu'il a dit en juillet dernier.
Le PDG a ajouté:
«Nous pensons donc qu'obtenir une autonomie qui se situe dans le haut de 200 - en gros, nous pensons que vous obtenez probablement une autonomie de près de 300 miles avec un pack de phosphate de fer, en tenant compte de tout un groupe motopropulseur et d'autres économies de véhicule. Et cela libère beaucoup de capacité pour des choses comme le Tesla Semi et les autres projets jusqu'à une densité d'énergie beaucoup plus élevée. Donc, oui, vous avez donc deux chaînes d'approvisionnement dans lesquelles vous pouvez exploiter le phosphate de fer ou le nickel. Nous utilisons déjà très peu de cobalt dans notre système, et c'est - cela peut être nul, donc il s'agit essentiellement de nickel.
En outre, la cathode de nickel sera utilisé dans d'autres voitures que Tesla n'a pas encore fabriquées. Le Semi en est un exemple, car l'augmentation du volume de chargement diminue l'autonomie, de sorte que les cathodes en nickel sont avantageuses pour le prochain véhicule utilitaire tout électrique.
Le poste Tesla passe à LFP alors que l'appel d'Elon Musk pour Nickel reste sans réponse apparaît en premier sur RATIO DE TESLA.
Source : https://www.teslarati.com/tesla-elon-musk-nickel-batteries-unanswered-calls/
