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Cela fait longtemps que je n'ai pas chargé ma Tesla Model 3 SR+ à plus de 90 %, mais j'emmène mes filles faire un petit road trip et je viens de charger jusqu'à 95 %. Il ne m’a pas fallu longtemps pour remarquer que quelque chose avait changé.
La voiture freinait pour moi alors que j'approchais d'une circulation arrêtée à un feu rouge. Je sais je sais - freinage par régénération. Sauf que ce n’était pas ça, et c’est là tout l’intérêt. Auparavant, le freinage par régénération s'estompait, ou disparaissait complètement, lorsque votre batterie était presque complètement chargée - il n'y avait pas beaucoup plus d'espace pour verser de l'électricité via le freinage par régénération. C'était en fait un peu dangereux, à mon avis, car étant habitué au freinage par régénération, il est surprenant que votre voiture ne freine pas automatiquement comme prévu. Cela peut vous obliger à freiner lorsque vous vous rapprochez de quelque chose (sinon pire) que prévu.
Donc, encore une fois, je viens de laisser un Supercharger avec 95 % de batterie (en oubliant, pour être honnête, que j'aurais besoin d'utiliser les freins), et alors que la voiture se rapprochait de la circulation arrêtée, elle a semblé freiner. lui-même. C'est vrai, ce n'était pas comme un freinage par régénération normal, c'était plutôt comme si la voiture appuyait sur la pédale de frein. Ce n’était pas l’application des freins la plus douce, mais ce n’était pas mauvais. Il m'a fallu une minute pour le traiter. Je pensais : « Attendez, quoi, il effectue un freinage régénératif à un niveau de charge aussi élevé ? Mais je savais que c'était différent, cela m'avait surpris par la force avec laquelle les freins étaient appliqués – et fondamentalement, en même temps, je serais probablement normalement surpris que le freinage par régénération ne ralentisse pas la voiture. Lorsqu'il a recommencé, j'étais mieux préparé et plus attentif à ce qui semblait se passer – il semblait vraiment appuyer tout seul sur la pédale de frein.
Naturellement, je pense que c'est une excellente petite mise à jour. J'ai toujours considéré qu'il était très dangereux que la voiture se comporte de manière très différente à un état de charge élevé, et qu'il n'y ait pas suffisamment d'avertissements ou de sensibilisation généralisée à ce sujet. Ce - si je l'ai réellement compris et vécu correctement - est un grand pas en avant. C'est un peu dur dans la mesure où il freinait plus fort ou plus tôt que prévu, mais peut-être que c'était vraiment juste parce que I a été lent à freiner (en s'attendant à ce que la régénération se déclenche doucement), puis il a décidé qu'il était temps d'agir afin d'éviter un problème beaucoup plus grave. J'ajouterai simplement que je ne pense pas qu'il s'agisse d'un freinage d'urgence automatique normal - ce n'était pas le cas et cela s'est produit beaucoup plus tôt que je ne le pense.
Faites-nous savoir dans les commentaires si vous avez également remarqué cela, ou si vous pensez que je ne suis pas à la hauteur avec celui-ci et que j'imaginais la voiture se comporter différemment de la façon dont elle s'est toujours comportée !
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- La source: https://cleantechnica.com/2024/02/23/tesla-has-improved-braking-with-a-full-battery/
