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L'étape franchie par Boom Supersonic avec son démonstrateur XB-1 et les récents changements de direction chez Boeing, dont la démission du PDG Dave Calhoun. En outre, le FBI a contacté les passagers du vol 1282 d'Alaska Airlines, des problèmes de qualité avec les jets Boeing MAX, la surveillance de United Airlines par la FAA, des problèmes de moteur avec Pratt & Whitney et la tournée d'adieu de l'équipe de démonstration de l'A-10.
Nouvelles de l'aviation
Boom annonce le vol réussi de l'avion de démonstration XB-1
La XB-1 Un démonstrateur de jet supersonique a décollé du port aérien et spatial de Mojave. Boom supersonique l'appelle le premier avion supersonique développé indépendamment au monde. Le XB-1 intègre des composites en fibre de carbone, une avionique avancée, une aérodynamique optimisée numériquement et un système de propulsion supersonique avancé. Boom a déclaré que le « XB-1 a atteint tous ses objectifs de test, notamment atteindre en toute sécurité et avec succès une altitude de 7,120 238 pieds et des vitesses allant jusqu'à 273 nœuds (1 mph). Alors que le XB-38 était dans les airs, l'équipe a effectué une première évaluation des qualités de pilotage de l'avion, y compris des contrôles de vitesse avec l'avion de poursuite T-XNUMX et une évaluation de la stabilité de l'avion en assiette d'atterrissage (à un angle d'attaque élevé). »
L'avion de ligne supersonique Overture de Boom « … transportera 64 à 80 passagers à Mach 1.7, soit environ deux fois la vitesse des avions de ligne subsoniques d'aujourd'hui. Overture est conçu pour fonctionner jusqu'à 100 % avec du carburant d'aviation durable (SAF).
Vidéo: Vidéo complète : le XB-1 prend son envol
Le PDG de Boeing démissionne suite à un remaniement majeur chez Embattled Plane Maker
Boeing a annoncé des changements de direction :
- Le PDG Dave Calhoun part fin 2024
- Stan Deal, le patron des avions commerciaux de Boeing, est immédiatement parti
- Stephanie Pope, COO de Boeing, remplace Stan Deal.
- Le président du conseil d'administration, Larry Kellner, ne se représentera pas.
- Steve Mollenkopf a été élu par le conseil d'administration comme nouveau président. Il est ingénieur électricien de formation et ancien directeur général de Qualcomm.
- Le conseil d'administration choisira le prochain directeur général de Boeing.
Les passagers du vol 1282 d'Alaska Airlines reçoivent une lettre du FBI les identifiant comme victimes d'un possible crime
L'avocat Mark Lindquist représente les passagers qui se trouvaient sur le vol 1282 d'Alaska Airlines lorsque le bouchon de la porte a explosé. Il a partagé une lettre de la division du FBI à Seattle relevant du ministère de la Justice qui, selon lui, a été reçue par les passagers qu'il représente. La lettre dit : « Je vous contacte parce que nous vous avons identifié comme une victime possible d'un crime. »
Boeing accusé de complot de fraude sur le 737 Max et accepte de payer plus de 2.5 milliards de dollars
Le communiqué de presse du DOJ de 2021 décrit les conditions de l'accord de poursuites différées de Boeing. En partie:
"La société Boeing (Boeing) a conclu un accord avec le ministère de la Justice pour résoudre une accusation criminelle liée à un complot visant à frauder le groupe d'évaluation des aéronefs de la Federal Aviation Administration (FAA AEG) dans le cadre de l'évaluation par la FAA AEG du 737 MAX de Boeing. avion."
« Les accidents tragiques du vol 610 de Lion Air et du vol 302 d'Ethiopian Airlines ont révélé le comportement frauduleux et trompeur des employés de l'un des principaux constructeurs d'avions commerciaux au monde… »
« Les employés de Boeing ont choisi la voie du profit plutôt que de la franchise en dissimulant à la FAA des informations importantes concernant l'exploitation de son avion 737 Max et en s'efforçant de dissimuler leur tromperie. Cette résolution tient Boeing responsable des fautes criminelles de ses employés, aborde l'impact financier sur les compagnies aériennes clientes de Boeing et, espérons-le, fournira une certaine indemnisation aux familles et aux bénéficiaires des victimes de l'accident.
La FAA veut inspecter les avions Boeing Max pour déceler des défauts de câblage pouvant entraîner une « perte de contrôle »
Une récente consigne de navigabilité proposée par la FAA exigerait l'inspection d'environ 207 ailes d'avion 737 Max pour déceler des dommages au câblage dans un délai de trois ans. L'Agence affirme qu'une « condition dangereuse » pourrait entraîner une « perte de contrôle » de certains Boeing 737 Max en raison de l'installation « non conforme » des câbles de commande des spoilers.
La FAA va accroître la surveillance d'United Airlines après les récents problèmes
La surveillance d'United Airlines par la FAA s'intensifie après les récents incidents. La vice-présidente de la sécurité de l'entreprise de la compagnie aérienne, Sasha Johnson, a déclaré dans une note aux employés que « le nombre d'événements liés à la sécurité au cours des dernières semaines nous ont à juste titre amenés à faire une pause et à évaluer s'il y avait quelque chose que nous pouvions et devrions faire différemment ».
La FAA examinera certains processus de travail, manuels et installations. Johnson a déclaré : « Nous apprécions leur engagement et sommes très ouverts à leurs commentaires sur ce qu'ils trouvent et leur point de vue sur les choses que nous devrons peut-être changer pour nous rendre encore plus sûrs. »
La FAA répond au problème des aubes « mal alignées » du PW1100G qui a provoqué une panne en 2022
En 2022, le rotor à aubes intégrales (ou « blisk ») du premier étage du compresseur basse pression d'un moteur Airbus A320neo est tombé en panne, entraînant un arrêt du moteur. Dans une proposition de règle, la FAA souhaite exiger que les compagnies aériennes remplacent le rotor. Pratt & Whitney déclare : « La [proposition] concerne un problème connu qui affecte un nombre limité de moteurs et n'est pas lié à la poudre de métal. Le matériel amélioré a été déployé sur la flotte au cours des deux dernières années grâce aux bulletins de service publiés précédemment.
Selon la FAA, une aube directrice d'admission « mal alignée » devant le compresseur basse pression a entraîné une « excitation aérodynamique », qui a provoqué la défaillance du rotor.
Les améliorations apportées par Pratt & Whitney incluent la refonte de l'ensemble bras et du rotor intégralement aubagé du premier étage.
Pourquoi vous n'avez jamais été dans un accident d'avion
Sous-titre : Les États-Unis sont à la pointe du monde en matière de sécurité aérienne. Cela est dû à la façon dont nous attribuons le blâme lorsque des accidents se produisent.
LUMIÈRE SUR NOSle désordre de Boeing
Mentionné
L'équipe de démonstration A-10 annonce sa dernière année alors que la fin du phacochère approche
Aperçu de la grande course d'avions électriques
Le spectacle aérien podcast.
Héberge cet épisode
Max Flight, Max Trescott, Rob Mark, David Vanderhoof et notre principal(e) homme Micah.
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- La source: https://www.airplanegeeks.com/2024/03/27/792-boom-supersonic-xb-1/
