Connaissez-vous la différence entre les moteurs d’avion à injection et à carburateur ? Qu'il s'agisse d'un petit avion à hélice ou d'un avion de ligne commercial gros-porteur, la plupart des avions utilisent aujourd'hui l'un de ces deux types de moteurs. Les moteurs à injection et à carburateur brûlent un mélange de carburant et d'air dans une chambre de combustion, mais ils diffèrent sur plusieurs points essentiels.
Qu'est-ce qu'un moteur à carburateur ?
Un moteur à carburateur se caractérise par l'utilisation d'un système d'admission de carburant appelé carburateur. Avant d'entrer dans le moteur, le carburant et l'air se mélangent dans le carburateur. Une fois mélangés, le carburant et l’air se rendront dans chacun des cylindres du moteur, auquel cas une étincelle l’enflammera. Les propriétés hautement combustibles de ce mélange carburant-air créeront une explosion contrôlée qui alimentera le moteur.
Qu’est-ce qu’un moteur à injection ?
Un moteur à injection de carburant est un type de moteur à combustion qui injecte du carburant directement dans les cylindres. Il n'a pas de carburateur. Au lieu de cela, le carburant est pulvérisé ou « injecté » directement dans les cylindres. Lorsque le carburant se mélange à l’air, il est exposé à une étincelle qui l’enflamme.
Dans un moteur à injection, le carburant et l’air ne se mélangent pas avant d’atteindre le cylindre. Étant donné que les systèmes d'injection de carburant injectent du carburant directement dans les cylindres, ils sont plus faciles à inonder (trop de carburant) au démarrage.
Différences entre les moteurs à carburateur et à injection de carburant
La principale différence entre les moteurs à carburateur et à injection est que le premier utilise un carburateur pour mélanger l'air et le carburant avant d'envoyer ce mélange aux cylindres, alors que le second ne le fait pas. Dans les moteurs à injection de carburant, le mélange de carburant et d’air ne se mélange dans les cylindres qu’immédiatement avant la combustion.
Les moteurs à injection sont plus susceptibles de souffrir d'inondations que leurs homologues à carburateur. Les pilotes peuvent contrôler la quantité de carburant pulvérisée dans les cylindres. Si un pilote dépasse la mer avec le système d'injection de carburant lors du démarrage du moteur, il risque de l'inonder.
Une autre différence clé entre les moteurs à carburateur et les moteurs à injection est que les premiers sont plus susceptibles de développer de la glace. De nombreux accidents d’avions à carburateur ont en effet été attribués à la formation de glace. À mesure que le carburant s'évapore du carburateur et que l'air restant se dilate, la température du carburateur peut descendre en dessous de zéro. C'est pourquoi la plupart des moteurs à carburateur disposent désormais d'un certain type de système de chauffage.
Les systèmes de chauffage du carburateur sont conçus pour faire fondre toute glace existante et empêcher la formation de nouvelle glace. Ils fonctionnent généralement en redirigeant l’air de l’échappement. Cet air chaud ira au carburateur où il fondra et empêchera la formation de glace. En revanche, les moteurs à injection ne nécessitent pas de système de chauffage.
Les moteurs à injection sont plus efficaces que les moteurs à carburateur. Avec un moteur à carburateur, le carburant et l'air se mélangent dans le carburateur avant d'entrer dans les cylindres. Par conséquent, ils peuvent devenir riches, ce qui signifie qu’il y a trop de carburant et pas assez d’air.
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