Ford a annoncé ses ventes pour le premier trimestre 2024, affichant une modeste augmentation globale de 5.7 % par rapport à 2023. Les choses semblent bonnes en surface, mais une analyse plus approfondie révèle des tendances intéressantes. Et franchement, nous serions choqués s’il n’y avait pas un peu d’inquiétude autour du siège social de Ford en ce moment.
La Bronco ainsi que Mustang sont en tendance à la baisse. Le Bronco est loin du compte, en baisse de 25.8 pour cent avec 24,066 XNUMX ventes par rapport à la même période l'an dernier. Pendant ce temps, le Jeep Wrangler est passé à 38,308 2024 unités vendues jusqu’à présent pour 1, soit une très légère augmentation de XNUMX pour cent. Cela établit fermement le Wrangler comme le leader des ventes dans ce segment de niche tout-terrain.
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Les ventes de Ford Mustang n'ont pas baissé autant, mais elles sont toujours en baisse de 6.8 pour cent par rapport à l'an dernier, soit 13,707 XNUMX pony cars. Il ne risque évidemment pas de perdre la première place, car le Chevrolet Camaro ainsi que Dodge Challenger sont mortes. Cela étant dit, Esquive Jusqu'à présent, 9,737 XNUMX Challengers ont encore été vendus cette année. Ce n'est pas si loin derrière la Mustang, un véhicule encore jeune dans sa génération actuelle. De plus, les ventes de Mustang ont largement diminué ces dernières années pour atteindre le plus bas qu'ils aient jamais été.
Les nouvelles concernant les camions sont généralement bonnes pour Ford, mais pas cette fois. Les ventes de la série F sont en baisse de 10.2 %, avec 152,943 2024 camionnettes vendues jusqu'à présent en XNUMX. C'est assez facile pour dépasser le Chevrolet Silverado 129,987 XNUMX unités vendues. Les pauvres Ranger, cependant, croupit au bas des classements. Seuls 1,918 XNUMX camions intermédiaires de Ford ont trouvé refuge.
Il y a bien sûr une mise en garde majeure concernant les ventes de la série F et du Ranger. Un lifting Le visa F-150 n'est arrivé chez les concessionnaires qu'en mars, il est donc raisonnable de croire que les acheteurs attendaient la dernière version. De même, le Ranger de nouvelle génération est également arrivé en mars, remplaçant le modèle sortant vieux de plus de 10 ans. Les ventes du deuxième trimestre révéleront ce que pensent les acheteurs des nouveaux camions.
Le véritable gain vient des multisegments de Ford. Le Edge a bondi de 73.3 pour cent avec 35,157 XNUMX vendus pour la période. Le Échapper a également connu une augmentation de 73 pour cent, atteignant 36,595 XNUMX ventes. Il y a une terrible ironie ici, parce que le Edge est mort après 2024 et les rumeurs font état du Échapper à la mort après 2025. Il y a aussi le Ford franc-tireur, qui a réalisé 39,061 81.9 ventes au premier trimestre. Cela représente une augmentation de XNUMX pour cent pour le petit camion. Le grand Expédition les ventes ont également augmenté de 11.4 pour cent.
En bref, les SUV grand public et le Maverick font actuellement le gros du travail, mais les véhicules électriques tiennent également le coup. Le F-150 Lightning, Mustang Mach-Eet Transit E combiné pour une augmentation de 86 pour cent des ventes d’électricité, menée par le Mach-E avec 9,589 7,743 unités. Ford a vendu 2,891 2 Lightning, avec XNUMX XNUMX E-Transits complétant le groupe. La production électrique étant déjà réduite chez Ford, il sera intéressant de voir comment les ventes de véhicules électriques au deuxième trimestre se comparent aux modèles hybrides et à combustion.
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- La source: https://www.motor1.com/news/714850/ford-sales-q1-2024-bronco-ranger-mustang-edge/
