Ryanair a pris note des arrêts de la Cour européenne sur les régimes d'aides d'État français et suédois favorisant Air France et SAS par rapport à toutes les autres compagnies aériennes de l'UE. Le report de la taxe aéroportuaire française et la garantie de prêt suédoise ont été introduits au début de la crise du COVID-19 avec des conditions de nationalité. Le régime français était réservé aux compagnies aériennes françaises enregistrées et le régime suédois aux compagnies aériennes suédoises enregistrées, tout en excluant toutes les autres compagnies aériennes de l'UE, qui ont également été endommagées par Covid-19, malgré leur contribution à la connectivité, à l'emploi, à la croissance du trafic et à l'économie au sens large en France. et la Suède. Ryanair a fait appel des approbations de la Commission européenne de ces régimes devant le Tribunal de l'UE en mai 2020. Suite aux décisions d'aujourd'hui, Ryanair va maintenant saisir la Cour de justice de l'UE.
Le porte-parole de Ryanair a déclaré:
«L'une des plus grandes réalisations de l'UE est la création d'un véritable marché unique du transport aérien, étayé par le principe d'une licence européenne commune pour les compagnies aériennes - une pour chaque compagnie aérienne. Une condition de nationalité dans un régime d'aides d'État est manifestement incompatible avec le marché unique.
Ryanair est une compagnie aérienne véritablement européenne. Nous n'avons pas de «pays d'origine» riche et puissant pour nous subventionner en cas de difficulté. Nous ne voulons pas non plus d’aide discriminatoire. Notre instinct en période de crise est de rechercher des gains d'efficacité et des économies de coûts, pour offrir plus de liaisons à des tarifs inférieurs - tout en restant la compagnie aérienne la plus verte d'Europe.
Pendant la pandémie de COVID-19 30 milliards € des subventions publiques discriminatoires ont été accordées aux transporteurs nationaux de l'UE et, si elles sont maintenues, cela faussera les règles du jeu équitables dans l'aviation de l'UE pour les décennies à venir, donnant aux compagnies aériennes nationales chroniquement inefficaces une longueur d'avance sur leurs concurrents efficaces à bas prix.
Nous espérons que la Cour de justice annulera les approbations par la Commission européenne des régimes français et suédois, pour donner aux compagnies aériennes et aux consommateurs une lueur d'espoir que les politiciens nationaux obsédés par leurs transporteurs nationaux seront renvoyés à la planche à dessin et obligés d'utiliser State aide judicieusement pour aider à la reprise du trafic dans le monde post-COVID au lieu de renflouer leur compagnie aérienne préférée au détriment d'une concurrence loyale et des consommateurs. Le moment est venu pour la Commission européenne de cesser de céder aux politiques de sauvetage inefficaces des gouvernements nationaux et de commencer à protéger le marché unique, le plus grand atout de l'Europe pour la reprise économique future.
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