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• La demande de nouveaux bus, autocars et minibus atteint son plus haut niveau depuis la pandémie avec 4,932 2023 nouvelles unités mises en service en XNUMX.
• Marché en hausse de 44.6% par rapport à l'année précédente mais reste en baisse de -16.0% par rapport à 2019.
• Le secteur est à la tête du parcours Net Zero du Royaume-Uni en tant que plus grand marché européen de bus zéro émission, avec 45.1 % de nouveaux bus à un et deux étages électriques ou à hydrogène, mais les problèmes de licence freinent la transition des minibus.

Le marché britannique des bus, autocars et minibus neufs connaît une nouvelle croissance après trois années difficiles, avec 4,932 2023 nouvelles unités immatriculées en 44.6, selon les derniers chiffres publiés aujourd'hui par la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Cette performance représente une augmentation de 2022 % par rapport aux niveaux de 16.0, alors que la confiance des passagers continue de revenir, même si l'adoption reste de 2019 % inférieure aux niveaux de XNUMX.¹

Le marché a été porté par de forts investissements dans les bus à un et deux étages, avec des immatriculations en hausse respectivement de 52.5% et 173.6%. Les minibus ont également enregistré une forte croissance, en hausse de 18.3 % sur l'année, les flottes du Royaume-Uni ayant investi dans de nouveaux actifs de transport de passagers.

Les bus sont également à l'avant-garde du parcours zéro émission nette en Grande-Bretagne, les véhicules électriques ou à hydrogène représentant un chiffre phénoménal de 45.1 % des nouvelles immatriculations de bus à un ou deux étages, soit presque le triple de la part de marché des voitures neuves.² Avec 1,159 XNUMX bus ZEV de tous types entrés en service l'année dernière, le Royaume-Uni est le plus grand marché européen de bus ZEV en termes de volume.³

L’adoption a été soutenue par le financement de la zone régionale de bus à émissions zéro (ZEBRA), initialement accordé en 2022, et le financement a finalement été versé au cours de l’année dernière. Avec 58 manifestations d'intérêt déposées pour le deuxième cycle de financement fin 2023, garantir une approbation et une allocation rapides des liquidités sera essentiel pour aider davantage de régions à déployer plus rapidement une mobilité de masse abordable et zéro émission – vitale pour atteindre l'objectif net zéro du Royaume-Uni. objectifs. Étant donné que tout nouveau financement doit être investi d’ici janvier 2025, il n’y a pas de temps à perdre.

Compte tenu de leurs itinéraires circulaires basés sur des dépôts, la décarbonisation des flottes de bus peut être moins complexe que certains autres cas d'utilisation. De plus, les effets de halo supplémentaires d'une mobilité de masse sans émission, d'une réduction du bruit et d'une qualité de l'air améliorée s'avèrent tous très attrayants. À l’inverse, le marché des minibus, qui assure souvent le transport des écoles et du secteur de la santé et des services sociaux, a du mal à investir dans des options zéro émission, en partie à cause des restrictions en matière de licences.

La plupart des minibus sont basés sur des fourgons lourds, mais si les conducteurs de fourgons bénéficient d'une dérogation au permis leur permettant de conduire des véhicules zéro émission pesant jusqu'à 4.25 tonnes, les conducteurs de minibus ne pourront le faire qu'en 2025. Avancer cette date permettrait de libérer la demande, avec de nombreuses flottes de minibus retardent actuellement leur investissement dans des véhicules zéro émission jusqu'à ce que leurs chauffeurs existants soient autorisés à les conduire. Une plus grande adoption des VZE réduirait l’impact négatif de tous ces types de véhicules sur l’environnement et contribuerait à remédier à la mauvaise qualité de l’air qui peut souvent affecter le plus gravement les plus vulnérables de notre société.

Mike Hawes, directeur général de SMMT, a déclaré : « Le secteur des bus britannique se redresse fortement, grâce à l'augmentation du nombre de passagers et au financement gouvernemental qui permet enfin de livrer de nouveaux véhicules sur les itinéraires à travers le pays. Les bus zéro émission sont sur le point de devenir le pilier de ce qui est désormais le plus grand marché européen de véhicules ZEV, mais nous avons besoin du prochain cycle de financement – ​​rapide – pour en mettre encore plus sur la route. Accélérer les dérogations aux licences pourrait libérer la demande sur le marché des minibus, contribuant ainsi à offrir à tous une mobilité de masse zéro émission avec la qualité de l’air, les émissions de carbone et les avantages économiques plus larges qui accompagnent cette transition.

¹ Immatriculations de bus 2019 : 5,874 XNUMX
² Part de marché des voitures ZEV 2023 : 16.5 %
³ Basé sur les données d’immatriculation des nouveaux véhicules utilitaires ACEA 2023

La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) est l’une des associations professionnelles les plus importantes et les plus influentes du Royaume-Uni. Il soutient les intérêts de l’industrie automobile britannique au pays et à l’étranger, en faisant la promotion de l’industrie auprès du gouvernement, des parties prenantes et des médias.

L’industrie automobile est un élément essentiel de l’économie britannique et joue un rôle essentiel dans la mise en œuvre des programmes de mise à niveau, de zéro net, de progrès mondial de la Grande-Bretagne et du plan de croissance. La fabrication liée à l'automobile contribue à hauteur de 67 milliards de livres sterling au chiffre d'affaires et à la valeur ajoutée de 14 milliards de livres sterling à l'économie britannique, et investit généralement environ 3 milliards de livres sterling chaque année dans la R&D. Avec plus de 182,000 780,000 personnes employées dans le secteur manufacturier et quelque 10 130 au total dans l’ensemble de l’industrie automobile, nous représentons 77 % du total des exportations de marchandises du Royaume-Uni, avec plus de XNUMX pays important des véhicules produits au Royaume-Uni, générant XNUMX milliards de livres sterling d’échanges.

Plus de 25 marques de fabrication construisent plus de 70 modèles de véhicules au Royaume-Uni, ainsi qu'un éventail de fabricants spécialisés en petits volumes, soutenus par quelque 2,500 14 entreprises de chaîne d'approvisionnement et certains des ingénieurs les plus qualifiés au monde. Beaucoup de ces emplois se trouvent en dehors de Londres et du Sud-Est, avec des salaires environ XNUMX % supérieurs à la moyenne britannique. Le secteur automobile soutient également des emplois dans d’autres secteurs clés, notamment la publicité, la finance et la logistique.

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• La source: https://cleantechnica.com/2024/02/17/next-stop-net-zero-britain-boasts-europes-biggest-new-zero-emission-bus-market/